第一物流全媒体·现代物流报6月30日讯（微信：cn156news 记者：吴斯）
近日，一条“汕德卡25个月跑了98万公里，并有望在本月底达到100万公里”的消息让卡车圈“炸了锅”。要知道跑够百万公里的车常有，26个月就达到目标的可是不多见。于是消息一出，有表示佩服的，有慕名“取经”的，当然质疑的声音也很高。
那么，如此疯狂的汕德卡，他的东家究竟是何许人？98万公里的续驶里程真的仅仅用了25个月就达到了么？俗话说：“耳听为虚，眼见为实”，6月中旬，第一物流全媒体·现代物流报（微信：cn156news）记者带着好奇与疑问来到了江苏无锡，探访这台“疯狂的汕德卡”。
安静的物流园中唯独这一角热火朝天
冷清的物流园 唯独他家生意兴隆？
在无锡北部有一个规模不算大的物流园，大概有二十几家物流公司在此驻扎，进入物流园记者的第一感觉是“冷清”，而再往深处走的景象与周围的冷清就形成了鲜明对比：整齐码放的货物把货站填得满满的，叉车驾驶员熟练操控叉车疾驰而过，四五个装卸工人在大太阳底下将货物一件件装上货车，大家热火朝天干得正起劲儿，而这就是记者此次探访的目的地--无锡鸿运运输有限公司（以下简称“鸿运物流”）。
无锡鸿运运输有限公司总经理付忠艳
在这里记者见到了“网传疯狂汕德卡”的幕后“大BOSS”，无锡鸿运运输有限公司总经理付忠艳。没有过多寒暄，记者首先向付老板开起了“连环炮”：同在一个物流园为啥鸿运的生意这么红火？您家的汕德卡真的25个月就跑了98万公里？到底是怎么做到的？
听了记者的提问，付忠艳先是笑笑，随后为记者慢慢道来。原来鸿运物流成立于2003年，已经有13年的发展历史了，而从公司成立至今，始终都以服务用户为宗旨，力求保证运输时效与货物安全，对用户的承诺也从未食言，也正因如此，才使得鸿运物流在十几年的发展过程中积累下了不少“好人缘”。在鸿运物流的客户中，有合作多年的老主顾，也有慕名而来的新客户，大家对鸿运物流最多的评价是“放心”和“高效”。所以，鸿运物流的生意能够如此红火也就不足为奇了。
而能够以“高效”赢得客户信任，鸿运物流也有着自己的“法宝”--甩挂运输。2014年，付忠艳决定尝试甩挂运输，而他首先要做的是选车。和所有物流老板一样，付忠艳首先想到的是进口卡车，但考察过程中一款新卡车引起了付忠艳的注意，那就是“汕德卡”。
一句承诺 让他放弃进口车大胆尝试汕德卡
不知道由谁生产，不知道性能如何，没有人传授经验，甚至从未听说过，汕德卡在最初入市的两年中给大多数人的印象是：“没印象”，付忠艳也不例外。而这款车唯一吸引他的一点是来自销售人员的承诺：两年不限里程免费保养维修。付忠艳告诉记者他当时的想法：一来敢许下这样的承诺需要“底气”，这车配置与价格摆在眼前，质量不会差；二来既然你敢不限里程，那我就敢放心地跑。这个东北汉子的直爽与大胆令人钦佩，也为如今这台疯狂汕德卡百万公里传奇的诞生埋下了伏笔。
难以置信，25个月的风尘洗礼，汕德卡却依旧如新
24小时不熄火 1台能抵3台用
2014年4月，这台440马力6x4汕德卡正式进入鸿运物流运输车队，开始承担无锡到郑州的专线甩挂运输任务。这段路程往返共1700公里，汕德卡跑完单程需要10小时，24小时可以完成一个往返--其中包含装卸货物、补充燃油等消耗的时间。我们要注意的是，在这期间汕德卡的发动机是不熄火或不等冷却便立即启动的，而这样的高强度运行在汕德卡进驻鸿运车队的25个月之中几乎每天都在上演。
付忠艳告诉记者，这台汕德卡在第一年（2014年4月-2015年4月）续驶里程就已经达到了55万公里，而在25个月中这台车最高一月出勤29天。综合算来，除去日常保养检修耗费的时间，这台汕德卡平均每月出勤也可达到24-25天。强度如此之大却从未掉过链子，这让在物流圈打拼近20年的付忠艳也赞叹不已。
正在进行甩箱作业的汕德卡
