一年一度的618接近尾声，物流依然成为电商们阅兵的利器。11日，苏宁物流执行总裁姚凯在社交平台上喊话——苏宁618不降速。其实在2018年的双十一活动期间，苏宁物流也曾推出苏宁自营品运费全免的活动，当时还正巧遇上快递企业们集体涨价的风波。

　　正如姚凯谈到的两点，过去一年多，苏宁物流在技术升级和基础设施上布局密集且快，包括从0到1迅速构建的冷链系统、门店+前置仓，基础设施的大幅度布局。

　　作为资历最老的电商物流企业，苏宁物流与苏宁易购一样，经历了国内零售变迁的30年，从传统家电到电商再到智慧零售迭代，苏宁物流给人的感觉一直是温和而低调的，但在社会化4年后的如今，这家即将“三十而立”的物流企业突然奋笔疾书，以下沉、资本、纵深书写出一个生态跃迁的新故事。

　　过去的18个月新产品布局密集且快

　　首先，从新上线的产品布局来看一下。

(掌链根据公开资料整理。注：“苏宁邮局”后更名为“生活帮”)

　　① 战略上升为集团八大产业之一。在张近东立为苏宁“第二次创业”的智慧零售升级战中，苏宁物流成为集团八大产业之一，且升级后新动作明显密集的多。我们说新一代零售的核心有两个：一个是智慧零售基础设施，还有一个是智慧物流。苏宁升级重点放在物流体系就不难理解了。

　　② 新物流密集上位。以末端物流、冷链物流为首，其次是绿色物流和无人物流等新物流体系正成为苏宁物流体系目前的上位重点。

　　③ 全链条服务6大矩阵。总的来看，通过下沉和在冷链、社区、城配、三级市场、售后等领域的多方布局，苏宁物流已经形成仓配冷链、即时配、跨境、快递、快运、售后全生态产品的布局。

　　4.5亿再增资和300亿物流地产基金的底气

　　再从资本袋子来看看。无论是辐射全国近200城的冷链体系，还是1100个前置仓，从无到有，资本的投入是第一步。今年5月苏宁有两笔资本动向刷了热搜：一笔是苏宁小店再拿4.5亿美元增资，另一笔是为继续加大仓储布局，苏宁物流与深创投计划设立苏宁深创投-云享仓储物流设施二期基金。

　　而这两笔巨额资本滚动的背后，除了让苏宁物流的基础设施网更完善，显然还有苏宁加速下沉智慧零售的决心。

　　① 以苏宁小店为点打造的智慧零售样本：商流+物流+技术流。首先来说苏宁小店，就在6月13日，苏宁与我爱我家合作，数万套房源登陆苏宁有房线上平台。而苏宁有房则是以苏宁小店店面资源为核心基础、苏宁易购主站为线上依托的二手房交易平台。此外，苏宁小店身上还依托着苏宁买菜、苏小团等近期非常火的社区新模式。

　　其实，去年10月苏宁小店曾拿到3亿美元增资，短短半年两次增资，且数额均不小，不难看出作为苏宁智慧零售中坚力量的苏宁小店，正成为苏宁下沉社区的集商流、物流、技术流为一体，满足需求与供给的一个社区零售闭环。

　　小店蕴含大能量，从一日三餐再到衣食住行，底层再集合。我们前面所说的前置仓，生活帮等分场景末端物流产品，还有已覆盖6000家苏宁小店、辐射4万多个社区的苏宁秒达，“卧龙一号”等无人配送产品，乃至是新宠苏宁冷链，某种角度来看都是以苏宁小店为点，提供近场景的物流服务。从新产品布局上看，苏宁小店这个社区超级平台在过去一年多的时间框架已初具规模。

　　再看经升级后推出的苏宁帮客县镇服务中心，也是这样一个集物流、商品、售后于一体的综合服务点，只是下沉区域在乡镇。据最新数据，目前苏宁小店全国6000+，而聚焦县镇市场新型网点的苏宁帮客县镇服务中心已经突破800+。

