第一物流全媒体·现代物流报12月18日讯（微信：cn156news 记者：吴斯）
十年，对于一家卡车企业而言还依旧年轻，不过作为中国首个中外合资的商用车品牌，上汽依维柯红岩（以下简称“上汽依维柯红岩”）却拥有着意大利依维柯、上汽以及红岩三方强有力的后盾。但回顾一路走来的十年，上汽红岩并非一帆风顺……
2016年，我国重卡市场呈现逐步回暖的态势，销量在第四季度更是大幅增长，据估算年销售量约在74万台。虽然无法与往年辉煌同日而语，却依旧让重卡厂商们为之一振。
上汽集团副总裁、上汽依维柯红岩商用车有限公司董事长蓝青松
上汽红岩也在这一年完成了销量78%的大幅增长，但上汽集团副总裁、上汽依维柯红岩商用车有限公司董事长蓝青松却强调这只是“恢复性增长”，因为2016年的销售数字与此前的最佳销量仍旧存在一定差距。此外，在全国74万的重卡销量中，上汽红岩仅占2.1%。
然而，从“78%”这一增长数字上我们已经能够看出，上汽红岩仍然具备突围实力。
2016年的下半年，上汽红岩先是经历领导班子重组，而后经历股权变动，紧接着全新杰狮C500系列重卡便在商务年会上正式发布，对于上汽红岩而言这几个月无疑是丰富多彩的。还有十余天，2016年即将成为过去，下半年的一系列“动作”，又为2017年埋下了那些“伏笔”？面对崭新的2017年，上汽红岩又将如何布局呢？
商务年会室外展区
12月17日，以“磨砺十年·诚赢未来”为主题的上汽红岩2017年营销商务年会在成都举行。上述问题均得到了解答，此外，这次年会带给第一物流全媒体·现代物流报记者最大的感触是“务实”。对于取得的成绩加以肯定，对于尚存的问题也毫不避讳的指出，扎根重庆的上汽红岩果真如同老火锅一般“豪爽”。
一件大事 变股权有何“玄机”
2007年6月，由上汽依维柯商用车投资有限公司（简称“上依投”，由上汽集团与依维柯商用车股份有限公司各出资50%成立）与重庆机电控股（集团）有限公司（简称“重庆机电”），分别持股67%与33%的上汽依维柯红岩商用车有限公司正式成立。
而在本次股权变更后，上依投将持股12.08%，重庆机电将持股34%，上汽集团所持股权则变为59.96%（其中直接持股53.92%，间接持股6.04%）。
上汽集团成为上汽红岩最大的股东，而这一变化给上汽红岩带来的影响则是十分巨大的。
上汽红岩总经理楼建平
上汽红岩总经理楼建平表示，股权变更的影响之一是便于总公司对市场的把控。由此，上汽红岩便可提高其内部的经营决策效，及时针对市场变化做出反应。
而另一方面，上汽红岩还可依托上汽集团现有资源，在引入依维柯技术的基础之上，更好地发挥其技术优势。
半数订单来是自卸车 红岩的公路车怎么办
本文开头我们已经了解到，上汽红岩2016年的市场占有率较小，但事实上，上汽红岩在自卸车方面的市场表现还是不错的，一些车型销量也位居行业前列。但上汽红岩但仍旧不得不面临重型商用车在转型前的一大通病--公路运输车是短板。这一点我们从其2016年全年销售数据便可看出：2016年上汽红岩完成15517台车辆销售，其中8300台来自自卸车订单，自卸车更是实现了140%涨幅。
在工程项目建设放缓，物流运输异军突起的今天，这一“短板”对于车企而言自然无益。
意识到这一问题，上汽红岩也在积极做出产品结构调整。12月17日商务年会上杰狮500系列正式亮相，而这一系列产品则注入了研发人员足足三年的心血。
“500系列”亮相 互联网重卡项目提上日程
据了解，本次推出的上汽红岩500系列产品共包含载货车、自卸车、牵引车三个类别，其中牵引车则根据驱动形式和马力段的区别分为杰狮与杰卡两个平台。
