第一物流全媒体11月22日讯（微信：cn156news 记者 萧荣）
这不是最好的时代，这是更好的时代。我们可以称它为“大时代”，也可以称之为“互联网＋时代”，但终归它是一个“新时代”。对中国经济发展如此，对一个行业乃至一家企业亦如此。
在2017中国城市绿色物流（广东）发展论坛上，福田轻型商用车事业本部奥铃营销公司副经理张祖文带来了福田轻型商用车顺应时代发展，专为城市物流行业打造的“城市商务及现代物流系统解决方案。”
他在演讲中给出判断：城市物流发展前景好于干线运输！
那么，未来趋势真会如此？轻卡产品有何机会？车企又要如何应对？别急，今天我们就以福田奥铃为例做一解析。
城市物流前景看涨
何为城市物流？简单说，就是与城市生活、生产相关的物流服务，是在市内进行的货物运输活动。根据城市物流货物配送的不同阶段，可将城市物流分为一级配送、二级配送和三级配送。城市物流具备很多典型特点，如短途、多频次、小批量、多样化货物品种运输等。
以广州城市物流货物运输来说，该市一级配送是从集散中心到市内分拨中心的货物运输，主要在城市高速和环路行驶；二级配送是从市内分拨中心到市内各分销点的货物运输，主要在城市普通道路行驶；三级配送主要是从分销点到最终消费者手中，主要在居民区、商业区行驶，即我们常说的最后一公里配送。对于轻卡来说，其和大VAN一样，可将集散中心的货物运输到市内配送中心，再由此运输到市内分销点，是城市一、二级配送环节中的“主力军”。而微卡凭借空间灵活、驾驶轻便的优势，在城市三级配送环节中扮演着重要角色。
具体到城市物流发展趋势，可从四个方面加以概括：
其一，城市物流的发展前景好于干线物流。
城镇化建设提速，城市人口增加，城市居民消费支出是农村居民的2.3倍，货运需求因此增长。且受城市扩容等影响，物流园区外迁，一级配送的货物量大幅增加；电商发展、物流仓储体系逐渐向末端延伸，仓储与用户距离越来越近，干线物流更集约，三级配送需求也大幅增加。
其二，城市物流集中化、敏捷化进程加速。
未来，共同配送成为提质增效的必然方向。线下渠道整合，新零售、新城配的云仓云配的实现，加速城市共同配送的发展。同时，其也使物流效率大幅度提升，进一步促使城市物流向小批量、多频次的方向发展。
其三，信息化、平台化、标准化助推增效。
一方面，同城货运平台兴起，利用信息化手段，整合零散运力，输出标准服务，稳定的货源供给更成为平台发展的关键。另一方面，“个体运输户／车队分散经营，平台企业组织运力，物流企业／托运企业平台采购”的市场新模式，正在逐渐发展壮大，已然成为城市物流市场的重要分支。
其四，城市物流企业正向适度规模化发展。
在城市物流企业规模化、法人化的趋势下，一边是正常优胜劣汰，一边是物流公司联盟、枢纽平台、运力整合平台的涌现。不过，需要注意的是，城市物流企业多为区域性企业，对某一区域具有主导作用，但想发展成全国性企业依旧存在难度。
轻卡市场未来可期
虽然不比重卡市场那般火爆，但是随着商用车行业整体的转型升级，运输车辆都在朝着高端化、专业化、规范化、绿色化、标准化、智能化的方向加速跑，轻卡自然也不例外。更需关注的是，过去一段时间，轻卡产品的产销曾一度低迷，但如今已然渐渐回暖。
数据不会说谎。据中国汽车工业协会日前发布的数据显示：今年10月，轻卡销售14.46万辆，同比增长14.50％；1~10月，轻卡销售138.2万辆，同比增长11.0％。总结当下包括轻卡在内的轻型商用车行业发展情况，其已呈现如下六个趋势：
一是包括轻卡在内的轻型商用车，在所有商用车中市场前景愈发看好，具有继续上涨空间，这从前面提到的城市人口增加、居民消费水平提升带动城市货运量增长即可做出判断。
二是购车主体法人化、公司化、集中化，物流公司规模化更是使得物流效率提升，物流频次由不确定转向高频次，全生命周期成本、车辆性能和品质更受用户关注。
