第一物流全媒体·现代物流报8月26日讯（微信：cn156news 记者：吴斯）
在卡车市场——特别是轻卡市场，一线经销商常常为了产品之间能够实现互补或是提升经营规模，而选择多品牌或多系列同时经营，专注于同一品牌同一系列产品经销的商家,在现如今的市场中已经很少见。
而在广东深圳就有着这样一家经销商，2005年起步，11年间只专注做福田奥铃这一个系列的轻卡。是什么让这家经销商能够如此“专一”？到目前，这种单一化产品的经营模式又取得了怎样的成效呢？
日前，现代物流报记者来到了深圳市汉东汽车贸易有限公司（以下简称“汉东汽贸”）位于深圳市龙岗区的一个经销网点，进行实地探查。
记者看到这家店面分为两部分，一部分是销售展厅，另一部分是福田“全程无忧”服务站。店面外是整齐排列的福田奥铃轻卡，主要包括搭载康明斯动力的奥铃CTX及搭载五十铃动力的奥铃TX两款产品。
据汉东汽车贸易有限公司副总经理刘成中介绍，目前汉东汽贸主要经营以上两个系列的奥铃轻卡，且全部为气刹车型。
市场不济 凭啥还能一年卖出1550台
据了解，近年来受到政策法规以及经济形势影响，目前在深圳奥铃的主要用户群体中，散户与集团用户所占比率分别为40%和60%，从前这两者间的比例则为7:3，而据刘成中预测，未来这一比例很有可能会变为2:8。
汉东汽车贸易有限公司副总经理刘成中 （图左）与深圳地区奥铃百万公里用户黄跃
一方面是用户主体的改变，另一方面则是仍旧严峻的市场形势。对此，刘成中告诉记者，除去大环境影响外，深圳市周边企业近年来为配合政府产业转移计划，出现了大规模迁移，这一点对深圳市的轻卡市场造成了不小的影响，销量出现了下滑。
而为了配合这一系列变化，汉东汽贸近年来也从服务方面作出转变，极力拓展相关业务。例如为了方便散户从事物流运输，汉东汽贸成立了物流车队提供车辆挂靠，并且逐步开展了金融贷款、保险等服务，还拥有自营的车辆改装厂，为用户提供加装尾板、上装车厢等服务。此外，汉东汽贸还开展了二手车交易业务。刘成中表示，这样一来用户就可以在汉东汽贸享受车辆全生命周期的服务，汉东汽贸也可以服务推动自身产品销售。
这也是为什么在市场情况并不乐观的情况下，汉东汽贸的奥铃销售情况一直表现稳定，维持在每年1000台销量，并在最艰难的2014年仍旧取得1550台销售业绩的原因之一。
11年稳步发展 谁给的底气与信心
目前，汉东汽贸共有17家分店，范围覆盖整个深圳。深圳作为重要的经济特区，一直以来都是车企的“兵家必争之地”，而在市场需求日益紧缩的当下，竞争则更为激烈。据了解，深圳地区目前每年主流轻卡品牌的市场需求量在9000~10000台之间，其中奥铃的市场份额可占到15%。面对严峻的挑战，汉东汽贸却始终信心十足，而保持稳定销售的一大原因就在于奥铃产品过硬。
2016年，也恰巧是奥铃品牌诞生的第11年。11年间，奥铃不断顺应市场需求完善自身，甚至不断推出新品引领市场发展。目前，奥铃旗下共有康明斯、五十铃、捷运等多款产品，适应不同用户的需求，而其中当属装配康明斯和五十铃两款动力的产品最受用户青睐。
作为具有百年发动机制造经验的品牌，康明斯发动机的可靠性、经济性被广泛认可，搭载康明斯动力的奥铃CTX系列轻卡新品更是可以保障100万公里免大修，并且具备2万公里一保养的超长保养周期。
而搭载五十铃动力的奥铃TX系列新品则通过采用先进的燃油系统，使整车的百公里油耗降至6.04L，并适应多种不同工况。
此外，两款产品在驾驶室、底盘以及气刹组件方面均完成了数次升级，升级后的产品更安全、更可靠、更舒适也更加经济。
深圳在所有卡车厂商眼中都是诱人可口的蛋糕，各家使出浑身解数提高市占率，汉东汽贸的产品销量没有过大起大落，始终保持着稳定增长。据了解，2016年汉东汽贸的销售目标为1200台，截至8月上旬目标已经实现过半。
远大的目标或许不切实际，不如一步步脚踏实地，水滴石穿，每次一点转变、一点积累都会为日后的进步打下基础，一路走来，汉东汽贸也恰好以此为信念。刘成中说：“这11年中我们经历了很多困难，但是我们都扛过来了。”对于奥铃而言又何尝不是呢？
近两年，商用车市场发展受到宏观经济影响表现平平，但在物流行业的带动之下，货车市场却迎来了发展的新契机，而城市物流的快速发展则给以奥铃为代表的轻卡市场打了一剂强心针。通过不断的转变与适应，奥铃终于顶住了重重压力，并实现了市场占有率的连年升高。
11年风雨同舟，前方的路还很长。未来，奥铃与汉东汽贸还将带给我们怎样的惊喜，就让我们拭目以待。
本文同期刊载于2016年8月26日《现代物流报·汽车周刊》C2版
