1月21日，国家邮政局发布了2021年快递服务满意度和时限准时率。总体满意度和公众满意度得分居前5位的快递品牌是：顺丰速运、京东快递、邮政EMS、中通快递、韵达速递。

一，中通快递规模超顺丰两倍之后

其中，中通的表现颇具看点，在满意度上保持第四，时效比武上排名第三。中通快递的时效排名则是“通达系”快递历史上首次跻身第一梯队。毫无疑问，电商快递规模连续保持国内第一的中通，不仅仅是服务满意度上，还是服务能力都在向顺丰步步紧逼。

2021年中通快递完成业务量223亿件，同比增长31.1%。而顺丰则是在2021年首次进入快递业务量百亿级俱乐部（105.34亿件），但仅相当于中通业务规模的二分之一。

中通业务量规模稳居行业第一，在2021年成为全球首家年业务量超过两百亿的快递公司，同时服务品质不断得到提升。对赖梅松来说，或许还有一场更大的决赛。不只局限于眼前的时效及送货量问题，更是聚焦于更长远的赛道——做数智化供应链服务商。

（中通创始人赖梅松）

如今，中通快运、中通云仓、中通金融、中通冷链、中通星联等版块共同形成的生态布局逐步成型，其在供应链服务市场的协同效应优势正在逐渐凸显。而市场已不太平：通达系在2022年网络大会上纷纷强调，构建上下游生态圈，加强协同创新。

当前，面对快递业务增速放缓，以顺丰、京东物流为首的快递企业在供应链领域不断开疆扩土，供应链正在成为快递企业厮杀的新战场。

二、快递企业转战综合物流及供应链服务

如今的快递行业，规模效益显著。人人都道规模效益好，然而规模效益的背后业蕴藏着巨大的危机。当规模愈发变大，整个市场的发展潜力也会随之消耗殆尽，那么行业必然将探索新的利润增长极。

“21世纪的竞争不再是企业和企业之间的竞争，而是供应链和供应链之间的竞争”。对于快递企业，要在主业基础上延展价值链，就要向供应链服务延申，转型综合物流服务。同样的，站在行业趋势的层面，互联网走过“拐点”之年，消费互联网的时代渐行渐远,互联网行业正处在转型的重大拐点。 B端企业的物流与供应链需求将成为快递企业顺应时代发展的一大红利，因此，快递企业转型供应链是必然趋势。

头部的快递物流企业也确实都在入局，包括顺丰、百世、中通、申通、韵达等主流快递企业以及在供应链领域深耕多年，加速布局供应链板块。

顺丰从2018年开始布局供应链，从单一的快递业务向供应链上游延伸，积极拓展B2B市场，深入打造一套完整的供应链服务体系。收购美国夏晖以及德国邮政敦豪集团在中国的业务，快速入局2B业务。在2021年4月又悄悄将 " 顺丰 DHL 供应链 " 官方微信号正式更名为 " 顺丰供应链 "，这次改名是顺丰全面投身供应链的标志之一。

圆通和承诺达特快运营方——圆硕供应链管理有限公司发布独立品牌“承诺达特快”，打造国家化快递供应链网络；韵达着力打造智慧物流，建立全链路信息化管控系统，构建业务互联互通平台……

由于体量受限，又加之商流基因的欠缺，圆通、韵达在供应链方面的布局落后于京东、顺丰等第一梯队快递企业，以快递为核心向外延伸，实现仓配一体化，但整体解决能力还有待提升。

整体来看，供应链业务的竞争格局初显，京东物流作为一体化供应链的提出者一骑绝尘，顺丰紧随其后。通达系则是扮演者追赶者的角色，大步跨入一体化供应链服务商尚且还有难度。因此，作为通达系的老大哥，中通当前的供应链布局主要从主业出发，以仓配服务为主，加速布局供应链板块。

三、中通供应链布局：仓配金一体化供应链

（1）三大抓手：中通快运+中通云仓+中通金融

中通在供应链方面的布局重点在于“两大抓手”，推动中通供应链快步前进。

一是中通快运。2016年5月中通供应链管理有限公司(以下简称：中通快运)成立，由中通集团控股投资组建。2021年12月29日，中通快运完成超3亿美元B轮融资。

快运业务最考验快递企业的运输、仓储、配送等能力，对于有意切入供应链市场的中通来说，这是必不可缺的一环。此外，中通快运在提供快运服务的同时，也拓展仓配一体化供应链服务。

二是中通云仓。早在2016年，中通快递就开始布局云仓业务，2018年独立成立中通云仓科技有限公司全面运作云仓业务。中通云仓核心在于“互联网+仓储”，实现仓储、配送运输一体化，打造扁平化的供应链，提高仓储运输效率。

