一身半旧的迷彩服，一顶鸭舌帽，孙师傅一大早便悠闲地来到了杭州瑞邦商务广场福田奥铃CTX 2.8L气刹新品杭州推介会现场，今天他要给自己放个假，凑凑热闹，不过最主要的目的还是看一看自己心仪已久的那款车。
孙师傅今年45岁，老家在安徽芜湖，和其它从小背井离乡在外打拼的人不同，孙师傅36岁才离开家来到杭州，在建筑工地打了6年工，屡次遭遇拖欠工资后，孙师傅决定转行做起了运输，而这一运就是小三年。
孙师傅
厢式的 更受欢迎
尽管已经人到中年，孙师傅在司机圈子里依然是个新人。而从他职业生涯开始就陪伴着他的就是一辆福田奥铃的厢式轻卡。
说到自己现在开的这辆奥铃，孙师傅可是赞不绝口。孙师傅说自己当初是听了周围朋友的推荐才买了现在这辆车，那还是2013年1月，从那以后他就开始在杭州市内做起了城市物流运输。
孙师傅告诉记者，他觉得自己的厢式车比其他工友的平板车要更“吃香”一些，一些货主要运送服装、材料都会找他，认为他的厢式车更安全、也更干净一些，如此一来孙师傅的生意也就比其他人更好。
百万公里无大修 省心
据孙师傅粗略估算，自己每天要跑200公里，两年多下来自己的“老伙计”已经陪着自己跑了15万多公里。孙师傅说：“这车的车况相当不错，跑了这么远的里程，从来没有大修过，有几次小毛病，一联系4S店的售后他们也会很快帮助解决。”
记者在之前的走访中，司机师傅们一致表示近两年物流运输市场大不如从前--货源少、司机互相压价等等屡见不鲜，这样一来跑运输基本挣不了几个钱。算算时间，孙师傅入行恰巧是这两年，但孙师傅对此倒也还乐观，现在孙师傅挂靠在运输公司，也可以为自己做主，基本是“半个老板”，这不为了来看看自己心仪的奥铃气刹新品，孙师傅就给自己放了一天假。
国三换国四 油刹换气刹
孙师傅告诉记者，他现在开的车还是国三的，政府下了政策要实行国四，自己的车也是要换的，自己周围有好多人都在开奥铃，还有人向他推荐气刹产品，自己目前开的还是油刹车，今天来参加活动就是想来看看这气刹车。他告诉记者，之所以看好气刹车还是因为气刹车的制动系统更灵敏，刹车距离也比油刹短很多，“出门在外，安全是第一位的”。
如今，孙师傅一家人都居住在杭州，孩子也即将完成学业，孙师傅说自己未来也会成为杭州人，在这个已经辛苦打拼近十年的城市扎下根。
在我们的周围，还有很多像孙师傅这样背井离乡闯天下的人们，他们或年轻或年迈，却都怀抱着梦想奔波在路上，而福田奥铃就成了他们奋斗路上的有力支撑和保障。而随着奥铃产品品类的不断完善，越来越能够满足用户的需求，还会有越来越多的人选择奥铃。
一路上有你，苦一点也愿意。
