第一物流全媒体8月29日讯（微信：cn156news 记者 萧荣 ）
对从事城市、城乡物流服务的企业或散户来讲，车辆运营情况的好坏，成本的开支多少，始终是他们关注的。而很多时候，物流的安全高效和成本缩减，其实都因为一开始选对了车。
最近，有款轻卡新品虽然刚刚问世，但它还是引起了物流用户和广大司机的广泛关注。不为别的，仅仅“100万公里节油及维护费用就可省出15.6万元”这一说法就很有话题性了。
新车却有大来头
提及这款新车，首先要来说说源自美国的“超级卡车计划”：
①该计划意在引导重卡制造商提高车辆燃油效率，节约物流成本和油耗；
②戴姆勒、康明斯、纳威司达、彼得比尔特等在内的发动机与整车制造商均参与其中。
其次还要了解国内一家知名商用车企业提出的“互联网超级卡车战略”：
①该战略于今年4月2016北京国际车展期间提出；
②战略为满足“互联网+高效物流”的发展要求，提升公路物流运输效率，降低能源消耗和碳排放，旨在构建绿色环保、智能高效的物流生态系统；
③战略以超级重卡、超级中卡、超级轻卡为主要产品架构；
④战略首期目标定为：油耗降低10%，排放降低10%，整车运营效率提升30%。
说到这里，想必您已猜出，提出这一战略的正式福田汽车，而这次我们要讲的新品，就是日前在福田汽车轻型商用车事业本部年中商务会上面市的超级轻卡——奥铃CTS。
此外，据了解，奥铃CTS的名字，其实也是颇有深意：
①“C”代指Cummins,即康明斯动力；
②“T”代指Technology和Truck，有科技和卡车之意，一语双关；
③“S”代指Super，意指超级，寓意升级换代。
颜值重“外” 更重“内”
作为一款轻卡新品，奥铃CTS究竟有着哪些独到之处？
在福田奥铃CTS超级轻卡全国上市发布会暨福田图雅诺/风景G9新品推广会上，经过试乘试驾环节，第一物流全媒体？现代物流报（微信：cn156news）记者对这款新品有了更为直观的感受，此番也将它整理好后分享给大家。
首先，我们从它不俗的外观说起：
①红、白、蓝一直都是奥铃产品的经典用色，奥铃CTS在此基础上创新推出奔驰银车身。（此前在北京车展上，这一与众不同的车身颜色就已引得不少观众驻足围观、咨询）
②与奥铃CTX等经典车型相比，奥铃CTS走上“方脸路线”，与之前圆脸造型的驾驶室不同，更英气挺拔，更显流行特质。（燕尾型导流罩的独特设计，视觉冲击明显，风阻更小）
③继续沿袭“简约而不简单”的风格，“立式组合大灯、全景式玻璃风挡、简洁线条的格栅”很有范儿。（很多奥铃粉丝就是偏爱这种“至简”款型）
其次，让我们一起走进驾驶室内，看看这款新车的“内在美”：
①奥铃CTS物流用车分为城市物流和城乡物流两个版本，城市物流版结合实际运营情况省去了卧铺设计。（城乡物流考虑到行驶路程或许偏长，为驾驶员安装的小型卧铺宽度约50cm）
②与很多轻卡比较来看，奥铃CTS驾驶室内空间颇大，坐满3人仍无任何局促感。（驾驶室整体加高3CM，数字不大，但确让驾乘人员视野变得更为开阔，舒适度大幅提升）
③带有弧度的座椅靠背，上方及中间位置的多个储物盒设计，可据驾驶员身高和习惯进行四项调节的方向盘等，让驾乘人员用车更为便利。（据介绍这均来自“人车合一”“人机工程设计”等理念和技术）
④标配的遥控中控锁、电动门窗、定速巡航等，以及测评车型装有的大屏MP5显示器，更突出新车的人性化。（专家们都说，轻卡轿车化趋势彰显，这款新品就是例证）
⑤采用车身双道密封和车门正压结构密封设计，行车途中，驾驶室内噪音极小。（测试显示，其要比国标低上4分贝）
价值体验再升级
从2005年品牌创立之初，奥铃就剑指中高端轻卡市场。而今，车企应需而动是必然之举，其也在更好地服务高效物流。
首先，动力性能出众，确保多拉快跑。
①采用康明斯ISF 3.8发动机，分设105KW、110KW和115KW等三个功率段；模块化设计使零部件减少40%，重量比同类产品轻30kg;可实现整机50万公里无大修，2万公里间隔保养。
②采用ZF技术变速箱，换挡平顺，可减少疲劳。
③采用美桥后桥，在强度上提升20%。
④整车动力及传动系统实现优化匹配，传动效率提升20%，这令车辆满载时最高车速甚至可达122.5km/h，0-80公里加速则仅需26.6秒。
⑤以其中一台测评车辆说，货厢内部尺寸4140×2100×2100 mm，容积较比同类轻卡多出4个立方。
其次，各类性能突出，确保稳定可靠。
①采用博世高压共轨系统，轻松满足国五、国六排放标准。（前文提到的100万公里节油及维护费用省15.6万元，该系统功不可没）
②同步欧洲底盘设计和研发制造标准，首次故障里程1.1万公里，平均故障里程9000公里，满载耐久故障间隔里程提升50%，整车B10寿命40万公里，耐久性提升60%。（据介绍其经历了高原、高寒、高温考验，累计试验里程超120万公里，这些保证了它的高出勤率）
③标配威伯科ABS制动系统和制动自调间隙功能，采用更灵敏的断气刹。
④耐腐蚀性、底盘布置、管线路理顺等精细化设计，让整车耐候性提升20%。
⑤承诺24个月或20万公里保修，福田奥铃对该新品信心十足。
总而言之，通过实地评测，以及各种专业介绍和数据、资料梳理，作为福田奥铃从M3平台到M4平台升级之后的首款产品，奥铃CTS确实有理由被寄予厚望。
至于福田奥铃提出的“100万公里节省15.6万元油费和维护成本”，大家不妨和记者一起拭目以待，相信在中高端轻卡市场深耕细作多年的福田奥铃定然不会让我们失望。
