第一物流全媒体12月9日讯（微信：cn156news 记者 胡国华）
近两年，全球物流领域的黑科技一度闪耀着无尽的智慧光芒。从仓储机器人到配送无人机，再到融合了大数据、云计算的智慧物流系统，每一件神器的出镜都使观众眼前一亮。而无人驾驶卡车技术，一经推出更是引发了物流业界的众多猜想。
今年10月以来，美国、日本都相继传出无人驾驶黑科技产品即无人驾驶车辆面世的消息。例如，10月底，美国OTTO汽车公司无人驾驶卡车载着45000罐啤酒，在封闭的高速公路上，用了2小时，行驶了193公里，成功将货物运抵目的仓库，成为全球无人驾驶卡车首次完成运货任务的实例。
国内企业中，也有人率先做了尝试。上月，福田汽车就在上海正式展出了国内首款无人驾驶卡车。虽然该车还未上路，但却注定前景可期。众所周知，绿色高效是当下及未来物流运输的主旋律，而该车从安全运营的主旨出发，搭载了超级卡车的新能源、车联网等技术内核，相信会在绿色高效等方面带来进一步突破。
福田无人驾驶卡车日前隆重发布
但从全球各地的实验中我们也不难看出，无人驾驶卡车似乎更加适合行驶在封闭路段。因此，福田这次推出的无人驾驶卡车，是否能够胜任相对复杂的中国物流运输环境？是否能在日后的应用中真正达成绿色高效使命？在此，就让我们一起展望、分析一下。
解密国内首款无人驾驶卡车
参观过福田这款无人驾驶卡车的朋友，都已见识了它真实的一面。该车外观很具科技感，“长相”和普通车辆有很大不同，像来自外星球一样。
首先，它没鼻子、没眼睛（车灯、后视镜等），仿佛一款普通卡车车头部分做了面膜一样；
其次，它一脸严肃，全身银色，有些呆萌的感觉，整体上看，造型十分可爱；
再次，它在前挡风、前保险杠、车身侧围装有很多感应设备，这也是其最大特色之一。
当然，说到福田这辆无人驾驶卡车如何进行物流运输工作，则要聚焦如下三点内容：
第一，该车采用雷达加相机识别周边环境，配合百度高精地图，可以实现车辆定位；
第二，该车采用自主研发的控制策略，能够控制整个驾驶过程；
第三，该车本身系统与“iFoton”车联网云平台连接，可以轻松实现与外部信息实时联通。
作为福田力推的国内首款无人驾驶卡车，该车同样具有诸多黑科技和技术亮点。
其一，福田着力推动的“超级卡车计划”，为该无人驾驶卡车的推出提供了大数据积累、技术支持和科技储备；
其二，该无人驾驶卡车的问世，也是福田与百度战略合作的初步成果。此前福田与百度宣布开展战略合作，未来双方将在车联网等方面继续深度携手。
此外，无人驾驶卡车诞生之前做了一系列试验，初衷是为解决行驶安全、司机疲劳等方面问题。而这或许也将带给物流运输领域很多新的变革。
首先，以信息化智能化保行驶安全。
随着汽车保有量增加，我国道路交通事故死亡人数虽然目前呈现逐年下滑态势，但每年依旧要数以万人计算。其中，不可否认的是，大货车肇事情况不胜枚举。
在信息化、智能化和互联网高速发展的今天，要想解决这一问题，除了规范驾驶行为，提高驾驶技术外，应用大数据、互联网技术，推进无人驾驶是自然而然要被提上议程的解决方案之一。
其次，在全球技术竞赛中不会落伍。
这几年，无人驾驶技术开始在全球掀起一场竞赛，美国、日本的相关机构纷纷试验无人驾驶车辆。除了轿车、客运外，货运卡车也是不甘落后。
福田无人驾驶卡车的推出，宣告了其在中国商用车行业的领先地位，也表达了其与欧美卡车巨头比肩、抢占未来智能化市场的决心。
再则，实现物流的降本增效。
无人驾驶卡车发展既可对标无人驾驶客车、轿车发展，也可对标仓储自动化机器人产品，它们之间有着一个共同点，即最大程度地去实现降本增效。
无人驾驶卡车与仓库搬运机器人一样，可以减轻一线操作人员繁重的体力劳动，提高操作精度、避免失误。
具体来看，其可将司机从疲劳驾驶的作业中解放出来，避免因疲劳操作导致事故的发生。同时，其也可以通过智能系统优化配送路线，降低运营成本。
还有，进一步实现绿色物流。
绿色环保在物流运输领域是越来越重要的趋势之一，和传统车辆对燃油经济性的设计考量相比，福田打造的无人驾驶卡车采用新能源动力，减少碳排放，让节能减排更好地落到实处。
换言之，在物流运输倡行绿色高效的今天，福田无人驾驶卡车的率先推出，将引领国内卡车智能化的创新风潮，但更重要的是，其面市后将带来更大的环境效益和社会效益，为广大物流用户带去更理想的货运车辆乃至运输方式。
福田无人驾驶卡车未来猜想
按照福田计划，其无人驾驶卡车产品将在2025年实现批量生产，届时，其在物流运输领域的应用情况将会怎样？在此，我们不妨事先做一些猜想。
第一，路上货车安全隐患少了，事故发生率降低到更小程度；
第二，物流运输整体效率得到提高，每天车辆能够自动规划线路，自动完成送货任务；
第三，每台车上最多留守一人值班，人员成本大大下降，司机工作强度变小。甚至，卡车司机每天轻松坐在舒适驾驶室内“观察风景”，成为最慵懒却收入最高职业之一；
第四，物流运输因采用环保节能动力，碳排放量达到最低，整个城市和周边地区空气质量因此好转许多，卡车再也不会成为人们讨论雾霾时候被认定的“元凶”之一。
不过，要完成无人驾驶卡车的上路，还有很多工作要做，这方面，企业要努力，但其他各方也要积极助力。
比如，无人驾驶卡车造价偏高，整体成本上的优化还要加强；新能源车辆多数以纯电驱动，电池技术提升、充电网络完善和整车续航能力提高等问题，仍要加速解决；物流运营实际作业环境较为复杂，无人驾驶卡车必须提供更有效的应对这些情况的解决方案；并且，政策法规的支持力度也要提升，新技术的推广应用最初难以离开政府有关部门的“援手”……
总之，无人驾驶卡车在未来物流运输领域的表现完全可以期待，但如果要让这一新产品能够发挥最大的能效，则有不少工作待完成。因此，我们相信福田在今年年底发布该产品仅是一个开始，而接下来的日子里，其必然还有更多大动作，进而助力无人驾驶技术更快普及和更好应用。
本文同期刊载于12月9日《现代物流报·汽车周刊》第C2版
