航空货运冰火两重天!公司破产与市场复苏
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掌链 林克

继速尔快递破产之后,友和道通旗下的又一家公司友和道通航空也迎来了破产时刻。

一,友和道通航空破产,执行案件达128件

8月3日,全国企业破产重整案件信息网公布的(2021)鄂0116破申3号民事裁定书显示,湖北省武汉市黄陂区人民法院受理申请人王伟、广州航新电子有限公司对被申请人友和道通航空有限公司的破产清算申请。

友和道通航空需要向王伟支付工资 72000 元,向广州航新电子有限公司支付修理费 696509.32 元及违约金。同时,湖北省武汉市黄陂区人民法院还受理了128件友和道通航空有限公司执行案件,申请执行标的额18451612.42 元。

裁定书显示,友和道通航空名下无房产登记,其名下车辆已被本院查封,名下土地使用权面积10541.74平方米,性质为商务金融用地,在友和道通航空有限公司的账面价值为 1265.0088 万元,自2019年11月19日起已被多家法院 21 次轮候查封。

友和道通航空曾经是一家实力不俗的航空货运企业——国内首家独立购置大型远程全货机的民营航空运输企业,曾是国内仅次于顺丰航空的国内(大陆地区)第二大的航空货运企业。

据其官网介绍,友和道通航空是友和道通集团旗下全资子公司,成立于2008年,总部设在武汉,2010年底通过中国民用航空局审定,2011年1月正式获得中国民用航空局颁发的《运行许可证》,拥有13架大中型全货机(其中3架B747-200,7架A300-600,以及租赁3架B747-400飞机)。

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13家全货机是什么概念?国内仅次于顺丰航空的第二大航空快递企业。到今年6月,圆通航空引进一架B757全货机后才11架飞机(有6架B757和5架B737);今年6月上市的东航物流,才运营6架B777、 3架 B747全货机。友和道通航空的全货机总数和747货机数量高于东航物流。

实际上,友和道通航空的母公司友和道通集团也处于实质合并破产清算听证会过程中。

友和道通集团是一家综合物流企业,业务涉及航空货运、快递、物流园等行业。该公司旗下拥有友和道通航空、银河国际货运航空、深圳市友和道通物流有限公司、友和道通物流园发展有限公司、速尔快递有限公司、全一快递有限公司等多家公司,涵盖航空货运、快递物流、物流园、商贸四大业务板块。

5月18日,速尔快递发布公告,宣布进入破产程序。

在2019年,友和道通的员工就反应公司拖欠工资。截止到10月底,有员工表示已经拖欠了超过5个月的工资。

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据媒体报道,2019年友和道通航空多架货机就已停飞,员工工资也已经拖欠几个月,公司与多方洽谈融资充足事宜。

二,航空市场萎靡,增长率连年下降

2019年也是国际航空货运市场萎靡的一年。

据国际航空运输协会(IATA)发布的2019年全球航空货运市场报告显示,受贸易局势紧张影响,2019年航空货运需求与2018年相比下降了3.3%,而运力(AFTK)则增长了2.1%,呈现一种供大于求的情况。

2019年是自2012年以来货运量下降的第一年,也是自2009年全球金融危机以来表现最疲软的一年(当时航空货运市场萎缩了9.7%)。在12月份,货运量同比下降2.7%,而运力则增长2.8%。 2019年,除非洲外,所有市场的交易量均下降。

受疫情影响,2020年全球航空货运需求下降10.6%,是自1990年国际航协开始定期货运调查报告以来,需求同比降幅最大的一次,超过全球货物贸易降幅6%。2020年全球货运运力同比2019年下降23.3%,是需求降幅的两倍多。

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国际航协理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克先生表示:“航空货运在危机中的生存状态比客运业务要好。对许多航空公司来说,尽管需求减弱,但2020年航空货运已成为重要的收入来源。但是,随着大部分客机停飞,在没有腹仓运力的情况下满足需求仍然是一个巨大的挑战。而且,随着各国面对新冠病毒变种加强旅行限制,客运需求改善或运力紧缩难以实现。2021年又将是艰难的一年。”

国内航空货运市场同样萎靡,自2016年以来,民航货邮运输量的增长率逐年下降。

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据2020年民航行业发展统计公报,2020年,全行业完成货邮运输量676.61万吨,比上年下降10.2%。国内航线完成货邮运输量453.53万吨,比上年下降11.3%。2019年全行业完成货邮运输量753.14万吨,比上年增长2.0%。国内航线完成货邮运输量511.24万吨,比上年增长3.1%。

业内人士指出,航空货运市场不景气,跟国内运力结构、产业资源整合及国际贸易环境有关。

①   虽然电商快递在高速发展,但由于空陆联运存在断链,加上航空运力成本高,通达系快

递仍然把公路运输作为主力。②其次,产业资源整合有关,顺丰等企业形成业务闭环,在快递、冷链及高附加值电子产品方面快速发展,不像部分航空公司依赖货代等渠道组货,形成较好好业务协同。③中美等国际贸易摩擦增多,使得传统国际市场陷入停滞状态,过于依赖传统国际航线的企业受到影响。

不少不具备航空物流产业链的公司靠政府补贴勉强维持,如果补贴不到位,估计除了三大航货运公司,以及顺丰、圆通、邮政等拥有自己货源的航空货运公司,其他公司都将会难以为继,尤其是拥有大机型货运机队的。

友和道通航空正是这种拥有大机型全货机机队的货运公司。并且,虽然其也拥有速尔快递和全一快递,但低端的定位所服务的商家,并不能让其填满自己的货运机舱。

三,航空货运市场迎来复苏,需求超疫情前水平

不过,航空货运市场在今年迎来了复苏。

据国际航协发布全球航空货运定期报告显示,今年6月份全球航空货运市场比新冠肺炎疫情前(2019年6月份)增长9.9%。上半年航空货运增长率飙升至8%,创下2017年(行业全年货运需求同比增长10.2%)以来最强劲的上半年业绩。

国际航协理事长威利·沃尔什表示:“随着全球经济持续从新冠肺炎危机中复苏,航空货运业务正蓬勃发展。上半年的需求量比危机前水平高出8%,航空货运成为许多航空公司的收入生命线,而边境关闭导致国际航空客运业务受到重创。值得一提的是,上半年货运强劲的表现将会持续。”

国际航协认为,潜在经济增长和有利的供应链现状在三方面拉动航空货运增长:一是4月份全球贸易增长0.5%。二是航空货运需求的领先指标——采购经理人指数(PMIs)表明,大多数经济体的商业信心、制造业产出和新出口订单均快速增长。三是航空货运相对于集装箱运输的成本竞争力有所提高。危机前,空运的平均运价是海运的12倍。2021年5月,空运价格上涨了6倍。

航空货运市场回暖,也让航空货运公司业绩迎来增长,并吸引到了更多的新玩家。

据东航物流招股书透露,其预计2021年1-6月的营业收入为87.4-106.8亿元,同比上升 17%-43%,归属于母公司股东的净利润为14.2-17.4亿元,同比上升11%-36%。

全球最大的集装箱航运公司马士基表示,正通过旗下的航空货运公司Star Air寻求扩张并计划购买更多货机。

8月3日,京东也与南通机场集团合资成立江苏京东货运航空有限公司。该公司将成为国内首家电商平台投资建立的航空货运公司,也是继顺丰、圆通之后中国第三家民营航空货运公司。

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