面对愈发严峻的环境污染问题，我们能感受到的，除了雾霾的频发、水质的变差，还有就是身边罹患肺癌等疾病的人变得越来越多。而在践行环保上，既要说到，更要做到。目前，就
商用车节能减排来看，国四排放标准在全国范围内的正式实施只是开始，未来更严苛的排放法规将会逐步升级而来。
由此不难预计，国四之后的国五，也会不久将至。按照近日国务院总理李克强主持召开的常务会议指示，2017年1月国五柴油将在全国范围内实现供应。显而易见，对于商用车企业来说，在油品跟上前，产品、服务就必得先行一步了。为此，我们在刚刚闭幕的2015上海车展上也看到，不少企业展出的国五发动机及整车产品，显然已摩拳擦掌待变局。
某知名商用车企业负责人就在接受媒体采访时直言，相较于国二切换国三，国三切换国四，国四切换国五其实会更加顺利。参考欧美等发达地区的发展经验，国五产品在技术的“高度”上远非“跨越式”的，所以对能打造成熟国四产品的企业来讲，发力国五没有想像中那么难。而且，在切换速度上，国四到国五肯定更快，绝不会像国三到国四“耗时”许久。
而这也说明了，在政策大旗招展、国五油品到位之际，各家技术上的差异并不明显，
商用车企业在国五产品市场上的竞争自会更为激烈。同时，其也在预示，在国五用户的争夺战中，要先下手为强。因此，不管是汽油机、柴油机还是天然气动力，都在陆续完成国五产品的打造，一些商用车企业也开始在各地强势推出自己的国五车型。
故而，真的没什么好奇怪的，在国四不过全面实施不到一年之际就有人高喊占领国五高地，因为这是一种战略选择。这些企业洞悉了客户不愿频繁换车的需求，毕竟短期之后或将迎来国五，购买国四再换国五不如直接购买国五简单高效。所以，笔者相信，在2017年1月之前商用车企业的这场角力注定凶猛，而率先用好国五这把利剑的企业将能决胜未来。
