第一物流全媒体2月13日讯（微信：cn156news 记者 东野 ）
日前，一则“挂靠公司巧立名目乱收费，甚至强行扣押车辆”的新闻引起了广泛关注。双方矛盾的焦点在于，挂靠公司突然单方面增收多项费用，却不曾与司机进行协商，事发后仍旧拒绝接受采访。
这一事件中司机的遭遇并非个案，挂靠在最近几年成为许多人眼中的“香饽饽”，挂靠公司数量也在不断增加，其中自然也有不规范经营的“流氓公司”。由此，司机与挂靠公司间的矛盾也在不断激化。
货车上路行驶难免违章，司机亲自去处理，往往耗时又费力（图片来源：网络）
▌司机单纯公司霸道 挂靠隐藏风险
① 说涨价就涨价，公司太霸道。一般来讲，根据车型不同，车辆每年的挂靠管理费在3000到8000元不等，当然也有更低的情况。不过，表面看来风生水起的挂靠行业其实也存在一定风险，也会和一般公司经营一样面临合并、收购等情况。
公司易主就意味着管理模式可能会发生变化，也有可能产生新的收费项目，但司机在这一过程中一般是没有选择权和话语权的。司机若不接受收费变化，比较好的结果是经过双方协商将车辆转出，而不好的结果则是挂靠公司强行扣押车辆，更有甚者会以暴力手段威胁司机安全。
一些挂靠公司会以货源吸引司机挂靠，但实际并无稳定货源提供（图片来源：中新网）
② 说抵押就抵押，司机来背锅。在签订挂靠合同后，一般公司会留存司机的营运证、驾驶证等材料。车辆登记在公司名下，这方面隐藏的风险在于，公司可在司机不知情的情况下将车辆私自抵押，而资金一旦出现问题，司机将面临无法预知的风险。
河北一位司机在办理卖车过户时就发现自己的车被挂靠公司私自抵押了，但一时无法解除抵押协议，车辆无法转卖，索性挂靠公司并未跑路，待解除抵押协议后司机才拿回车辆所有权。
③ 想转出转不出，霸王条款多。黄标车淘汰高峰时期，可能还有司机遇到过这样的问题：想将车辆转出办理报废手续，但挂靠公司百般阻挠，根本原因还在于利益纠葛。
小编了解到，一些挂靠合同中会明确转出条件：交费或者介绍其他车辆转入。但这样的“霸王条款”自己在签订之前却很少仔细琢磨，没成想当初盲目的信任给日后的自己带来了无尽的麻烦。
▌加价或非一意孤行 有话还得好好说
挂靠这潭水如今如此混浊，根本还是在于部分挂靠公司的不规范经营。那么分析如今的挂靠行业，挂靠公司的纷纷涨价是否只是任性妄为呢？
我们都知道，最初催生挂靠公司这一业态的原因在于，在一些省市个人无法提供办理营运证所需的车辆工商执照。司机只能通过挂靠公司才能使车辆取得运营资格。
因此，最初挂靠的职能只是为司机提供一个“名分”，所谓交纳管理费实际上可以看成一种交易。
但因为车辆是以公司名义登记的，一旦出现事故等问题，责任主体将变为公司，可想而知挂靠公司在此过程中也承担着巨大的风险和责任。
挂靠公司的经营也面临着风险（图片来源：深圳新闻网）
为了让自己有实力承担责任与风险，同时收获更多利益，挂靠公司会逐渐将自己的业务扩展，也就逐渐形成具备与车辆相关的贷款、保险、维护、违章处理甚至货源分配等功能的服务型平台。
而在这一过程中，往往伴随大量的资金投入，而司机恰巧是多数挂靠公司重要的资金来源。涨价成了挂靠公司发展的必要之路，但就是在“涨哪些价？”“涨多少？”的问题上，司机往往都只有“被通知”的份，而不存在双方协商的过程，矛盾也就由此产生了。
“传统的挂靠模式正在被淘汰，而挂靠公司延伸出的新职能也有着一定的市场需求。但倘若无法将服务链条完善，给司机应有的回报，或是无法制定更为合理的收费标准，挂靠公司将难以服众。”一位业内人士这样说到。
事实上，面对涨价，司机的看法很简单，一是挂靠公司要有契约精神，将涨价原因与细则明确告知司机；二是公司不走“霸道总裁”路线，给司机选择的余地。至于以暴力手段威胁、强行扣车等行为则更不可取。
另一方面，还是要提醒广大司机，在选择挂靠公司时擦亮双眼，尽量选择具备资质的大型挂靠公司，在签订合同时也要仔细研读各项合同条款，并尽可能自己保留车辆的重要证件，避免日后产生损失。
