环境污染问题日趋严重，排放标准不断升级，天然气产业快速发展等一系列因素促使我国天然气汽车得以快速发展。据统计，截止到2010年，我国在运天然气汽车只有约一万辆，其中天然气
重卡约占70%，而到了2013年，天然气汽车销量已突破十万大关。
增速如此之快，使得天然气汽车市场前景一直被看好。但在过去的2014年，天然气重卡的销售却出现了两重天的景象——和上半年的喜人销量相比，下半年的天然气重卡市场略显惨淡。那么，究竟是什么原因造成了这种局面，天然气重卡的未来又将如何呢？
对于造成天然气重卡销量日趋下滑的原因，笔者通过认为大致可以归为一下几点：
一、经济形势
重卡销售一直以来都与国内经济形式息息相关，2014年我国经济发展进入“新常态”，GDP同比增长7.4%，增速创自1991年以来新低，重卡市场整体都处于销量下滑的状态，天然气重卡自然也难逃此劫。
二、燃料价格
2014年的热门关键词绝对会有“油价”的一席之地，车主在购车难免不会受到连续下跌的国际原油价格和持续走低的国内成品油价的左右，加之天然气价格的上涨，使得传统柴油重卡再次成为天然气重卡的一大“劲敌”。
三、推广力度
几年前，天然气重卡作为一种新兴产品，车企和商家大多使出浑身解数进行推广，优惠力度也是一轮大过一轮，这是使天然气重卡在那段时期销量明显上升的一个不可忽视的原因。但随着推广力度逐渐降低，消费者所能享受到优惠也不如从前，难免会选择继续观望或干脆放弃天然气重卡，由此造成销量增速放缓也在情理之中。
四、配套设施
在天然气汽车被广泛推广的同时，与之相配套的设施建设也在持续推进，但增速较快的也只限于气源充足、气价较低的地区，毕竟资源有限，这些地区配套设施的建设也渐渐过了高速增长的阶段，虽然还存在一定上升空间，但建设速度也明显低于从前。其他地区的配套设施建设则因受到这些因素德尔制约而进展缓慢。配套设施不完善、燃料价格较高，也使天然气重卡的销量逐步放缓。重卡一般需要从事长途运输工作，运输范围也比较大，显然相关配套设施的建设情况还无法满足天然气
重卡的无忧畅行。
五、成本
首先是购置成本，一辆天然气重卡与传统柴油重卡的差价大概在八到十万元之间，虽然运营成本相对较低，但前期投入如此之高，还是让不少消费者望而却步；其次就是后期维修的问题，目前，天然气重卡的维修技术尚未得到普及，对于重卡这种一般从事长途运输的交通工具而言，是一个较大的弊端，此外天然气汽车所使用的发动机等零配件的生产规模还相对较小，制造成本也相对较高，这些也都制约着天然气重卡的推广进程。
此外，天然气重卡作为新兴产品。各方面技术都还没有完全成熟，一方面天然气与柴油不同，其润滑性相对较差，处理不当很容易影响发动机及车辆的使用寿命，另一方面有车主反映，一些车辆在特殊环境下行驶时动力性存在问题，这些也都影响着消费者的购买倾向。
天然气重卡在经历突飞猛进的发展后仿佛进入了休眠期一般，销量持续放缓，造成这一局面的原因来自方方面面，天然气重卡作为新兴产品，生产制造技术、配套设施建设都还亟待完善和突破，加之国家也在大力推行节能减排，宣传与扶持力度不断加大，这使得人们对天然气的认识逐步加深，从长远来看，在企业和政府的共同努力下，天然气
重卡还是存在在未来成为市场的主流车型的希望的。
