2014年11月，国家发改委对外发布了《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理的暂行规定》征求意见稿，该意见稿中对于“给非机动汽车生产企业发放电动汽车生产执照”的规定，一时间成为各方讨论的焦点。之后，马上就有各种消息出来：小米要造电动汽车；乐视要造电动汽车；马云要造电动汽车… …更有甚者居然传出了小米电动汽车“谍照”，对
新能源汽车准入资质放开这一消息，着实让新能源汽车在年尾又火热了一把。
就在大家猜想谁会成为“第一个吃螃蟹的人”的时候，乐视集团董事长贾跃亭站了出来，透露了乐视要造车“SEE计划”。想当年，乐视造了一台重新定义了电视机的“超级电视”，如今，乐视的“超级汽车”还能不能复制当年的辉煌呢？
据乐视内部人员透露，乐视想造车“并不是一时冲动”，而是经过一番“激烈讨论”的，当所有人都不看好这一计划时，贾跃亭抛出一句豪言壮语：即使万劫不复，我也义无反顾！贾总似乎用实际行动告诉我们：还是要有梦想，万一实现了呢？
乐视集团董事长贾跃亭
近日，乐视又有了新举动--宣布乐视超级汽车（中国）公司成立，同时正式曝光“SEE计划”。乐视表示，将完全通过自主研发打造出最好的超级电动汽车系统，并将实现汽车的电动化、智能化、互联网化，乐视将秉承“奢侈科技、完整生态、极致体验、颠覆价格”的原则，以互联网形式面向全世界销售“超级汽车”。
乐视“快来了”超级汽车发布会现场
乐视的理想如此远大，贾跃亭的言辞如此鼓舞人心，究竟乐视造车这事靠不靠谱，还要等车问世以后才能知道。不过，早在贾跃亭通过微博透露乐视造车这一计划时，各方舆论就已炸开了锅，他山之石在此不做赘述，只来看看新能源汽车的前辈和乐视的竞争对手是怎么看待“乐视造车”这件事的。
比亚迪王传福：“那都是玩笑”
2014年比亚迪在新能源汽车方面的销售额高达80亿元，比亚迪依托传统汽车制造不断探索、改进新能源汽车及相关零配件制造技术，十年磨一剑才等来
新能源汽车发展“元年”，在王传福看来，汽车产业一定会有被颠覆的一天，但一定是汽车制造业通过技术变革来颠覆，而不是作为门外汉的互联网企业。在“技术至上”的王传福看来“这只是一个概念和炒作而已”。
“技术”似乎是互联网企业造车的硬伤，乐视当然早已意识到这一问题，就在20日得发布会上，乐视对外透露了自己的研发团队，据悉，这一全球技术团队由传统汽车、电动汽车、智能硬件和互联网四方面，260多位人才构成，这其中不乏从特斯拉、奔驰、宝马、通用、福特等汽车企业中挖掘的人才。另外一点值得注意的是，与乐视合作的北汽集团，将把已掌握的电动汽车技术及相关零配件体系输送到“SEE计划”当中。
这样一来，从技术层面上讲，乐视造车这件事还是存在一定成功的希望的。
小米：“贪吃蛇”模式不会长远
网传小米新能源汽车谍照
其实，早在最初新能源汽车准入资质放开的消息传出时，小米是呼声最高的造车企业之一，甚至一度还有所谓的“谍照”传出，不过后来，雷军亲自出面辟谣，原因就在于“术业有专攻”，在小米看来，隔行如隔山，还是要做自己擅长的事，从影视业到电视再到如今的汽车，乐视大有“眉毛胡子一把抓”的“贪吃”架势，但似乎每一次涉足新事物的结果都是“一瓶子不满，半瓶子晃荡”。
的确，汽车制造不同于影视制作和电视机生产，不仅仅是金钱和让人眼花缭乱的炫酷科技就能驾驭的。像比亚迪这样，十年磨一剑，烧钱搞研发，乐视作为一家互联网企业，恐怕是很难有这种耐性和资本。
国家发改委提出降低新能源汽车准入资质这一决定，旨在推动
新能源汽车产业化发展步伐，2014年是我国新能源汽车发展的“元年”，可以说，新能源汽车对于我国而言还是一个刚刚火起来的新生事物，无论是技术还是产品都需要不断探索。且不说乐视造车是否会成功，允许乐视这样的非机动车生产企加入电动汽车生产行列，势必会给现有的电动汽车生产企业带来竞争压力，我们只希望这种竞争是良性的，在这种竞争之下，我国新能源汽车的发展能够又好又快，更加适应需求。
即使质疑声音一直存在，乐视的超级汽车计划还是义无反顾地开始了，无论结果如何，有梦想终归是好的，我们唯有祝乐视好运。
