现阶段，我国正从“物流大国”向“物流强国”迈进，电子商务发展更可谓突飞猛进，在今年全国“两会”上，《政府工作报告》还提出要加大力度扶持电子商务发展。在此契机下，我国高端物流运输领域已成为巨大的潜在市场。
虽然从去年开始国内重卡市场一直处于低迷状态，但不少卡车经销商表示，物流运输领域绝对是一个例外；加之今年开始全面实施的国四排放标准，更是促使很多物流企业加快布局国四标准高端
物流商用车。杰狮C100牵引车就是上汽依维柯红岩就针对中高端物流运输市场推出了一款产品。
炫酷外形 尽显“高大上”
初见这台杰狮C100，笔者就被它“高大上”的外形所吸引，深沉稳重的黑色车身，华丽的喷漆，高大挺拔的身姿，流线型的高顶设计，不愧为高端物流商用车的典范。虽然是轻量化设计，但整个驾驶楼由内到外给人的感觉却是“结实”，就像一个去掉多余脂肪又勤于锻炼的健美青年。车身外侧的豪华组合后视镜基本可以实现在车内对外界环境360°无死角观察，另外，由于上依红特别引进世界先进涂装生产线，这款牵引车的车漆品质完全可以与进口的高档轿车相媲美，在保证十年不锈穿的同时，还可以提升二手车价值。
通过进一步了解，我们发现这款杰狮C100对细节之处的设计的确花费了不少心思，人性化与智能化的设计让驾驶员在舒适安全驾驶的同时也为车主节省了不少成本，可谓省心又省钱。接下来我们就来看一看，这款C100是怎么做到这些的。
百余项技术改进 只为更舒适
内饰方面，据悉，这款牵引车采用IVECO STRALIS设计理念并严格按照欧洲开发流程进行设计开发。可能您会对此有疑虑，这按欧洲标准设计的车，中国人开着能顺手吗？您别担心，早在设计之初，专家们就已经考虑到这一问题，并依照中国国情以及中国驾驶员特点对整车技术做出120余项改进，确保中国驾驶员在驾驶过程中能拥有舒适安全的驾驶体验。
笔者有幸亲身进入驾驶室体验一番，第一印象是宽敞--方向盘的立柱可以根据驾驶员体型调节，确保司机师傅开车时候能坐的舒服，车驾驶楼内室高2.2米，采用低地板设计，正副驾驶之间完全打通，正驾驶与副驾驶可以实现在车内自由交换位置。
