第一物流全媒体9月4日讯（微信：cn156news 记者 东野）
不知你是否也有和记者一样的感受，每次在高速公路上看着满载货物的大卡车呼啸而过，总觉得自己瞬间变得渺小。
如此庞然大物加速、走直线当是毫不费力，但若是和小轿车一样在固定范围内来个绕弯过障碍，要做到游刃有余绝不是件容易的事，甚至会有人怀疑这只是拨人眼球的炒作。
不过就在近日，以“高效物流 谁是冠军”为主题的“福田戴姆勒杯”2017中国高效物流卡车公开赛首站比赛在上海举行。
场地技术操控赛颁奖仪式
在场地技能操控赛环节，参加比赛的选手不仅灵活操控重卡过关，还完成得相当圆满。而完成“不可能任务”的这群人并非什么职业选手，他们也只不过是最为普通的卡车司机。
场地技术操控赛环节设置了快速甩挂、蛇形绕桩、直角转弯、限宽路、精准打靶、倒车入库等多项与卡车日常操作相契合的科目。
例如，直角转弯便与实际驾驶过程中的路口转弯相对应，这就考验着司机对空间和转弯角度的把控。
最终，来自上海的王准师傅本次代表上海豫东货运有限公司参加场地技术操控赛，并以2分25秒69成绩获得该环节冠军。
“倒车入库”最难
斩获冠军荣誉的王准师傅
回忆当天比赛，王准表示难度最大的科目是倒车入库，“要把车准确地停到指定区域，这个环节比较容易出现减分，耗时也比较多。”
而为了在比赛时发挥得刚好，王准在了解到容易减分的重点后，专门去场地“考察”了一番，根据以往驾驶经验预估好了各个停靠点的位置，尽量做到心中有数。
超级卡车很赞
比赛当天，场地操控环节，选手们驾驶的车辆为车货总重49吨的欧曼EST 6X4 460马力超级卡车。
尽管这只是王准与欧曼EST超级卡车的首次触电，但论起王准与欧曼重卡的缘分却可以追溯至八年前。作为欧曼的老用户，王准表示欧曼EST超级卡车与老款产品相比有了相当大的提升。
① 气囊减震舒适、高效。“从前驾驶室和座椅都是普通的弹簧减震，如今都是气囊减震，舒适性提高很多。”王准说道。
而记者了解到，王准所说的“气囊减震”是欧曼EST超级卡车所装配的电控气囊悬架，这款悬架不仅提升了驾驶室舒适度，其ECAS系统还可以快速调整气囊的高度，从而帮助司机快速实现接挂、脱挂。
同时，该系统也可以根据月台的高度，利用电控气囊悬架对车辆货箱的高度进行调整，便于实现高效甩挂。
② 方向操作更为精准。此外，王准还谈到：“这车的方向感也很好，打哪到哪！” 操作很是精准，令人不禁点赞。
赛场外展出的欧曼EST超级卡车
不过王准也表示，由于首次驾驶搭载手自一体变速箱的重卡，“操作上还是有些生疏，感觉换挡有点慢。”可即便在此情况下，王准还是力压群雄夺得当天“场地赛”的冠军，不得不说这位老司机的技术“杠杠的”。
技术要凭积累
王准告诉记者，从他开车到现在已经有18年了，如今他虽然很少再亲自开车，但始终没和卡车脱了关系。
在王准看来，驾驶技巧这件事别人教你是很难令你领悟其中精髓的，“还是要看个人，每个人都有自己的习惯，关键还在于细心和经验的积累。”
如今，上海站的比赛已经顺利落下帷幕，王准表示，参加这次比赛，自己最大的收获就是在和高手过招的过程中学习到了更多的操控经验。
虽然比赛的场地很小，但这恰巧能凸显出各家之所长，用王准的话来说就是“重在参与和学习”，通过学习取长补短，自己的技术也有了提升。
而谈到比赛过程中的遗憾，王准又表现出了小小的“野心”：“最大的遗憾是没能有时间参加道路实况赛，如果明年还能在上海比赛，我一定要参加。”
或许，场地技术操控赛没有道路实况赛那样惊心动魄，但却足以让所有人屏息注视，每一个科目的设置都来自司机们的实际驾驶过程，胆大心细是参加该项环节的司机需要具备的首要素质。
选手驾驶欧曼EST超级卡车进行“蛇形绕桩”
而重卡由于自身体积，在驾驶过程中，尤其是小范围转弯、倒车等过程中很容易因为操作不当引发安全事故。因此，精准的操控对于提高安全性是十分必要的，这不仅考验司机的驾驶技术，同时也考验着车辆能否根据操作快速做出反应。
另一方面，随着甩挂运输的逐步普及，提升甩挂效率的基础之一就是司机的操作行为，接挂、脱挂一气呵成，将大大提高物流运输的整体效率。
目前，更加适应甩挂操作的车辆配置，也成为重卡发展的一大趋势。从国产重卡最初的手动操作甩挂，到如今欧曼EST超级卡车通过气囊悬架辅助完成甩挂作业，国产重卡应对高效物流发展的技术正在不断成熟。
未来，我们也可期待，以欧曼EST超级卡车为代表的中国高端重卡，必将在甩挂等专业运输领域大显身手。其将不止带给广大用户实实在在的高效运输体验，更将助力中国物流在降本增效的大路上跑出新的加速度。
