陈德军见面合作伙伴

7月4日下午，陈德军现身江淮汽车安徽总部车间，陪同的还有江淮汽车总经理项兴初和安徽省快递协会秘书长罗俊。项兴初借机表达了围绕着节能减排、智能互联等方面与申通进一步合作的意向。陈德军则对江淮的卡车产品表示了赞扬，并称将全力支持同江淮汽车的合作。

点评：随着申通回收中转直营权，自有车队的扩建与数据应有将提上日程。

崔维星的转身

7月2日，德邦2018年战略发布会上，崔维星做出惊人之举：他宣布德邦物流更名为德邦快递，并称更名后新的品牌定位是布局大件快递业务。对此，德邦推出了两项重要举措，一个事40公斤以内产品提供免费上楼，另一个是对60公斤以内的产品提供包接包送服务。

点评：不管未来如何，德邦至少吸引了足够眼球。

马军胜谈低价竞争

近日，国家邮政局局长马军胜撰文称，当前邮政业面临着大而不强、单而不综、分工不专、结构不优，发展粗放等成长挑战，市场主体提供服务趋同质化、单一化，“压价扩量”“恶性竞争”的现象时有发生，中小企业和基层网点负担过重，市场正在分化洗牌。他认为当前要坚持以创新为第一动力，加快新旧动能转换。

点评：市场上非创新的领域确实砸了太多钱，消费者真的受益了吗？

喻渭蛟迈向供应链的一步

不久前，圆通与浦发银行签署战略合作协议，浦发银行将为圆通速递提供意向性融资支持，并在国内外并购、信息科技联动、员工金融业务及服务上下游产业链等方面开展合作。

喻渭蛟表示，本次合作有助于企业向综合性快递物流运营商和供应链集成商转型。

点评：结合快递业特点打造出一款高效的金融产品将是坚实的第一步。

郑伟志：顺丰要打造电气化车队

近日，顺丰速运新能源汽车项目负责人郑伟志在公开场合表示，顺丰速运计划在2018年内，完成近万辆纯电动物流车的更新换装工作。

据了解，这批车型主要用于替换在全国30多个城市支线运输的燃油货车，主要是4.2米厢货和依维柯车型。

点评：绿色物流势在必行。

中国邮政“寄递事业部”曝光

7月2日，中国邮政集团的电视电话会议中，提出要顺应快递物流行业发展新形势，深化改革，加快发展，加快发展。有消息称，本次会议或预示着传言已久的“寄递事业部”将被坐实落地。

国家邮政局局长马军胜近日撰文归纳了邮政业当前面临的诸多挑战。作为行业老大哥的中国邮政最近几年离快递市场渐行渐远，这次会议或许将成为转折点。

点评：期待国家队的创新之举能为行业引入一股清流。

德邦拿到8000万政府补贴

7月7日，德邦股份发布公告称，今年以来，公司获得与收益相关的政府补助超过8047.3万元。在具体分类上，此次补助主要来自政府的各种优惠和扶持政策，包括发展专项资金、税收返还、标准化建设、培训就业等多方面。

点评：补贴也要努力做到“从群众中来，到群众去”。

崔维星的无奈

崔维星宣布改名进军快递之后不久，在全国多地的德邦网点门前出现了顺丰工作人员“截胡”的现象，后者直接抢夺德邦的快运业务。

目前，双方在产品线上有不少重合之处。崔维星本人也并不避讳同顺丰的竞争，改名之夜接受采访时他有些不服地表示：我觉得我们可能和顺丰有竞争关系吧，但是王卫都说了竞争对手不在行内，人家竞争对手是谷歌，我就没话说了。

点评：王卫想要和谷歌竞争，显然让眼前的对手服气是第一步。

联邦快递创始人：我们必将走得更远

联邦快递近日发布了2018财年第四财季，报告期内，营收173亿美元，同比增长10%，营业利润约15亿美元。联邦快递创始人弗雷德里克·史密斯表示，良好的表现得益于较好的增长基础和业务量的增加以及各业务单元燃油支出的减少。他还称，联邦快递当前的竞争力最强大，我们必将走得更远。

点评：一口气买那多飞机，想走（飞）不远都难。

快递不上门

崔维星要把大件包裹送货上门是一项了不起的决定。为什么？因为就在近日，《北京商报》报道称以通达系为首的快递公司在“不送货上门”这一项上的表现越来越明显。

报道显示，目前快递不再配送上门已不仅仅是个别配送员或个别网点的问题，而是逐渐普遍存在，且主要涉及企业为“通达系”。对此，快递业专家称，上述行为已逐渐成为行业潜规则，一方面需相关部门加强监管力度，另外加盟制企业需加强激励政策弱化惩罚制度。

点评：当单点问题凸显已久，那很有可能就是整个系统有问题。

掌链记者刘宇豪