　　显然，苏宁智慧零售的线下模式是以近场景、智慧化的门店为点，再结合一揽子末端+后端物流产品，形成一个小的服务闭环后，以这个点服务一个圈，再以点画面，结合线上生态，苏宁智慧零售就形成了一张密不透风的服务网。

　　② 新一代零售不是伪命题：苏宁线下布局仍在提速。但作为新一代零售问世以来最显著特征之一，线下门店们却正遭遇盈利模式的拷问。近期包括盒马鲜生、美团的小象生鲜等部分城市闭店，结合年初永辉将“超级物种”业务板块从上市体系中剥离，“新零售是否是伪命题”再一次成为舆论热点。

　　但从线下市场需求来看，据国家统计局数据，2018年我国网上商品和服务零售总额为90065亿元，占同期全社会消费零售总额的比重不足1/4;换言之，在整个零售行业中，目前超过75%的规模是在线下完成的。对于线下零售的挖掘，以及线上线下融合目前还远远不够。

　　基于此，新一代零售并非为伪命题，盒马鲜生、7fresh等进展缓慢的直接原因依然是模式尚未跑通，以及线下门店的重资本投入和短期难回报未平衡好，而不是线下线上打通的大方向不对。

　　再从大的方向来说，智慧零售其核心只是基于5G，移动支付，社交APP等基础设施迭代后，商流获取需求的途径变得更多元化和便捷化，更快、更安全、更高性价比送达的核心需求是没有变的，而随着如今消费需求升级后，体验感更强的线下场景有着不可替代的地位，所以零售商、电商、快递企业，甚至是开发商都在以社区为核心布局更近场景的线下零售生态点。

　　例如，腾讯前不久就用20亿投资谊品生鲜，加之其一路扶持的每日优鲜，腾讯看重的不过是他们在生鲜赛道布局的包括前置仓、冷链等供应链优势。

　　所以，我们看到苏宁线下门店扩张还在继续，且保持一贯的引领行业速度。据苏宁相关负责人表示，此次苏宁小店拿到的新一轮投资除去支付苏宁小店的股权转让价款和董事会批准的其他用途之外，将尽数用于苏宁小店的业务经营和扩展。

　　目前，苏宁已经布局了超过12000家门店，除了面向社区场景的苏宁小店，还有四六级县镇市场的零售云店也形成规模化发展，而包括苏宁红孩子、苏鲜生、苏宁极物等垂直领域新业态。

　　此外，笔者也留意到，盒马鲜生也在加快升级布局，据天眼查资料，盒马鲜生主体公司深圳盒马网络科技有限公司已于5月23日再度发生经营范围变更，新增三类医疗器械。而从2018年开始，其先后还增加了药品经营、酒类批发、农产品、豆制品、第三方服装平台，甚至是房屋租赁等多项经营内容。

　　显然，盒马鲜生在纵深布局，以获取更多盈利点。这样一来，其与苏宁小店的模式或许会殊途同归，都是一个生活服务超级平台，但区别在苏宁小店明确定位了社区。

　　③ 末端背后的力量：苏宁物流仓储面积3年翻三倍。再来说规模达300亿元的物流地产基金，这是2017年11月，为了推动物流仓储规模的快速扩张，同时输出物流仓储及运营管理能力，苏宁与深创投不动产共同发起设立物流地产基金，该基金目标总规模(含首期基金)为人民币300亿元，实现管理仓储规模达到1200-1500万平米。

　　2018年7月，云享仓储一期基金在中国证券投资基金业协会完成备案手续，募集资金规模50亿元，并于9月收购了沈阳苏宁物流有限公司等5家项目公司100%股权，其剩余基金额度将继续投资于符合基金投资目标的相关仓储物流设施。今年5月计划启动第二期募资，目标募集资金规模不超过人民币26亿元。

　　对于物流基础设施的布局，从2016年其拿下天天快递后，苏宁物流仓储布局在2018年进展实现了大跨步。此外，2019年一季度，苏宁物流仓储面积达到964万平方米，预计2020年底达到2000万平方米，这是2017年的三倍之多，而换言之，接下来苏宁物流要在一年半的时间仓储规模提升一倍。

