吴忠泽：智能交通发展还需更多创新
2015-02-13 09:47:00
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现代物流报 张艳
五箭齐发 提升服务
可以说，我国在智能交通系统技术和应用方面，并不落后于发达国家，甚至在一些技术的研究和应用上，还保持着领先水平。但吴忠泽看来，我国智能交通的发展基础还相对薄弱，关键支撑技术还比较缺乏，系统化建设应用的程度也不够，产业化发展仍显不足，这些都是我国智能交通系统领域存在的问题。
“特别是我国智能交通系统研究领域里面跟踪比较多，原创比较少，基础理论研究和自主创新还亟待加强；系统建设应用集成比较强，但是核心技术比较弱，共性、关键技术的体系性还需要完善。”他表示。
与此同时，重管理、轻服务的问题也在一定程度上阻碍了智能交通的创新发展。“主要是我们在发展中比较重视智能化的管理，而智能化的服务还相对滞后，智能化交通信息服务领域的研究与世界发达国家存在比较大的差别。”吴忠泽认为，我国在综合交通智能化系统技术的研发和组织模式上还需要更多的创新。
对于未来我国智能交通的发展，吴忠泽认为应该加强以下五个方面：
首先，要不断提升交通感知的智能化水平，提高交通信息资源的综合利用水平。要突破车路状态感知与交互等关键技术，重视众包模式等新兴的信息获取模式，加快交通基础设施智能化管理的升级，发展和构建网络化的交通状态感知体系。要推进政府交通信息资源的有效开发利用，建立公益服务与市场化增值服务相结合的交通信息资源开发利用机制。
其次，要重视面向公众的综合交通信息服务，改善和提高公众出行的智能化服务水平。要应用新一代信息技术，推进个性化的移动服务发展，要创造新型的商业模式，鼓励交通管理部门、载运工具制造部门、信息产业部门等多方组成联盟，来共同推进新一代交通信息服务系统的建立。
第三，要大力推进和提升公共交通智能化水平和服务能力。吴忠泽强调，要重视综合交通运输的智能化发展，首先是要大力推广快速公交、新型有轨电车等等公共交通的新技术和智能运营管理技术的应用，提升公交智能化的服务水平。
他还特别提到，要加强城市物流车辆的智能管理，开展车联网的试点工作，促进综合交通的协同服务。
第四，要建立跨区域多模式综合交通电子支付系统。他认为，这是国家智能交通产业化未来要突破的一个重点，要建立全国联网的电子收费结算体系网络信任平台，加快交通一卡通跨区域、跨行业的互联互通。
第五，要进一步加强有关智能化和新能源结合的车辆技术的开发应用力度，构建绿色交通技术体系，实现交通发展和资源环境的和谐统一，特别要加快物联网、新一代移动通讯、云计算、大数据、下一代互联网等现代信息技术在交通运输领域的集成应用创新。
最后，吴忠泽提出了智能交通的发展目标，那就是到2020年，力争形成目标一致、功能协调、运算高效、有机衔接的交通运输信息化、智能化发展的总体格局，交通运输信息化普及程度能够得到大幅度提升，重点领域的智能化发展取得突破，交通运输的信息化、智能化的发展水平取得显著提升。
