襄阳，位处湖北西北部是汉江中游腹地，她是“三国文化”的发源地，如今也是
东风御风的“根据地”。日前，第一物流网记者离开了“伸手不见五指”的“帝都”来到了这“襄水之阳”，也探访了东风御风位于此处的“大本营”。
回顾2015年1至10月的轻客市场销售数据，我们不难看出今年市场的“不给力”，尽管东风轻客销量一直居于行业前三位置，但增幅似乎并不十分明显，而进入9月和10月后东风品牌的轻客销量却分别实现了20.16%和62.32%的显著增长？这又是为什么呢？
机会总是留给有准备的人
东风御风汽车销售公司副总经理常东兵
东风御风汽车销售公司副总经理常东兵告诉记者，其实这其中很大一部分原因在于新能源车型的带动，而且说到东风御风还就真就不得不先谈一谈它的新能源车产品，毕竟东风御风的新能源车可谓行业中一匹黑马，在上市后短短一年时间就已在行业中遥遥领先。截止目前，东风御风一款6.35米17座新能源MPV在2015年销量已经超过4000辆，是当之无愧的行业佼佼者。不过能出现这样的成果也实属必然，毕竟国家对于新能源车的大力扶持我们是有目共睹的，可除了国家大环境对于新能源车型的鼓励推广外，
东风御风是否有着自身独有的制胜法宝呢？
工厂参观环节用户们讨论着东风御风新能源车
常东兵表示，其实早在2005年东风御风就已经开始了新能源车型的筹备工作，选用行业尖端的电机等重要部件，经过反复实验、调校使整车性能最优化。此外，常东兵还谈到由于新能源车还处在初级发展阶段，车辆续航里程依然是用户最为顾忌的问题之一，所以新能源车的营销模式一定要区别于传统车辆的销售模式。目前东风御风旗下的新能源车产品则采用“以租为主，以销为辅”的运营模式，通过将车租赁给用户免去他们的后顾之忧。
常东兵还向记者透露，未来
东风御风将致力于打造一条从电池供给到整车运营再到创新销售模式，最后到电池的回收利用的完整的“新能源生态链”。而明年，东风御风将会将冷链运输车等专业物流车作为新能源版块重点开发领域。
让物流车插上新能源的“翅膀”
“新能源+物流”，一个时髦的组合更是一个顺应时代潮流的组合，我国的物流产业在最近几年正在飞速发展，特别是在电商崛起之下，恐怕用“快”都不足以形容如今城市配送市场的发展速度。城市配送比较大的特点在于固定路线、以轻抛货物为主，这些恰恰都是新能源物流车所适应的范畴。而随着国家大力推动节能减排扶持新能源车发展，新能源物流车成为车企们试图占领的又一高地。
作为2015东风御风全国节油挑战赛总决赛“战车”的御利宝
东风御风的传统物流车型御利宝一直以“大空间、低油耗、强动力”在物流用户中闻名，加之前文中我们了解到的东风御风在新能源车方面下的“大手笔”，在此这些基础之上，东风御风的新能源物流车型自然也备受关注。
新能源物流车还是传统物流车，东风御风都在不断进行着探索和完善，产品逐步推进服务自然也要及时跟上。
售前+售后 完备的物流解决方案
目前，东风御风已经针对城市配送推出了物流车解决方案，并先后与中国邮政、中通快递以及圆通快递等物流企业达成合作，通过售前帮助企业分析、测算货物最为适合的使用的车型，到售后全国283家售后服务站、八家配件中心的有力保障，保证物流企业的运营效率并尽最大可能为企业降低成本。
2015年在不知不觉中已经接近了尾声，东风御风经过了市场的低迷期却依然延续着东风人的传统，以“为用户创造价值”为出发点踏踏实实做产品，这大概也是东风御风在此新常态下得以突破的一大原因。常东兵表示，在即将到来的2016年，东风御风将继续将用户放在首位，以物流为重点发展区域，传统车型与新能源车型同步出击，线上线下同时发力。我们也期待以
东风御风为代表的国产品牌轻客能够搭上新能源这班特快列车，以创新技术和营销模式开启更加美好的新纪元！