上汽红岩总工程师卢卡
据上汽红岩总工程师卢卡介绍本次推出的500系列新品除了继承以往上汽红岩产品的优越性能外，还在安全性、经济性以及环保效益方面实现了提升。
安全性方面，500系列驾驶室采用悬挂装置，车辆发生碰撞时驾驶室可整体后移500mm，可不要小看这区区半米的距离，正是由于该项技术的应用，为司机提供了逃生机会，并已经挽救了数位卡车司机的生命；除此之外，500系列产品还配置电气与机械两种制动系统，最大限度保障驾驶安全。
环保方面，为了适应国内不断升级的排放标准，500系列产品的研发起点便是国五排放标准。
而对于用户最为关心的经济性方面，500系列还引入了TCO（全生命周期整体运营成本），这其中自然包含了车辆从购入到日后置换的全部成本。
500系列通过配置法士特直接档全铝变速箱、MTB2轻量化悬架以及科索发动机等总成，使整车百公里油耗下降3L-5L，下调7%。
此外，由于发动机保养周期拉长，以及依维柯发动机缸内制动专利技术的应用，减少了轮胎磨损，使车辆保养费用降低18%。
除内部配置保障车辆使用寿命外，500系列驾驶室采用整体冲压，由80%双面镀锌板高精度焊接，采用国际领先涂装工艺，由此二手车残值便可提升5%。
这三项综合之后，车辆TCO便可节省约5%，不要小看这区区5%的成本，以一台6×4牵引车为例，标载情况下运行5年，每年约行驶20万公里，其TCO约为500万元，那么成本下降5%则意味着5年便可为用户节约25万元。
而记者还从商务年会现场获悉，上汽红岩全系互联网重卡项目也已启动，预计在2017年便可与用户见面，另一方面2017年上汽红岩还将将全系国五产品投放市场。
先定一个“小目标” 赢过自己
上汽红岩常务副总经理施轶才
在回顾2016年整体营销工作时，上汽红岩常务副总经理施轶才用了“见成效，存隐忧”六个字来形容。
“成效”自然在于产品销售数量的增长、新品陆续上市以及网络布局等方面。而“隐忧”则在销售结构不平衡、区域发展不平衡、营销体系待完善、终端融资待完善四个方面。这些也都是上汽红岩在2017年期待完善的部分。
而在销售数量方面，红岩也有着自己的目标。
据相关预测，2017年重卡市场全年销量约75万台，上汽红岩为自己定下的目标为销量达到28000台，其中国内销量26000台，还在销量2000台，市场占有率提高3.7%。这是一个“小目标”，但若平顺地实现，则需要产品、营销、服务多方共同配合。
“我理解的‘营销’要分为‘营’与‘销’两个阶段，‘营’是过程，‘销’是结果。”施轶才如是说。
因此，为了优化营销过程，规避“隐忧”。2017年上汽红岩还针对市场拓展业务制定了“三个聚焦、二个突破、一个能力”的“321策略”。即聚焦产品、区域市场以及全行业；实现牵引车与载货车两类产品的市场突破；以及强化企业自身营销管控能力。同时丰富和完善金融业务及售后服务工作，力争2017年全国有效服务网点超过1000家。
暂别重庆大本营，选择在成都开年会，上汽红岩意在取“成功之都”之意。记者发现，现场展出的新品之中有几台车身喷涂了勇士形象的彩绘， 正是上汽红岩希望以勇士精神实现自我激励的写照，而“真正是的勇士敢于直面惨淡的人生”，上汽红岩经历了十年发展，尽管年轻却有着强大的力量作为支撑。
上汽红岩党委书记、副总经理夏洪彬
上汽红岩党委书记、副总经理夏洪彬表示：“2017年是上汽红岩的转折之年”。赶在2016年结束之前，上汽红岩完成了一系列改组工作，并推出全系列新品，看来对于即将到来的“转折之年”上汽红岩已是蓄势待发。相信在坚实的时代发展基础、技术基础以及红岩人的共同努力之下，上汽红岩定能打好这场“转折之战”！雄起！
