“现代物流”一词引入我国只有短短三十几年，但在这短暂的历程中，我国物流产业的发展已经取得了质的飞跃。而同时，物流产业快速发展中暴露出的问题也越来越多。这些问题缘何而来？又该如何解决？
中国绿色物流万里行——天成沙龙9月20日在温州举办
9月20日，由《现代物流报》与福田奥铃共同主办的第八届天成沙龙走进浙江温州。温州供应链协会会长黄晓明，温州市物流商会秘书长彭松生，温州市危运协会常务副会长沙和栋，现代物流报社社长助理徐辉，福田轻型商用车事业本部奥铃销售部部长蒋照华，福田轻型商用车事业本部奥铃营销传播部部长孙菲，北京福田康明斯发动机有限公司南方大区经理黄信宽，以及温州地区物流企业及相关行业代表齐聚一堂，共查不足，共谋发展。
发展快速 问题仍存
温州供应链协会会长黄晓明
温州供应链协会会长黄晓明首先向参会代表介绍了温州市物流行业存在的问题，以及近年来政府部门所推出的一系列举措。
黄晓明坦言，与沿海地区其他城市物流发展情况相比，温州市物流发展处于下游位置，在浙江省内排名倒数第三，而这些“残酷的现实”恰恰也为温州市未来的物流发展留下了极大的空间。黄晓明表示，目前温州市的物流行业面临的最大问题就是物流成本过高。据统计，温州市物流成本超过浙江省物流成本近10%，而造成这一局面的“罪魁祸首”就是仓储成本。在温州，总物流成本中37%是仓储成本，比平均值高出17%。
黄晓明表示，总体来说，温州市的物流发展面临两大困境：
第一，温州市物流业态同质化、单一化问题较为明显，缺乏多元化创新发展意识；第二，土地资源匮乏，地价高，这让中小型企业对于规模化的物流园区建设“望而却步”，这又导致市内存在众多低、小、散、乱的物流企业，严重制约了行业规范化管理及发展。
其实面对这些困境，温州市政府部门也在积极寻找解决方法。黄晓明介绍说，近年来温州市政府十分重视物流产业发展，并制定新兴产业战略发展目标并提出“510”重点扶持产业（5个传统产业、10个新兴产业），其中，物流业成为继金融业之后第二大新兴产业。其具体措施包括《温州现在物流业发展规划2014-2025》，提出了“4+16+n”发展模式——规划建设4个物流基地、16个物流中心以及n个配送节点，打造完善的物流产业发展系统。
竞争加剧 乱象丛生
温州市物流商会秘书长彭松生作为资深媒体人，见证了温州市民营经济发展，也见证了物流产业发展。在他看来，温州经济的发展离不开物流企业的大力支持，而物流产业发展又受到经济发展的深度影响。
近一两年以来，受经济形势影响，温州地区很多工程停工，市场货源减少，物流业内逐渐形成“僧多肉少”的局面，由此就造成竞争，压价现象愈演愈烈，许多物流企业都存在赔本经营的现象。对此，彭松生呼吁企业要进行“行业自律”，以缴纳保证金形势确保运价维持在正常水平，防止行业畸形发展。
彭松生在发言中同样谈到了土地资源的问题，他表示，地价过高直接造成物流企业“无利可图”；此外，政府对于物流用地没有明确的“工业用地”或“商业用地”之分，缺乏政策标准，由此便造成了物流行业乱象丛生。
此外，彭松生还谈到，近年来由于温州市内政策规范未能及时跟进，导致一些大中型企业迁出温州，由此造成了较为严重的人才外流、技术外流等现象。而随着政府相关助力物流和其他行业发展政策的相继颁布，温州市物流行业的春天也即将到来。
聚焦危运 转型升级
温州市危运协会常务副会长沙和栋
近年来，由危化品处理不当引发的事故接连发生，天津港“8·12”特别重大火灾爆炸事故再次使危化品运输、仓储等问题成为各方关注焦点。
温州市危运协会常务副会长沙和栋作为危运行业代表，为参会代表介绍了温州市内危运行业发展现状。他表示，温州市内缺乏危化品物流园区是制约危运行业发展的一大困境；其次就是行业成本过高。
沙和栋表示，危化品运输车辆实行分类管理、分类营运，这就导致车辆装载货物“极重极轻”的现象时常发生，空载率也相对较高；此外，专用车购车成本逐年升高，车辆报废周期相对较短等都增加了危运企业的车辆使用成本；但同时，危化品运输的运费却丝毫未增，造成危运行业利润过低，经营困难的窘境。
沙和栋的发言引起了在场其他企业代表的共鸣。不仅在危化品运输行业，车辆及其他物流设备的更新对于众多物流企业而言都是个令人头疼的问题。尤其在车辆更新换代方面，随着排放标准的不断升级和各项法规的逐步完善，企业陷入了进退两难的境地：换，增加自身成本；不换，不符合政策规定同样要挨罚，同样要增加成本。“两害相权取其轻”，一些物流企业就怀着侥幸心理铤而走险，这在无疑不利于行业规范化管理，也留下了事故隐患。但随着危运行业标准的升级和行业标准的逐步规范，危运行业转型升级已是必然趋势。
那么作为物理运输工具的有力后盾，物流商用车企业又如何来助力物流行业的发展呢？
高端用车 走俏市场
福田奥铃作为天成沙龙战略合作伙伴，在沙龙开幕当天同期举办了福田奥铃CTX 2.8L康明斯动力气刹新品的上市推介会，引发了众多物流用户的关注。福田汽车作为一家跨行业、跨地区、跨所有制的国有控股企业，一直致力于为用户打造更舒适、更高效、更经济的物流商用车产品。2014年福田商用车总资产已达300亿元，营销网络遍布全国。
福田奥铃品牌作为福田的战略品牌，主要定位于城市中高端物流市场，车辆适用于城市物流、城际物流以及城郊物流等领域，其动力配备包括福田康明斯以及五十铃等国内外知名动力品牌，动力覆盖110~170马力之间，货厢长度为3m~7.5m之间，丰富的产品配备成为福田奥铃为满足用户多样化需求、占领城市中高端物流市场的利器。另外，福田奥铃还针对危运、冷链、环卫专用车市场，推出系列专用底盘，推动专用车市场的转型升级。
福田轻型商用车事业本部奥铃销售部部长蒋照华还表示，在接下来的2015年的最后三个月中，福田奥铃将通过不断完善自身产品，推出更多能满足市场需求的物流商用车产品，以扩大市场占有率。
浙江温州是我国民营经济的“发祥地”，也是改革开放的前沿区域，温州的经济发展离不开物流，尽快改善物流发展中暴露出的问题，对于促进经济发展有着十分重要的作用。
于温州如此，于国家亦是如此，温州市物流市场只是我国物流行业的缩影，这其中的问题也是行业内普遍存在的问题。找准问题，如何对症下药让物流产业得以健康、长远的发展，是政府与企业要不断探索的问题，只有如此，我国的现代物流业才能实现更好的发展。（本文同期刊载于2015年9月25日《现代物流报·汽车周刊》C3版）
