国美安迅卡航产品上线,打造物流资源整合平台
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掌链 林克

8月9日,商务部等9部门联合发布了《商贸物流高质量发展专项行动计划(2021-2025年)》,以畅通国民经济循环和建设现代流通体系的决策部署,推进商贸物流高质量发展。

在发展商贸物流新业态新模式内容中,该计划鼓励批发、零售、电商等商贸服务企业与物流企业深化合作,优化业务流程和渠道管理,促进自营物流与第三方物流协调发展。推广共同配送、集中配送、统一配送、分时配送、夜间配送等集约化配送模式,完善前置仓配送、门店配送、即时配送、网订店取、自助提货等末端配送模式。

8月10日,国美旗下安迅物流传来消息,宣布旗下零担、专车、装配一体的供应链物流网络“安迅卡航”正式上线。这是继安迅物流上线快递业务后,迈进的另一个万亿级市场。今年2月,国美创始人黄光裕表示,新的一年国美目标是升级到线上线下全渠道连接消费者的“到网、到店、到家”全零售网络,从电器拓展到全行业全品类满足家庭刚需的“家·生活”供应链平台。

据悉,安迅卡航这张网络以7个中心仓、21个中转仓、181个配送仓为点,通过期间2700余条线路进行连接,最终覆盖中国31个省市自治区(不包含港澳台地区),400多个大中城市及2800多个区县,45000多个乡镇。

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国美旗下的安迅物流负责国美中大件商品的运输工作,属于国美提出的“家·生活”战略规划中的物流平台。据国美2020年财报透露,其与安迅物流的关联交易额达7.7亿元。

在物流平台层面,国美不仅提供大件宅配物流服务,还向用户提供准时达、快送和送装同步等物流配送服务,并且还提供延保、维修、保养、收旧等服务,进而延展到社区家政等服务领域,并建设了成熟的服务团队及合作网点商户。

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7月初,国美对原有的“闪店送”业务进行了升级,以加强快递配送服务。据了解,消费者在国美的真快乐APP下单购买3C、小家电等中小件商品,如果附近门店有货,国美可为客户提供最快30分钟免费送达的同城配送;如果附近门店无货,将从大仓调拨,24小时内完成配送。

与此前进入同城配送领域如出一辙,此次国美安迅依旧从资源整合的角度进行切入,以国美自有仓储、干线为基础,开放与社会资源的合作,从而形成一张可覆盖全国、点点直达的供应链物流平台。

在这张网络中,通过共享集配物流中心,可以形成一站发全国,网络中任意一个集配物流中心可直达所有核心经济城市。

同时,这个网络可实现就近一次中转至全国各乡镇,100%覆盖中国所有地级市和县级市,交付效率提升15%以上。

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随着《中国制造2025》战略的不断推进,对我国供应链保障体系的要求也日益提升,其中能否为客户提供全链条、高品质的服务变得尤为重要,映射到企业身上,最直接的表现为产品公斤段的差异。

安迅卡航此次推出的产品覆盖很全面,包括大件快运(20-200kg)、小票零担(201-500kg)、大票直送(单票501kg以上)、专车直达(无重量与体积限制),可以说覆盖了B端从原材料到商品采购、生产、销售等供应链全运输环节,而且通过资源整合的方式,也让运费比大多数同行便宜15%以上,运费最低10元起。

安迅相关负责人表示,在经历2020年新冠疫情后,人们意识到只重视效率,忽视韧性的供应链模式存在着诸多问题。后疫情时代,相比传统模式,应更加重视给客户所带来的的确定性,兼顾弹性、效率和成本。

物流行业专家杨达卿表示,随着消费互联网和产业互联网的发展,带给国内市场更多高时效的供应链一体化服务需求,但物流行业中仍存在全链路各环节层层外包、中转过程多、交接流程多、装卸次数多等问题,使得行业仍然处于在作业强度高、综合成本高但效率低的现状,虽然市场体量巨大,但目前还缺乏标杆性的头部物流企业。

他表示,国美安迅虽然距离行业龙头尚存差距,但已经清晰勾勒出一个未来专业化物流资源整合平台的雏形,目前市面中常见的是运力特别强的干线运输平台或者信息撮合平台,但能切实落地仓储到末端完整链条服务的却并不常见。

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