滴滴在货运里玩价格战,市场环境允许吗?
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掌链 林克

岳云鹏标志性的说着“省心”的广告,手机短信中每天都能接到的50元起的优惠券,这紧密的让人无法呼吸的暴雨似宣传,让滴滴货运有股势必夺得北京货运第一宝座的感觉。

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虽然滴滴货运在去年就已在上海、杭州、成都等城市试运营,但今年的新城开放运营显得更加声势浩大。

一、滴滴货运价格比货拉拉便宜近百元

4月8日,滴滴货运宣布会在北京、合肥、温州、绍兴、湖州、台州、嘉兴、徐州、南通、无锡、常州等11座城市上线。

4月15日,滴滴货运又官宣了岳云鹏为其代言人。

4月22日,滴滴货运在北京正式开启运营,并开始发放优惠券。掌链记者的手机中就收到过数张50到120元不等的优惠券,让本人觉得不搬家不找点儿货发了就吃亏似的。

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掌链记者分别用滴滴货运与货拉拉同时下单,选用小面搬家,起点有电梯,终点3楼无电梯,有搬运服务,无大件商品等条件。

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滴滴货运(左),货拉拉(右)

结果显示滴滴货运的价格为113元,货拉拉的费用为205元,滴滴货运便宜了92元。

记者发现,滴滴货运不含优惠券的价格就比货拉拉便宜,并且优惠价格是40元,货拉拉则是20元。

但是滴滴货运对于大件商品划分不够细,只是选择一下有无即可。货拉拉会选择家具种类,并选择是否包装,上下车是否均要搬运服务等。

二、滴滴货运司机补贴400元起

除了用户端的补贴外,司机端的补贴也不小。

据掌链调查显示,司机补贴有:注册滴滴货运奖励现金200元;贴滴滴货运车贴奖励现金100元/车(连续贴6个月);使用滴滴货运APP奖励100元现金。

此外,司机在拉货过程中还根据单数有奖励,分为全城成单奖,专业市场奖、热区成单奖、高峰成单奖、单单大奖、专属司机奖励等,每个的奖励在10元以上,根据单数的增多会增加。

三、滴滴能在货运市场搞价格战后“算法收割”

价格战对于滴滴来说并不陌生。当初,滴滴靠着价格战合并了快的和优步,让自己成为了打车领域的一哥。

给司机补贴让其在平台上接单,为消费者提供服务,给用户补贴,让其习惯手机端打车,养成消费习惯,将原本的低频消费变为高频。

据前瞻产业研究院的报告显示,滴滴的用户规模达到1亿人,日均订单超过200万,滴滴在全国网约车市场的份额超过80%。全国网约车市场形成滴滴一家独大的竞争格局。

滴滴将自己在打车市场上的成功复制到了同城货运市场,挖掘打车用户中的送货需求,用低价吸引货主、搬家消费者、司机进入到平台,将使用货拉拉、快狗打车的货运需求用户拉回到自身软件中。

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虽然都是平台型业务,但也有些许不同,这些不同可能会制约滴滴价格战的效果。

拉人与拉货是不同的,拉人更容易,价格只与距离和时间有关,拉货则更复杂,涉及到搬货,线上预估价总会被现场的情况打乱。

拉人的频率更高,单笔业务时间更短,拉货则更低,单笔业务时间更长且不可控。使用频率高的B端客户对价格敏感,在价格补贴结束后,货比三家的他们会综合价格与服务质量来选择平台。 

滴滴货运的对手也不同。当初,滴滴与快的同在2012年诞生,进入到网约车新市场。2015年,滴滴将快的合并。

在货运市场,货拉拉与快狗打车都是行业内的老兵。虽然滴滴货运目前融资15亿美元,货拉拉的融资规模总数也达到了24.75亿美元。

滴滴货运运营的城市要少于货拉拉,在个别城市的竞争中,要比货拉拉有优势。

目前的市场环境也不像当初,会放纵让市场上出现一家独大的企业。政府管理部门、媒体以及学者正在关注研究网约车计费乱象,算法收割侵害消费者权益的的问题。

复旦大学管理学院副教授孙金云研究显示,网约车软件会根据手机不同,收取不同的价格。数据表明,苹果手机用户平均只能获得2.07元的优惠,显著低于非苹果用户的4.12元。并且,来自上海市消保委的数据显示,2020年上海共受理网约车类投诉586件,其中1/4涉及计费纠纷。

除了监管环境的变化,货运司机比网约车客运司机少,货运单数少也是一方面。据业内人士表示,现在有的司机接完滴滴货运的活,又去接货拉拉的活儿,滴滴货运在五环外的车严重不足。

同城货运平台和网约车有相同之处,但对司机的服务要求更高,是一个不同的市场,企业不会局限在同城拉货平台服务上。

目前,货拉拉在经营全国物流业务,快狗打车也在往为社区团购提供配送方面转移。

同城货运企业老兵的业务扩展延伸,表明这块市场运营起来不是看上那么容易,作为同城货运的新兵,滴滴货运也需在低价策略的同时,想办法提高服务质量,并发展更多的货运业务。

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