近日，顺丰旗下的加盟型快递品牌丰网速运迎来了新股东的融资，说是新股东，其实君联资本也是一位顺丰的老朋友，在去年2月，曾经参与了顺丰快运的融资。

今年第一季度，顺丰的亏损惊动股市，顺丰对此的解释有一条是电商件毛利承压，为了在电商快递的价格竞争中夺得一些优势，顺丰继特惠件之后又推出了丰网速运。

丰网速运与通达系快递公司相同，顺丰期望通过复制对手的手段，来降低成本。不知此番新股东来到，是否会让丰网像快运一样，吸引来更多的资金。

一、老朋友君联资本

5月7日，顺丰旗下的深圳市丰网控股有限公司（以下简称“丰网”）注册资本发生变化，从1000万变为1568.6275万。拉萨君祺企业管理有限公司出资成为继顺丰，中金文化之后的第三位股东。

拉萨君祺是由君联资本管理福分有限公司百分百控股的一家企业，君联资本则是联想旗下的一家投资公司。

2020年2月，君联资本曾经投资过顺丰快运3亿美元的债权融资。此外，这家公司还投资过南航物流、东航物流、韵达、密尔克卫、福佑卡车等知名物流企业。化工供应链企业密尔克卫在2018年7月登陆A股上市。

数据来源企查查

二、电商带量也带亏损

丰网于去年4月份成立，9月份正式开始运营，是一个加盟型的快递公司，与顺丰的直营模式不同，业务面向电商件市场。

根据顺丰控股近日在券商投资者交流会上透露的信息，丰网产品是顺丰体系内最便宜的产品，单票价格定位比通达系平均高3毛左右。

在此之前，顺丰在2019年针对电商市场推出特惠专配产品，带动经济产品收入规模及市场占有率的迅速提升，拉动经济板块业务下半年实现收入同比增长47.54%，取得超预期增长。

顺丰认为电商行业仍是快递行业主要增长动力，并且由于竞争区域同质化，新玩家入局，价格战竞争会加剧。

2020年，顺丰经济件业务收入达441.48亿元，增幅达64%，虽然收入不及时效件的663.6亿，但增幅远远大于后者的17.41%。

顺丰表示会继续大力开拓电商件市场，迅速提升经济件业务规模，带动公司市场占有率大幅提升，释放规模效益。

但电商件单价低的特点，也拖累了顺丰的营业表现，出现了少见的亏损。

在今年第一季度业绩说明会上，顺丰表示，特惠专配业务量增长迅猛，下沉市场电商需求旺盛，导致存量客户中的经济型业务增长较快，公司电商件毛利承压，后续公司将考虑以成本更适配的网络来逐步承接此类经济型业务，并持续扩大资源协同复用，优化成本效率。

由此，顺丰开始吸引资金，来弥补电商件带来的损失，预计后续会像快运一样有融资。丰网也和快运、同城急送、仓网一同成为顺丰加大前置投入的新业务之一

三、丰网未来会是什么样？

不过，顺丰也表示，丰网不是在第一序列的战略。

近年来，顺丰在进行四网融通（大网、丰网、快运、仓网），发挥快递大网时效性的优势，提高效益。

顺丰在业绩说明会上表示，对于丰网不适宜持续重资产投入形式建立加盟网络，为了保证服务质量，加盟和直营网络的产品派送是做分开的，中间的运输部分会合并以提升时效。

两者的场地会融通建设，在一、二线城市，速运、快运、丰网的中转场会在一个园区内，按功能区分，发挥专业性方式降本增效；在三、四线城市，由于货量少，不同产品用一个集散点，保证装载率足够高。

未来，丰网会与顺丰特惠件中的便宜产品融合，通过加盟形式控制成本。从薪酬角度看，加盟制快递公司韵达和申通的薪酬是顺丰的1/18。顺丰有着巨大的利润空间。

一家公司想要覆盖高端和低端用户，双品牌形式是一种常见形式，如小米和红米。电商件的增多，让顺丰以往“快”的特点，逐渐消失。

顺丰与丰网区分品牌运营的方式，既能保证顺丰“快”的特点，不让电商件拖累品牌形象，也能保证获得电商件客户，用加盟制形式，与其他快递公司竞争，吃到电商这块蛋糕。