当然，这种扁平化供应链确实有助于提升时效，但是更重要是，仓配一体化供应链服务助力中通快递实现转型，从单一的快递服务提供商转型成为供应链服务提供商。

三是中通金融。无金融，不供应链。2018年以来，中通陆续拓展金融服务市场。2018年12月中通云仓商业保理有限公司成立，经营范围主要是商业保理业务。2019年1月，中通小额贷款有限公司在郑州航空港经济综合实验区成立。经营范围涵盖办理各项小额贷款，中通小贷正式跨入河南省内小额贷款行业第一阵营，成为河南省注册资本最大的小额贷款公司。

中通金融相关支撑企业（不完全统计）

（据企查查公开数据整理）

（2）持续加注供应链业务

中通也在进一步加强供应链的投资。2019年12月，中通成立徐州中吉供应链管理有限公司和嘉兴速瑞物流供应链有限公司，注册资本分别为3000万美元和2000万美元，发起人均是中通快递（香港）公司。紧接着，2020年2月，中通又追加投资1亿，在山西成立山西中通吉的供应链管理公司。

这是2019年12月5000万美元成立两家供应链公司后，再次加大供应链的投资。不难看出，中通在供应链领域的竞争中，野心勃勃。

中通在供应链业务的投资不仅局限于对企业的投资。2020年4月，中通快递智能中心供应链产业园项目签约落户桐庐江南镇，中通快递集团投资人民币超5亿元，项目建成后，将助力中通智能供应链发展。

四、抢占数字供应链管理服务高地

随着数字科技的发展，物流快递行业在各个环节的数字化覆盖度越来越广，从智能仓库到自动分拣，再到无人配送。数字科技以及贯穿供应链全链路。

2022年1月，国务院发布我国首个数字经济五年规划，明确提出“构建智慧供应链体系”。在通达系2022年网络大会中，提到最多的就是数字化转型，想要在竞争中胜出，对当下的快递企业来说，数字化转型是关键。

（1）菜鸟输血

2018年5月底，阿里巴巴联手菜鸟投资中通13.8亿美元，双方表示将共同探索新物流机遇，推动行业数字化升级。

中通背靠菜鸟，以菜鸟强大的数字化能力做支撑，供应链数字化发展注入动力。毕竟作为技术平台企业，菜鸟具备强大的技术优势和能力，包括适用于包裹的电子面单、地址库；适用于仓库的拣货机器人、手持PDA;适用于分拨、转运中心的天眼系统、调度系统；适用于快递员的语音助手、智能派单；适用于商家的智能预测、智能分仓；适用于消费者的秒级取件、一键寄件。

2013年电子面单问世，中通首当其冲，董事长赖梅松亲自拍板，率先对使用菜鸟电子面单的商家每单补贴两毛。2014年电子面单基本普及，推动中通在全国快递分拨中心上线自动分拣设备，智能分单、智慧物流也因此发展起来。同时，为数字化供应链提供最基础的原材料。

正是得益于菜鸟的技术输血，中通快递靠着这波技术红利快速抢占市场，为业务量的提升奠定了坚实的基础。2016年，中通全年业务量跃居全行业第一，并保持至今，期间市场占有率稳步提升。

不仅是业务量快速增长，数字化物流也为中通降本增效提供了有效的途径，在“三通一达”中,中通快递成立的最晚。到后来成为通达系榜首，净利润差点超过顺丰，只用了4年。可见，凭借着菜鸟的技术输血，为中通带来的增效可见一斑。

（2）加强自主研发

数字供应链是竞争高地，外部的力量支撑终归算不上是自己的核心竞争力。2017年之后，中通着力加大自主研发的力度，从人才和技术方案这两个方面入手，试图实现供应链全链路的数字化产品服务。

近年来，中通先后自主研发出中天、掌中通、神州、盘古、宝盒、快递管家等软件系统和数字化工具，为包裹的全链路数字化管理搭建了便捷的技术平台。

从支持30多万快递员使用的专属APP“掌中通”、赋能网点的系统“神州”、智能绿色的“环保袋”、体现时效物流的“北斗”、业财一体化的“星河”，到面向C端的中通助手、面向B端的快递超市；从收转运派到营销营运……

据企查查截止当前数据显示，中通快递直接持股的相关科技公司5家，通过中通云仓科技有限公司间接持股的科技公司63家。未来中通可整合各类科技企业，运用物联网、云计算、大数据、人工智能、区块链等技术的发展，推动中通供应链日益高效和智能。

虽然有阿里加持，但是一直以来，阿里只是提供技术方面的支持，在运营实操层面还是在于中通自身。因此，在统筹规划、协同布局的方面，与京东、顺丰还有一定的差距，要转型数字供应链服务商还有很长的路要走。