记者是在11月8号举行的福田奥铃大篷车巡展上海站活动现场见到罗师傅的，罗师傅看着很年轻，有着南方男子典型的外貌和体型，像大多数物流司机一样，罗师傅有些腼腆，当记者说要和他聊一聊的时候，罗师傅笑着点了点头。
大概是因为和记者不熟，刚开始的时候罗师傅说话声音不大，时不时会有点拘束地低下头看手中的宣传页。虽然不善言辞身上却透着属于劳动人民独有的坚韧，聊到兴奋之处未开口先报以笑容——那是属于劳动人们的朴实笑容。
罗师傅
今年46岁的罗师傅是有着十年驾龄的老司机，他的老家在湖南，这些年罗师傅一直与车为伴奔跑在路上，家乡和海南都有着罗师傅的足迹。八年前，已近而立之年的他“拖家带口”来到上海打拼，从一辆二手福田轻卡开始了自己在上海的奋斗之旅，辛苦多年的罗师傅终于在前年拥有了属于自己的“一手车”，这下罗师傅更是干的起劲儿了。
罗师傅目前挂靠在运输公司，为别人拉货偶尔也会帮人搬家，而且除了常跑的市内物流，罗师傅有时也会跑一跑长途，用他自己的话说就是“有求必应”。据罗师傅估算，现在每个月他都要跑个几千公里。罗师傅还告诉记者，来参加大篷车活动的前自己工作到了凌晨两点才休息，但为了能看看看自己心仪的车还是早早起床来到了现场。
记者看罗师傅实在辛苦，罗师傅也只是笑笑说：“司机就是辛苦，那也没有办法啊。”尽管话说着心酸，罗师傅却依然显得很乐观。记者想，大概是在路上日积月累的经历和实在辛苦的过程才让这些物流司机如此豁达吧。
告别国三直迎国五：不差钱
本月1日起上海市开始禁止国三排放货车在中环内行驶，罗师傅开了三年的小货车也到了不得不下岗的时候，“我打算换一辆国五排放的车，听说奥铃也有，正好！”罗师傅告诉记者。的确，随着国家排放标准的不断升级、技术的逐渐成熟，用户也已经意识到这些，对于车辆观望态度也在发生着转变。但是，这购车成本倒成了一些用户的“心结”，记者提起这一问题，罗师傅只说“不差钱”，看来在上海打拼多年的他还真是积累下了不少资本。
开过很多车，如今“路转粉”
记者以为罗师傅是奥铃的老用户了，可是仔细一问才了解，那辆和罗师傅已经阔别多年的“小福田”是罗师傅职业生涯中唯一一辆福田车，罗师傅告诉记者自己这次来参加活动就是为了来看一看奥铃的轻卡有没有适合自己的。记者好奇是什么让罗师傅选择回归福田而且还要用奥铃，罗师傅说自己周围有很多人都在用奥铃轻卡，“他们对这个牌子评价很高，说各方面性能都很好，我就想来看看。”罗师傅跟记者说。
记者问罗师傅的“理想型”轻卡是什么样的，罗师傅倒也幽默，直接说：“我就想要个奥铃！”不过玩笑归玩笑，罗师傅表示自己当然是想要一辆节油又能拉货的车，当然舒适度也在他的考虑范围内。罗师傅还告诉记者：“现在孩子大了，要花费的也变多了，得换辆有保障的车再多辛苦一些才是。”
在路上奔波已经十年的罗师傅还继续走在奋斗的路上，而在我们周围还有太多太多这样可爱而勤劳的人，对于他们而言车是工具更是伙伴，对于车的感情不会亚于对家人感情。如今，罗师傅即将迎来新伙伴，以后的路上希望罗师傅能在奥铃的陪伴下走得更加舒心。
