第一物流全媒体11月6日讯（微信：cn156news 记者 萧荣）
今年，驾驶证“替人销分”新规出台实施，引起广泛关注。网上苦劝车主切莫挺而走险买分，以及因为卖分遭到罚款、扣分甚至拘留的报道屡见不鲜。在一片严管下，驾驶证“买卖分”这门生意似乎正在失去市场。
可事实真的如此吗？以公路货运来说，记者采访了一些车管人员和卡车司机，言语之间，可以判断：行业中“替人销分”仍很普遍，1分几十元或上百元的价格，和因扣分影响驾驶证使用相比，后者吸引力明显更大。
行业需要健康发展，长期看买卖驾驶证分数得不偿失
那么，问题也就随之而来！面对新规，为什么公路货运这个行业仍然继续这一“潜规则”？卡车司机依旧选择进行“买卖分”又是否另有苦衷？如想彻底根除这一现象又要从何处发力呢？
▋纠结
“替人销分”遭严管 分数扣满得降级
对卡车司机来说，驾驶证降级可是天大的事
依据驾驶证“替人销分”新规，如果发现买卖驾驶证分数：第1次将处以1000元以上2000元以下罚款，扣留驾驶证6个月；第2次将直接罚款2000元以上5000元以下，吊销驾驶证，5年内不得再次考取驾驶证，并处15天以下拘留。
同时，依据驾驶证降级规定，C1、C2、C3、D、E等级别驾驶证不在降级行列，持有A1、A2、A3、B1、B2驾驶证，如在一个记分周期内记满12分，将被直接降级。其中，持A2可驾驶牵引车和大型货车，持A1、B2可驾驶大型货车。
也就是说，从事货运的卡车司机，如果扣分较多，就将时刻面临降级风险，一旦降级则有可能失去从业资格；在这样的生存压力下，有人将买卖驾驶证分数当做“救生圈”并不意外，只是面对新规严管“替人销分”，背后风险也在陡然增加。
▋委屈
货运行业很特殊 “记分大户”心里苦
让货车通行更加便利，或可一定程度减少扣分
根据交通法规有关内容：一辆车允许三个人进行销分，但这三个人须是家人、亲属关系，同时，法规还规定一个驾驶证最多可给三辆车代扣分。但即便如此，如果将货车平日违章扣分与乘用车对比，这些代扣分的方式也总显得杯水车薪。
黑龙江某物流公司车队负责人王先生告诉记者：货运行业具有特殊性，对小车来说，违规罚款居多，但对大车来说，罚款扣分都少不了；现在电子抓拍愈发灵敏，一年下来，即使老司机一个记分周期内12分也未必够用，货车确是“记分大户”。
河南某冷链物流公司司机韩师傅则说：因在市内运输，货车禁行较多，为赶时间、货主要求或者客观条件所致，冲禁行、占道装卸货等情况时有发生，在进城难、停车难、装卸难这些痛点面前，司机明知会给驾驶证“减分”，也不得不为之。
▋担忧
“分数交易”仍存在 一旦降级无出路
驾驶证卖分明码标价，动心的人反而更危险
来自吉林的董先生曾经做过卡车司机，他手里持有A2驾驶证，在他看来，无论是因为记满12分被降级，还是因为买卖分被罚款被扣留、吊销驾驶证，都是不值当的。“驾考越来越难，货车驾驶证含金量越来越高，有技能就不能丢资格！”
可事情总是难以两全其美，在王先生看来，一名司机足够自律，不超速、不闯灯，文明驾驶，尚且容易；但是车队人数众多，驾驶水平和习惯也不一样，一段时间下来，就要了解谁的驾驶证记分将满，或内部协调“借分”，或干脆花钱“消灾”。
浙江某公路货运平台企业工作人员黄先生告诉记者，物流企业和卡车司机都很珍视手里的驾驶证分数，司机驾照降级也无其他出路可寻。因此，面对分记满就降级，其无奈将驾驶证“替人销分”新规暂放一旁，继续利用熟悉渠道和人脉买分。
▋建言
基于实际来调整 “区别对待”或可行
从百度结果看，“买卖分”被严打，但也依旧存在
目前来看，在货运行业，驾驶证“替人销分”新规的施行难免受阻，但是，这并不意味着，物流企业和卡车司机故意站在新规的对立面，而是如前面提到的，其面临的压力与普通家庭用车、商务用车大不相同，对驾驶证分数的消耗也因此更大。大家期待有序交通，健康货运，但要实现这一目标，就要从源头抓起，根除导致买卖分交易的各种可能。
对此，记者也在采访中收到了广大车管和司机的一些建议与意见，大体概括如下：
其一，对于记满12分驾驶证直接降级，山东某物流公司车队负责人常先生等业内人士建议适当放宽。或把界定降级分数提高，参考货车“记分大户”实际情况制定；或改直接降级为“一段时间如半年内禁驾，之后重新考试获取准驾”；或调整为“连续两个记分周期扣满12分再降级处理”。这样，既给企业和司机一个机会，也让大家更重视交规和学习，进而在平日驾驶时规范操作，减少违章。
其二，对于造成货车成为“记分大户”的其他问题，也要逐渐改善。比如，司机普遍反映冲禁行和占道扣分较多，这就需要针对货车管理多开绿灯，而非一禁了之，罚款、扣分了之，而应改进城市道路规划和车辆通行管理，考虑物流服务营运需求。特别执法层面应更公平、公正，如一个记分周期后再学习往往沦为走过场，一些路段货车莫名禁行，罚款为了完成指标、任务与工资挂钩等，都需喊停。
其三，物流企业和卡车司机也需提高自我要求，杜绝“分数交易”的防范和惩戒手段也要加强。共建一个和谐的公路货运环境，企业和司机很重要，他们能否做到自律是第一步。第二步则是需要多措并举助其自律，比如发展技术手段真正做到谁违章谁扣分；再比如，一些地方采用实名制处理交通违法防多证消分现象，一些地方一个记分期扣满12分、参与“买卖分”与失信挂钩，这些都可推广。
写在后面：
总而言之，驾驶证降级这事，对企业和司机非常重要。而驾驶证分数的买与卖，虽然眼下看来新规未能完全发挥效力，但它的出台与实施切不可当儿戏。
我们期待有关部门能理解企业和司机的难处，但也呼吁卡车司机规范驾驶，不要在“销分”上动歪脑筋了。毕竟，最后出了纰漏，吃亏的只能还是自己。
