通则不痛 看车企如何玩转纯电物流车
2015-04-15 15:49:00
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第一物流网新闻中心 吴 斯
痛点二：充电难，难于上青天
记者曾与其他从事新能源物流车研究的专家交流，大家一致认为目前新能源物流车，乃至整个新能源车族群面临的最大难题，就在于续航里程短和充电难问题。
新能源物流车的主要推广地区目前还放在“北上广深”这些规模比较大的城市，对于从事物流配送的新能源车而言续航里程问题可以说是一个硬伤--续航里程低严重影响着物流配送效率，而对于这些寸土寸金的一线城市而言，大规模充电桩建设更是难以实现，如果充电可以像加油一样方便，如果车辆续航里程能长一点，再长一点，无论是家用、公交用还是物流用新能源车的发展都会实现质的飞跃。
话虽然此，但如今技术水平攻克难度又十分巨大，该如何对症下药，打通产业链条？
痛点三：产业依然太年轻
从1953年新中国第一辆卡车下线，我国汽车产业发展到今天经历了一个甲子。相对而言只有四五年成长历程的新能源汽车产业，可以说是晚辈的晚辈。
年轻就意味着容易犯错误。董钊志坦言，故障多是目前新能源车的弊端之一。他表示：“这个产业还太年轻，车企和用户都在不断摸索的过程中，未来1-2年应该是电动物流结构上的竞争。”
以上这些痛点都是阻碍新能源物流车发展的绊脚石，其实我们不难从中看出一些端倪：我们亟需的或许并非攻克尖端技术，而是一个成熟的符合现阶段产业的物流车运营模式。
南京金龙“開沃”纯电动物流车
