第一物流全媒体·现代物流报8月12日讯（微信：cn156news ）
最近，里约奥运会的竞技场上激战正酣，各国运动健儿铆足一股劲儿，要在四年一度的国际大舞台上为国争光，赛出成绩，赛出品格，向着更高、更快、更强的目标发起冲刺，为自己多年拼洒的汗水赢得荣誉的证明。
而在我们的卡车市场上，其实也是竞争激烈，从市场旺季的你争我夺，到市场淡季的力量积蓄，每一场刺刀见红的较量都是真枪实弹，正如武林高手一般，没有深厚内功走不了几个过场，注定将会败下阵来。
那么，内功如何修炼？怎样才能像奥运赛场上的奖牌得主们一样，打造出竞争越激烈反而表现越给力的出色产品，是每一家车企都在仔细思量的话题。笔者觉得，在用户就是上帝、品质决定一切的今天，只有狠抓“供”“需”趋势，才能立于不败之地。
从“供”上讲，多年以来，中国卡车市场一直都是国产车的天下，但与此同时，我们也不能不面临人们对于其低质低价的指责。但是，随着中国制造要实现从大到强的转变，我们的卡车制造也走在了转型的路上。
尤其是“中国制造2025”提出之后，国家更是着重提出要从供给侧入手进行改革升级，拉动消费端的需求增长。换言之，在卡车供给侧上，就要向国际一流卡车企业和技术先进国家虚心学习，在产品品质上打好攻坚战。
从“需”上说，由产品导向到由客户导向的市场格局中，我们早已深刻地认识到，如今的卡车市场不仅仅是各大品牌之间相互角力。重要的是，产品质量之间的差距在不断缩小，都在朝着高端化的方向大步迈进。怎么办？这就必须打造出更个性化的产品和服务才行。
日前，《“互联网+”高效物流实施意见》印发，互联网对物流行业的影响进一步加大。同时这也意味着，物流业勃兴已不是秘密，它将在更加专业化和精细化的“分工”中巩固自己国家战略性、基础性产业的地位。而卡车企业面对需求，要更好对位布局，方有对未来的胜算。
所以，在“供”“需”之间，无论各种战略、政策的发布和执行，还是车企转型为服务型制造企业，这都是一种顺势而为的改变。这种改变的初衷就是加强内功的修炼，唯有如此，才能在高手不断涌现的卡车江湖屹立不倒，才能在物流用车的竞技场上杀出一片天。
本文同期刊载于2016年8月12日《现代物流报·汽车周刊》C1版
