近日，成品油价格的持续下跌成为大家热议的话题。按照新一轮调价机制，今天(周五)或将迎来油价的“十连跌”。那么，此次下跌是否会如期到来？
此前，有专家预测此次油价下调幅度最高或可达到530元/吨，有望创下今年的新高。而调价后，汽油吨价有望创下2010年9月15日以来新低，柴油吨价则有望创下2010年12月23日以来新低。
不错，也有分析师认为由于涉及到汇率问题以及国内生产企业的利益（成品油消费税的增高也会在一定程度上增加生产企业经营成本），综合考虑这些因素，国家发改委很可能会适当缩小此次降幅。
不管幅度大还是小，油价下跌似乎已经成为既定的事实。油价下跌，自然让人联想到用友大户的物流运输业，油价跌的如此“任性”，对物流成本的影响究竟有多大呢？
“一跌”抵不住“八涨”
物流成本包含方方面面，“燃油成本”只是其中的一部分。一些物流企业表示，物流总成本主要由运输、管理、仓储三部分成本构成，虽然叫交通运输成本占去了50%，但这其中还要包含人工费、路桥费、车辆购置费、维护费以及油耗费等等多个方面。
由此看来，油耗费在物流成本中所占的比重并不是很大，而其他费用，例如人工费、管理费、仓储费用等成本扔在不断提高，因此，物流企业纷纷表示，油价的下调对物流总成本的降低，影响其实并不大。
影响虽小 依然敏感
虽然如此，但物流企业对油耗费用依然敏感，笔者在这里为大家算一笔账，以一个拥有30辆7.2×3的大型货运车车队为例，假设该车队中每辆车每周往返北京-广州（里程数记为2100公里）4次，每百公里油耗20升，那么以今年初油价大概8元/升计算，每辆车每周油费就为26880元，再以目前油价大概6元/升计算，则车辆每周油费为20160元，一辆车每周可节省油耗成本6720元，那么这个车队一周就可节省201600元油耗成本，一年节省下来的油耗成本可超千万，由此可见，即使油耗成本只占物流总成本的一小部分，但油价的下调还是给了一直以来以“微利”运营的物流企业喘息的机会。
物流成本控制一直是物流企业所面临的核心问题之一，油价不断下跌，屡创新低，虽然对于物流运输业的成本降低而言影响并没有我们想象的那么大，但毕竟也能稍稍缓和企业成本压力，此番油价能否如约下跌，我们共同期待。
