近期，国家支持物流业恢复发展的政策持续不断。

2月5日召开的国常会提出，对运输防控重点物资和提供公共交通、生活服务、邮政快递收入免征增值税，免征民航企业缴纳的民航发展基金。

2月15日，交通运输部印发通知，要求全国收费公路免收车辆通行费。

2月19日，工信部发文支持互联网交通、物流、快递等企业率先复工复产。

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国务院再出支持政策，再次瞄准交通运输、快递等物流业，尤其是复工复产这一关键环节。

利好！多项减负政策纾困物流业

3月3日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，部署完善“六稳”工作协调机制，有效应对疫情影响促进经济社会平稳运行；确定支持交通运输、快递等物流业纾解困难加快恢复发展的措施。

据掌链记者梳理，主要政策措施有以下这三点：

一是加快物流业复工复产，打通乡村、社区“最后一公里”。 会议明确指出，各地要对邮政和各种所有制快递企业给予一视同仁的通行便利，推动打破乡村、社区“最后一公里”通行和投递障碍；

二是阶段性加大减税降费力度。在一定期限内继续实施去年底到期的大宗商品仓储用地城镇土地使用税减半征收政策。①3月1日至6月30日，免收进出口货物港口建设费，将货物港务费、港口设施保安费等政府定价收费标准降低20%，取消非油轮货船强制应急响应服务及收费。②6月底前，减半收取铁路保价、集装箱延期使用、货车滞留等费用。降低部分政府管理的机场服务保障环节收费。③对疫情防控期间执行应急运输任务的交通运输、物流企业，属于政府购买公共服务的，各级财政要给予补偿。

三是鼓励保险公司通过延长保险期限、续保费用抵扣等方式，适当减免疫情期间停运的营运车辆、船舶、飞机保险费用。

我们发现，此次支持举措大致可分为两类，①是取消限制，包括取消不合理复工审批，打破乡村、社区“最后一公里”投递障碍等；②是减负措施，包括阶段性加大减税降费力度，引导金融机构给予延缓付息等支持，鼓励地方阶段性减免出租车司机“份子钱”等。

业内人士分析认为，随着各项政策出台，物流业复工复产持续回升，尤其是快递行业将实现较快复苏。

机遇！智能投递设施市场潜力大

除上述之外，掌链还注意到，在昨天的国务院常务会议上，有一个基建相关的概念被特别提了出来。

——那就是“将智能投递设施等纳入城乡公共基础设施建设范畴。”

目前我们所讲的“智能投递设施”，其主要代表是智能快件箱。

众所周知，智能快件箱这种城市快递末端服务新形式，极大地提高了快递派送效率，在各大城市社区也越来越普及。

近年来，随着中国快递业服务网络不断健全，快递业务量逐年提高。2019年，全国快递服务企业业务量累计完成635.2亿件，同比增长25.3%。国家邮政局局长马军胜曾表示，截至2018年，中国已有32万组智能快件箱投入运营，箱递率提升至11.3%。

梳理相关政策发现，早在2018年，国务院办公厅发布《关于保持基础设施领域补短板力度的指导意见》，就曾提出在社会民生领域，要“加快推进‘最后一公里’水电气路邮建设”。

2019年7月，国家邮政局通过《智能快件箱寄递服务管理办法》，明确了智能快件箱设置要求以及使用要求。

智能快件箱作为解决快递“最后一公里”难题的有效手段之一，可谓好处不好，比如：

① 可以使快递小哥省时省力，提高流程效率。

② 解决“门难进”、“楼难上”的问题，缓解企业投递压力、减少爆仓现象。

③ 尤其在疫情时期，扫码寄递方式取代了传统快递员直接入户投递，能够有效避免交寄取件时的直接接触。

近段时间以来，“无接触配送”的大力推广对疫情防控是非常有效的，这其中智能快件箱的作用得到凸显。但我们也注意到，在广大的乡镇、农村社区可能没有快递柜和代收点，整体快递投递是比较散乱的。可见，在科技赋能物流业的当下，智能投递设施下沉市场潜力还很大。

国务院明确要求“将智能投递设施等纳入城乡公共基础设施建设范畴”这个政策信号，对快递行业来说无疑是个利好消息，也是个重大机遇，快递柜公司应及时抓住契机，加快加大铺设力度。