三是客户的关注点转移，其对高端产品的需求将持续上升。物流公司的规模化发展，也使其更具话语权，购买行为正由车企主导向大型物流企业主导转换。
四是城市物流的智能化、信息化、环保化，对城市物流车型的信息化、智能化、低排放提出了更高要求，车企需要直面，并给出适用的解决方案。
五是车辆运行效率提高，使用强度增大，对产品性能同样提出更高要求。其中，越发达的城市发货频次越高，而我国城市物流的发货频次整体也在逐年增加，这些都是轻卡产品的重点市场。
六是分工体系进一步发展促使专业性物流公司大有可为，如此一来，城市物流车辆则开始由通用化向专用化、个性定制化转变，这也是个充满挑战性的机会。
还有，需要强调的是，小批量、高频次的物流趋势使得车辆出行次数和单日行驶里程进一步提高，用户也已不再执着于性价比，而青睐品质好、动力强、智能化，以及安全、舒适、耐久的车辆。
举例看，顺丰作为国内知名快递企业，在进行大批量购买之前，会先小批量的进行试用，然后根据自己的标准对车辆进行测试。只有车辆达到顺丰的标准，其才进行大批量的采购。
福田奥铃瞄准商机
在张祖文讲解的“城市商务及现代物流系统解决方案”中，福田奥铃、图雅诺、风景等产品均有用武之地，也备受用户认可，其间，福田奥铃更是主角中的主角。
首先，针对城市物流一级、二级、三级配送提供不同解决方案。在此方面，奥铃超级轻卡针对一级配送，可发挥货厢容积大、动力强劲优势；针对二级配送，可发挥货厢容积大、油耗低优势；针对三级配送，奥铃微卡登场，载货空间大、舒适性高，一样优势凸显。
其次，针对高端化、高性能、智能化的需求提供差异化的方案。对此，奥铃超级轻卡可提供AMT车型，采用了车联网智能管理系统，同时搭载“福康动力＋采埃孚变速箱＋合肥美桥”这一“黄金”组合。
日后，奥铃超级轻卡还将实现转弯盲区监测、车道保持、自动巡航、自动紧急制动等智能化功能，进而全面提升车辆的智能化和安全性。
并且，奥铃超级轻卡也能搭载车联网智能管理系统，实现人、车、货、物流系统的信息共享和监测，大幅提高物流运输的时效性和质量，进一步提升运营效率，降低管理成本。
再则，针对环保升级、低排放的要求打造绿色产品解决方案。就此，奥铃EV纯电动轻卡开始“逞威”，其具备“超长续航、持久使用寿命，超低使用成本，自由充电、方便快捷，超高安全性，优质的供应商、超长的质保期，高性能、高舒适、零排放，大空间、高配置”等特点。
据介绍，奥铃EV纯电动轻卡采用83度普莱德三元锂电池，能量密度高、寿命长、电池续航长，续航里程可达260公里，相比市场同类产品（采用锰酸锂电池）高20％；电池使用寿命可达10年，更能在－40℃~60℃环境下使用。同时，其还有着优质供应商体系，这也确保其可提供新能源零部件5年或20万公里的超长质保。
奥铃EV纯电动轻卡采用了先进永磁同步电机，起步迅速、动力强劲、耗能少。电机最大功率为100kw，最大扭矩可达1000N·M，整车最高时速90km／h。具有快慢充电功能，快充（380V）与现有的电动轿车共用充电桩，充电2小时，电量达到90％；慢充（220V）使用民用三相电源，充电更便捷，充满时间仅为14小时。
最后，针对专业化、定制化的用车趋势和要求提供个性方案。据了解，奥铃专用类产品车型涵盖冷链类、危化类、市政类、路政类、环卫类、服务类等，通过多年深耕细作，其在各个细分物流用车市场都已赢得好评一片。
写在后面
电商、快递、冷链等细分行业的快速发展，使得城市物流潜力愈发巨大，但与此同时，市场环境的变化及成本的提升，也让国内一些轻卡生产企业感到了“压力山大”。
不过，作为福田汽车中高端轻卡品牌，奥铃满足客户多用化需求，以技术创新打造多款高效、便捷、安全、舒适、经济的城市物流用车，不仅为自身赢发展，更为行业进步提供了新的助力。
本文同期刊载于11月22日《现代物流报》第A12版
