【车展】中国重汽：曼技术助力国五新品冲击上海车展
2015-04-22 13:46:00
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第一物流网新闻中心 吴 斯
虽然目前我国商用车市场总体不太景气，但是长远来看，依然是机会多多。比如，国家制定的“一带一路”战略，以及互联网在各行业的渗透，都对商用车行业形成了一定的影响。同时，随着国四过渡期的逐渐深入，国四，甚至国五的产品将逐渐被用户接受。
尽管国四排放标准年初才开始全面实施，但目前，各重卡厂商的国五产品便竞相上市，此次上海车展“国五”绝对称得上是一大热词，中国重汽也携全系国五发动机产品参展。
对此，蔡东表示，参考欧洲“欧四”与“欧五”过渡经验，两阶段排放标准相比较，无论在技术还是成本方面都比较相近，而且过渡期也比较短；一些用户考虑到产品置换周期，也会倾向于跨过国四直接选择国五。综合以上因素考虑，中国重汽决定“国四”“国五”双线共同发展，以迎合物流用户不同的需求。
此外，随着物流信息化的不断发展，“智能化”已经成为汽车工业发展的一大趋势，同时也是物流运输业发展的必然需求，因此，为满足用户的需求，
中国重汽推出了智能车辆管理系统--“智能通”。
车展开幕当天，第一物流网记者在现场观看了这套智能车辆管理系统的现场演示。据中国重汽副总经理于有德介绍，“智能通”是中国重汽基于未来对汽车智能化的要求，以及为用户创造更高的价值开发的，具有独立自主知识产权的智能通系统，该系统集车辆定位、智能配货、远程故障诊断、道路预设等多种功能于一身，将有效帮助物流业主对物流车队进行管理，大幅降低物流司机劳动力，提高物流运输效率。
继承德系血统 曼技术引关注
此次车展，中国重汽展台展出的MC系列发动机同样引起了大家的关注。中国重汽的MC系列发动机，是通过消化吸收德国曼公司D20/D26发动机技术国产化的发动机，D20/D26发动机是代表当今世界最先进水平的发动机，是一款正在欧洲批量生产的成熟的重型柴油发动机。
国产化的MC系列发动机关键的5C件（缸体、缸盖、曲轴、连杆、凸轮轴）及齿轮等全部自制，同时自制件加工和整机装配采用了曼欧洲原设备商的先进生产线，全部采用和曼相同的质量控制标准，最大程度上保证了发动机质量。
中国重汽（香港）有限公司执行董事、副总裁努林格先生表示，
中国重汽与德国曼公司在合作过程中一直非常重视产品品质，双方均采取了一系列措施来提高和确保产品品质，德国曼总部也对此给予了大力支持。努林格非常高兴能看到中国重汽所取得的成就，也对双方合作感到非常愉快，他表示企业在发展过程中难免会遇到核心部件方面失误给产品带来影响的情况，但中国重汽很好地避免了这些失误。
图为：中国重汽SITRAK
在众多争齐斗艳的展车中，汕德卡C7H无疑是人气最旺的车界明星。这不仅仅是因为他高大威猛的外形，完全继承了德系卡车的优秀基因，C7H搭载的MC13发动机最大输出功率可达540马力，是目前国内市场在售的最大马力重型汽车。
于有德表示C7H是
中国重汽针对我国高端物流运输市场推出一款高端物流商用车，产品旨在“在国内取代进口车，在国外进入高端市场”。而对于产品定价，于有德坚信产品要走得长久决不能依靠大打低价牌，质量才是硬标准。据悉，经过长时间的努力，目前C7H已成功进入台湾市场，下一步海外战略也在持续推进。
