探寻石家庄新奥车用燃气与华菱重卡的不解之缘
2015-04-02 10:13:00
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第一物流网新闻中心 吴 斯
石家庄新奥车用燃气《车队管理规范》
车队还专门编订了一本厚厚的《车队管理规范》（以下简称《规范》），从大面上的安全警示到轮胎的维护保养都有规章制度把关，每年公司都会根据车队实际运转情况对《规范》及时进行修订。韩队长表示，做运输尤其是危化品运输，最重要的就是安全，这也是公司和车队定下如此严格的规章制度的根本出发点。
车队智能监控管理系统
车队抢险救援车
车队特别安装GPS定位系统实时监控和调度每辆运输车，抢险车24小时待命，保障石家庄市内车用及民用天然气正常使用。
逐步更换车辆 选择最适合的车型
整装待发的燃气运输车队
目前，车队共有50名司机，13辆从事天然气运输的牵引车，全部为天然气车型，其中1辆为其他品牌，其余全部为华菱牵引车。车队采取“歇人不歇车”的运营模式，为石家庄市区内十余个自营加气站和其它零散加气站提供24小时天然气运输服务，车队每月行驶累积里程可达15万公里。
韩队长表示，算起来车队与华菱的合作要追溯到2005年，那时车队第一次采购华菱牵引车，当时还是柴油车，车队也曾采购过其他不同品牌的牵引车，柴油和天然气两种燃料都有涉及，但相比较之下还是华菱的牵引车比较适合车队的日常运营，主要原因在于车队车辆日常工作时需要在加气站内活动，场地比较小，华菱牵引车车型不大，扭矩各方面性能均比其他品牌车型适合，况且华菱牵引车的故障率也相对较低，所以在逐步淘汰老旧车型后车队先后把车辆都替换成了华菱牵引车。
此外，由于公司本身从事车用燃气经营，使用天然气燃料牵引车成本相对于燃油牵引车要低30%，所以车队目前选用的牵引车全部为天然气车型。
听听一线工作者的声音
记者在车队采访期间还通过电话，对正在一线从事燃气运输的车队司机郭师傅进行了采访，郭师傅已经在车队从事燃气运输多年，他表示华菱的天然气牵引车马力、制动各方面性能都比较好，驾驶室也比较舒服，车辆在日常行驶中也很少发生故障，总体来说比较满意。
记者采访结束时是下午三点左右，车队中的华菱车全部都出勤了，场地显得很空旷，车队副主任李会芹告诉记者，车辆必须全天在外运营才能保障气站气源供应充足，为了保障供应车队的司机师傅们都很辛苦，但也是这种高强度的运营，才最能考验车的性能，目前来看华菱已经做到了，接下来要做的就是如何走向更好达到更高标准的要求。
