第一物流全媒体11月15日讯（微信：cn156news 记者 吴斯）
“没事！车好着呢！”邱耿利初次见到记者，听闻记者是为了了解奥铃的使用情况而来，先给出了这样的回答。
邱耿利是土生土长的兰州人，如今跑运输去的最多的地方依旧在兰州周边。有着15年卡车驾驶经验的他，已经是一位名副其实的“老司机”了。这15年间，老邱先后开过两辆车，全都是福田奥铃。
六米八奥铃一公里油费才9毛
和现如今偏爱四米二轻卡的司机们不同，老邱就是喜欢大点的车，前后开的这两辆奥铃都是六米八的。老邱说，开大车痛快，自己平时拉的大宗货比较多，小点的车招架不住。
别看车大，烧得油却不比小车多，老邱仔细算过账，他的奥铃一公里也就烧9毛钱的油，和周围伙计的车比起来，省的不是一星半点。
为老用户，老邱顺理成章地进入了“奥铃名人堂”
6年65万公里 只管开不操心
2011年，老邱买了如今开的这辆奥铃CTX，6年跑了65万公里，愣是没有大修过。“小毛病肯定哪个车都有，但我现在开这个奥铃真的很让我省心，啥都不用想，只管开就行了！”老邱骄傲地说。
65万公里无大修对于多数中轻卡来说已是很不容易的了，老邱有什么诀窍呢？
老邱其实也没什么特别的诀窍，就是保养做的要勤一点，再来平时开车要多在意一些，自己坚决不超载，这样跑着安全也省车。
除了平时对车悉心照料，老邱表示，还是要车的底子好才行。老邱现在开的这辆奥铃CTX别看已经是开了6年的旧车，放在现在，配置和性能也算是轻卡产品里的高端车型了。
除了兰州周边，老邱偶尔也会去青海、内蒙古、河南等地，不过不管长途短途，奥铃开着都很舒服，跑多远都不会觉得累。
说起这辆奥铃CTX，老邱最满意的地方还是它所搭载的康明斯发动机，用老邱的话讲就是：“动力没的说！”
奥铃CTX所搭载的康明斯ISF 3.8L发动机，采用高压共轨燃油系统，最大扭矩600N·m，最大功率可达115千瓦，50万公里无大修的高品质更加提高了车辆的可靠性，同时又降低了维修成本，2万公里的保养间隔更是省钱又省心。
在提高产品与服务品质上，福田奥铃从未止步，一直向前
总重10吨受管制 老邱想换个新奥铃
采访中老邱告诉记者，现在自己这辆奥铃车货总重在10吨左右，在市内会被限行，活可能就不如以前好跑了，所以他着急想再换辆新车。至于换成什么样的车型，老邱表示：“当然还是大一点的好！再者，我还是想换个奥铃CTX！”
不难看出，开了15年奥铃，老邱早就已经成了奥铃的“死忠粉”了。他表示，这几年周围的伙计看自己的奥铃开着省油又省心，好多人都把自己的车也换成了奥铃，老邱和他的车竟然在不知不觉中成了奥铃行走的广告代言人。
如今，老邱最大的目标有两个：一个是把自己的老奥铃卖个好价钱，另一个就是攒够钱再换一辆新奥铃。
不过，老邱表示，最近来看货运行业不太好跑，短期内恐怕还是换不了新车，但他相信就和这越造越好的车一样，自己的运输也会越跑越顺利。
轻卡作为一种商品，其上市、销售总会与宣传和广告紧密相连，记者通过和众多像邱耿利这样的用户接触之后发现，用户的口碑效应往往高于铺天盖地的宣传。
也正因为如此，造好车，让用户切身体验车的高质量；拼服务，让用户用车无忧、售后无忧，已成了当下车辆厂商都在努力完成的两件事。
而通过走访奥铃的用户我们不难发现，在提高产品与服务品质，为市场提供适应性更高的产品等方面，福田奥铃从未止步，一直向前。
本文同期刊载于11月15日《现代物流报》第A8版