　　明显，苏宁物流在2018年集团提出智慧零售后，拉开了3年战略扩张的帷幕。苏宁物流执行总裁姚凯在近日的一次专访中也谈及， 到2021年，苏宁物流的仓储体量将是行业最大。

　　当然，除了仓储，苏宁物流还在2018年大力布局“新宠”冷链物流。据最新数据，自2018年开始，1年多时间苏宁物流已建成46个冷链仓，服务覆盖范围达到188座城市化。此外，无人配送车“卧龙一号”等智能物流设施也在多个城市常态化运营。

(图源苏宁物流发布的618时效图)

　　苏宁小店优势在哪里?典型的C2M+前置仓模式领跑行业

　　除了一张极其复杂的物流网，末端社区生意的背后还要一张网——供应链网。如果说下沉是2019年电商巨头的的一个共识，那反向定制供应链(c2m)则是另一个。拼多多的就是反向定制供应链c2m一个典型，其直接将消费需求批量对接工厂，实现批量生产批量运输，从而做到低价聚量的快速增长。

　　如果将缩短的供应链再结合前置仓，也就是结合预售减库存+集中配送(时效性强)，一方面可以减少流通环节，以销定采预估采购商品数量，减少囤货压力，同时使配送规模聚焦，减少物流成本。

　　另一方面，这样的结合可改变原本电商物流中心仓库全城发货的模式，从而实现极速配送。如苏宁物流这样的自营电商物流平台可从全国发货，再在全国划分区域，建立多处大仓，再结合前置仓提高配送速度。

　　而近日被焦点访谈点赞的苏宁智慧零售C2M也备受关注。据悉，苏宁正在苏州打造从顾客到制造商的C2M平台总部，这个平台将与当地上百家出口导向型企业深入合作，通过线上线下全渠道的消费者大数据分析，帮助企业准确了解国内消费者需求，设计制造对路的产品，从而更好对接国内市场从顾客到制造商。

　　同时，为了加快供应链的反应速度，苏宁物流近日也与林德(中国)叉车达成战略合作，双方将在供应链一体化、智能物流、无人技术等多个领域陆续展开全面合作。

　　刚需，低成本，见效快，这也是社区生意+前置仓快速风靡的原因。而相比其他的社区平台，苏宁小店就是这样典型的集合体：背后有苏宁积累近30年的供应链系统，向前是成规模且产品功能完善的前置仓。

　　虽然目前行业内这样的结合已经热起来，抛开资本，作为市场上将社区生意做的最明确也最坚定的电商，其自有的物流与供应链优势，以及天生自带的线下门店运营基因，不仅让其线下门店快速扩张，所以，门店+前置仓或许会成为其狙击新零售的一个标杆。

　　在从企业物流到物流企业已经走到第三步

　　无论是从2018年极速增长的物流基础设施，还是下沉创新的服务场景，抛开智慧零售，苏宁物流无疑走在从企业物流到物流企业换道的关键阶段。作为物流企业，服务和盈利才是唯一的核心。据财报显示，近年来，苏宁物流社会化营业收入(不含天天快递)一直呈现增长态势。其中，2016年大幅度增长或与2015年社会化业务基础相对少有关。

　　从1990年到2015年正式独立社会化，2016年拿下天天快递，再到2018年全面落地智慧零售战略，苏宁物流的开放化步骤可分为三个：1990年到2014年做专业物流搭建，2014到2016年为开放化的社会物流打基础，2017年进入智慧物流阶段，逐步提供智慧化的解决方案。

　　从模式来看，苏宁物流社会化业务本身以企业端为主，目前已完成大家电、3C、快消、服百、家居家装、 生鲜、母婴、运动器材八大领域的覆盖，同时再结合天天快递服务2C、淘宝等社会订单，来形成一个服务闭环。而前面我们说的依托于苏宁小店的“生活帮”其实就是一个个人寄件业务，这与2018年进军个人快递业务的京东物流有异曲同工之处。