汕德卡进入车队之后，车队运输效率较从前有了明显提升，付忠艳为记者举例，从前车队的国产卡车跑无锡-郑州专线单趟需14个小时左右，不采用甩挂方式装卸货物到的时间也需数个小时，而每辆车每月平均也就只能跑6-7趟，这时间账和经济账不需要算也很明了。用付忠艳的话来讲：“这一台汕德卡就顶过去三台车！”
2014年之后，鸿运物流又先后购入了两台HOWO T7H和一台汕德卡540马力牵引车，而这4台车消化过去车队中10台车的运力已是绰绰有余。而车队车辆减少6台不仅没有影响车队运输效率，反而凭借更高效的服务吸引了更多的客户，此外由此节省的车辆管理支出、司机人工成本支出也是笔不小的数目。
歇人不歇车？我们人车都不歇！
如此高强度的运行对车辆本身的考验不言而喻，而汕德卡还是凭借过硬的身体素质坚持了下来。中国重汽与德国曼公司的战略合作，将曼整车制造技术引入重汽生产线，汕德卡更是由内到外全部采用进口配件并实现完美匹配，使整车的节油性能、安全性、可靠性均得到强化，可以说汕德卡生来就为高端物流甩挂运输而存在。
不过一般形容甩挂运输都免不了要用“歇人不歇车”这句话，但是疯狂的汕德卡当然要由疯狂的司机来驾驶，杨师傅和李师傅是多年的老搭档，这台汕德卡也一直由他们两位驾驶。当记者问到一天24小时、一个月二十几天都生活在车上累不累，他们却回答异口同声回答说：“不累啊！”
驾驶室中的杨师傅（图左）和李师傅（图右）
李师傅说，现在的车跟过去相比舒适不少，空间大，卧铺也宽敞，加上自己开了大半辈子车，早已适应了车轮上的生活，所以根本不会觉得累。而同伴杨师傅则是标准的“乐天派”，他告诉记者开长途车一定要有良好的心态，学会放松，这样强度再高也不怕，自己开着汕德卡在高速公路上行驶，常以“超车”为乐趣。看记者担心安全问题，杨师傅表示，自己的驾驶经验丰富，加上汕德卡加油挂档一气呵成操作顺畅速度快，所以丝毫不用担忧。
高频次高成本保养 照样10个月回本
不过，要想抗住如此强度的工作，先天条件优越只是一部分，后天维护与保养也是十分重要。付忠艳告诉记者，公司给这台汕德卡设定的保养周期为8万公里，而以鸿运物流的运输强度差不多每两个月就要进行一次保养。保养周期不缩水，保养用品也是不能马虎，例如汕德卡每次保养要用到的发动机润滑油就来自美孚。
大牌卡车配大牌机油，虽然频次高、用料好会提高保养成本，但是由此带来的效益与效率却远远高于成本支出。这笔账不用细算，仅拿汕德卡的回本周期来说，普通重卡18个月回本已是快速，而你相信吗？鸿运物流的这台汕德卡仅用10个月就完成了回本！如果单凭“听说”记者也是不会相信，不过在鸿运物流看到的场景以及眼前汕德卡的实际表现，记者要说：汕德卡真的做到了！
续驶里程980161公里（图片拍摄于2016年6月18日）
付忠艳告诉记者，自己的汕德卡25个月里程达到98万公里的消息一传出，就不断有人打来电话询问，甚至提出要上门取经，更有人上来就问：“我的汕德卡怎么跑不到？！”对这些称赞、质疑付忠艳似乎看得很淡，他说：“光有好车还不行，还要会用。”而在记者看来付忠艳不仅仅是会用，更是敢用。而他的大胆纵有性格使然，相信也有对汕德卡、对中国重汽的充分信任，而汕德卡终于没有让他失望。
“媲美高端进口卡车”是汕德卡的宣传口号，但在记者看来，与世无争做自己也能闯出一番天地，汕德卡一路走来似乎与这个设定更为贴合。25个月，从0公里到98万公里，奔跑在一线的汕德卡交出了满意的答卷。而从2013年到2016年汕德卡曾遭受质疑，曾默默无闻，但这都已不重要。如今，汕德卡无声耕耘，一鸣惊人。扎实做好产品，这是中国重汽作为老牌国企的一贯风格，也是汕德卡这一新晋品牌一路踏实走来，成功开辟新天地的根本所在。
据悉，截止记者发稿时，鸿运物流这台疯狂的汕德卡续驶里程已经达到了99.6万公里，相信不日我们便可迎接百万公里英雄的凯旋！
