根据《汽车产业中长期发展规划》，预计到2020年我国新能源汽车产销量将达到200万辆，尽管数量可观，但从目前来看，新能源汽车的推广仍旧存在一定难点，其一便是充电难。
那么，新能源汽车充电究竟难在哪？有没有行之有效的方法能够解决这些问题？日前，万帮新能源投资集团、星星充电董事长邵丹薇接受媒体采访，并对以上问题做出了详细解读。
▲万帮新能源投资集团、星星充电董事长邵丹薇答记者问
都说充电难，具体难在哪？
一般来说，困扰新能源车发展的充电难题可分为三类：
一是土地租金价格不菲。目前，充电桩建设仍旧以租赁土地为主，而在北上广深等“寸土寸金”的一线城市，运营商可能每年要为一个充电桩支付上万元租金。而若建成的充电桩难以启用，运营商要承担的成本就更高；
二是充电效率低或设备使用率低。眼下，已经建设好的充电桩基本只具备放电功能，且充电功率在350kW以下。尽管这与电池容量有关，但从技术角度来看，国产品牌在大功率技术上鲜有突破，市场上的快充技术也并未得到完全普及。此外，由于车辆推广及桩点分布等原因，充电桩的利用率也并不高；
三是充电桩运营企业盈利困难。尽管充电桩建设发展已有数年，但严格来说，其远未到成熟的地步，一些运营企业并未掌握完善的运营技巧，导致充电桩利用率低。而资本的涌入似乎也给一些人以错觉，认为只要“烧钱”就可以成功将数万根充电桩运营起来，但结果是单纯靠资本很有可能会让企业“血本无归”。
技术领先，直击痛点
▲“星星在手 充电我有”，很霸气有没有？
“很多报道都说星星充电是运营商，我想大家对我们应该是有点误会，其实我们也有很多技术，而且远远走在国际前列。”邵丹薇在介绍星星充电时首先说到了这一点。
经过多年发展，星星充电究竟培育了哪些领先技术？这些技术又将对新能源车充电市场产生怎样的影响？
据邵丹薇介绍，星星充电现在大功率充电桩、智能化、高效率、自动充电、无人充电、运营维护等六个方面均处在国内领先地位。而在了解这些技术的细节之后，记者发现，这些技术或模式可与目前的充电难题一一对应。
其一，大功率充电桩秒杀海外品牌。就在4月份，瑞士的ABB公司发布了350kW的汽车快充充电桩，车辆只需充电8分钟就可以续驶200公里。不过，你以为这就是目前充电桩功率发展的极限了么？当然不是。
不久前，星星充电下线了500kW大功率充电桩，不仅在国内首屈一指，在国际市场也是遥遥领先。同样，使用4C电池，车辆在8分钟内可充85%电量、续航400公里。或许当前正式进行商业投放，用户不会选用500kW，但从技术角度来讲，国产品牌并不比海外品牌落后。
而且，邵丹薇透露，这一大功率快充技术有望在今年年底率先应用于上海的快充出租车。同时，星星充电还与京东物流达成合作，今后将为其提供覆盖全国42个城市的新能源物流车充电服务，只是相关充电服务是否采用500kW快充未有定论。
值得注意的是，大功率充电桩的应用，除了可以大幅提高充电效率外，还可在提高设备使用率的基础之上，降低土地占用成本。“在北京，一个车位一年的租金是一万块，但现在一个车位输出的电量是原来的8到10倍，这样就可以帮助运营商分摊很多租金。”邵丹薇谈到。
▲邵丹薇讲解星星充电技术亮点和服务优势
其二，“三网融合”打造万亿级市场。据邵丹薇介绍，星星充电在国内率先启动了“三网融合”，即在工业互联网布局完善后，发展能源互联和产业互联，以此使新能源充电的全产业链实现整合，从而达到“降本增效”的目的。
具体来讲，工业互联网不仅可以打通企业自身从研发到供应链到生产再到交付的全过程，提升硬件的运维效率，还可通过打造互联平台并向其他充电生产企业开放，提升整个产业的效率。
能源互联，则是将“电”背后的光、储、配、售等环节，依靠光伏储能全部打通。由此一来，再依靠双向充电的充电桩完成充电、放电，实现“晚上存白天放”，提高充电桩的使用率。而且，用户可以通过星星充电的平台实现车和车之间的相互借电，甚至是交易。
产业互联的最终目的是提升产业整体的充电效率，例如已经实现高度开放的星星充电APP，它服务着900多家中小企业，通过APP甚至微信公众号，用户就可以导航找到充电桩，随后进行扫码、充电、交易等步骤完成充电，大幅提高了充电便利性，进而也有利于提升充电效率和充电桩的使用率。
实现“两高三低”，优化成本效率
▲星星充电“交流展示区”
至于充电运营商难以盈利，邵丹薇则表示：从降本增效的角度来看，实现“两高三低”才是关键。
所谓“两高”，即选址准确度高、运营能力高。
毋庸置疑，充电桩的选址十分重要，这直接影响着后续充电桩的利用率。而运营能力则在于运营团队能否扎根在用户中间，并对用户的反馈做出快速响应。邵丹薇坦言：“实际上，我们的投资量并不大，到现在4万多根桩，数量全国排第三，但是充电总量全国遥遥领先。这就说明，我们的资产使用率高，这也得益于我们的运营能力。”
“三低”则是指投资成本低、运维成本低、以及交易成本低。
要想降低投资成本，自主研发就必不可少，从目前的行业数据来看，同样的充电场站，星星充电的投资成本的确低于行业，这是因为其自主进行设备研发，自行搭建生态。
运营维护需要大量的人，而人越多就意味着成本越高、管理越难。通过工业互联网的搭建，星星充电获得了大量的信息，并据此以机器替代人工，降低人员成本，运维效率可以大幅提高。
为了降低交易成本，星星充电还提出了“包饺子模式”。一旦遇到需要大批采购车辆的用户，星星充电会主动提出帮助用户采购的方案。因为交易环节被简化了，用户就可以低于市场售价的价格购买车辆。随后的车辆保险、融资租赁、贷款等也由星星充电一并帮助解决。再之后，充电运营用户自然就会倾向于选用星星充电。
邵丹薇说：“通过‘两高三低’把整个的成本效率做得很好，如果做到这样还不盈利，整个行业就不能盈利了。”
▲星星充电合作的主机厂
现今，新能源汽车的发展确实存在诸多难点，充电难题也一直困扰着业内人士，而行之有效的方法究竟有没有，通过前文的叙述可能大家已经有了新的答案。
未来，星星充电将不断前行，在产品升级、服务迭代、模式创新等方面祭出重拳。我们也期待，成立于2014年的星星充电，伴随其模式和技术在国内外市场的逐步落地，在新能源领域续写精彩篇章。
