2017年，无论公路干线、同城物流市场都显得非比寻常。
一方面，交通与物流相关政策实施多，生产和流通企业受供给侧改革、环保治理等影响经营变化大；另一方面，物流企业受“一带一路”、资本市场，以及互联网、新零售、平台经济等新物流时尚潮流影响，呈现多元发展格局，企业经营、融资等方方面面都涌现无数堪称经典的案例。
这一年，一大批优秀创业者、企业领袖，他们在2017年为公路物流行业书写了浓墨重彩的一笔，留下更多精彩的瞬间。
最具智慧谋略——（传化集团董事长徐冠巨）
上榜理由：传化集团董事长徐冠巨多年来带领传化从制造业出发，实践探索智能物流服务智能制造的中国路径，并给出了传化方案：通过打造互联互通的“中国货运网”，搭建价值共创和共享平台，应用数字技术，发展产业互联网、产业金融，形成强大的物流供应链服务体系，服务好生产和制造。2017年，徐冠巨亲自领衔传化智联主动求变，一路高歌猛进，从公路港到传化网，通过数据驱动、物流供应链创新、金融创新等手段快速打造“传化网”，向着平台化和数字化全面转型。
一句话点评：徐冠巨带领下的传化智联在30多年扎根实业的积淀中向智慧物流进军，从实体公路港到数字传化网，对于植根实体网络发力数字经济的企业来说，其优势显而易见。2018，网络格局渐成的传化智联令人期待。
最有敏锐眼光——（远成集团董事长兼总裁黄远成）
上榜理由：2017年，远成集团大力布局产业生态，步步落地有声。7月份获远成快运获快递许可证，8月信息系统PDA上线，8月接入菜鸟合作网络，12月持银基集团41.1%股份成为股东，拿到A股壳企*ST烯碳新材。每件大事都是远成集团转型升级中的关键，这使黄远成再次成为行业焦点。这个有着30年物流创业经历的企业领头人，如今唱出了民营物流企业转型升级最强音。
一句话点评：从传统零担、快运转型供应链一体化生态服务平台再到撬动资本市场，黄远成步步都是大手笔。远成集团也在他的带领下在创新中不断蝶变。
最有变革意识——（德邦物流董事长崔维星）
上榜理由：2017年德邦物流坚持走上市之路，同时参与东航混改。在此期间，董事长崔维星曾多次出现在大型会议、一线配送的活动现场。特别是他在2017年《竞争没有退路，改变才有出路》演讲中提到：“我们不惧怕改变，伟大的企业都是在改变中成长起来的。今天的崔维星领导不了明天的德邦。”他表示自己在不断进步做出改变，要求企业同仁也要做出改变，改变虽有风险但不变才是最大的风险。
一句话点评：面对竞争、上市等不断增大的压力，崔维星主导的战略体现在一个“变”字上，上市成功后“变”字诀能否演绎出不一样的德邦？
最才华横溢——（货车帮CEO罗鹏）
上榜理由：货车帮2017年大事不断。5月完成B2轮1.56亿美元融资，8月完成B3轮5600万美元融资，11月正式与运满满合并。接连不断的大事，让这家互联网+物流公司显得非同一般，也让CEO罗鹏频频出镜。他是75后、货车帮合伙人之一，为公司发展立下汗马功劳，于2017年初获清华大学2016年管理创新实践者称号，此中他表现出渊博的学识和极佳的口才，他还宣称货车帮于2018年盈利。
一句话点评：文能淡雅吐莲花，武能冲锋打天下，罗鹏这个才子，将如何带出一个赢利的货车帮？
最具行动力——（运满满创始人兼CEO张晖）
上榜理由：他是2017年中国智慧物流平台出海的宣传推动者，通过中国国际电视台向海外展示运满满平台；他于2017年获得第十二届“南京市十大杰出青年”称号，受到众人点赞；他当选为APEC中国工商理事会理事，为使运满满走出去不断创造机遇；他成为2017年第四届世界互联网大会上的焦点，畅谈分享经济未来趋势，表达了运满满在国际市场扩张并输出中国智慧物流方案的决心和战略布局。
一句话点评：带头大哥张晖身上的光环越来越多，如今他打响冲向海外头炮，新的一年就要看运满满如何拿下这些山头。
最具差异策略——（安能物流董事长、雷励金服董事长王拥军）
上榜理由： 2017年，安能物流先获多家银行授信50亿元，后雷励金服再得6000万元A轮融资，安能物流金融策略逐渐为人所知。而服务小微物流客户，让专线、小微企业得到金融服务带来的实惠，是王拥军做金融的初衷。2017年他通过第二届中国物流金融峰会等活动就如何为小微企业提供金融服务进行了充分解析。在金融机构服务无法企及的小微物流领域，王拥军做得有声有色。
一句话点评：执掌安能多年，王拥军参透中国物流所谓小散乱格局下最缺少金融支持，他主导在金融服务上发力，雷励金服在他手上要大放光彩了。
最快整合拳——（58速运董事长陈小华）
上榜理由：2017年，同城物流平台领域聚合之势越来越不那么激烈，但是大事件可不少，比如58速运与快狗的合并。作为合并后58速运董事长，陈小华露面的机会很多，他坦诚做事、快速工作的风格特点都不断出现在人们的视野里，他主导快速完成与快狗物流的合并，并在七夕节对外正式发布，让人们对陈小华的认识也更近了一层。
一句话点评：2017年陈小华主导了一场强强联姻，2018年58速运在同城物流领域冲刺的速度或将更快。
最有创新力——（货拉拉创始人兼CEO周胜馥）
上榜理由：58速运与快狗合并并没有使他大为惊讶，周胜馥有他独特的看法。2017年货拉拉获C轮1亿美元融资，他说他用99%的时间关注用户需求，以及通过收取月费形式，实现国内100个城市业务覆盖，部分地区赢利。这一年货拉拉的员工们特别忙碌，尤其是北京等地货拉拉广告覆盖率相当高，这与其他同城物流平台企业的拼补贴、引投资、赚流量的打法相当不同，让人们看到一个不一样的城配物流平台。
一句话点评：周胜馥运作货拉拉，没有石破天惊的巨额融资，争取不拼补贴也要将城配小B、C端市场拿下，昔日赌场大拿这次来真格的了。
最具挑战性——（天地华宇集团总裁、中信产业基金运营董事总经理杨铸）
上榜理由：2017年天地华宇集团换帅，总裁邓小波离职，三年前离开的总裁杨铸回归执掌帅印。与之前不同的是，行业发展极速膨胀，天地华宇也正向智能化国际化方向发展。公司明确了快运、快递、供应链和跳羚科技四大业务板块，更要使长期持续盈利，预计三五年内上市。为此，杨铸殚精竭虑，在2017年，无论身处一线还是领导层，他都表现出加速变革、挑战未来的决心和努力。
一句话点评：虽然错失三年领舞行业时机，但杨铸赶上了出海上市这一波。未来的舞台够大，演绎也将足够精彩。
最有梦想——（中国数千万卡车司机）
上榜理由：2017年，新GB1589开始释放威力，换车潮出现；这一年京津冀区域集疏港禁止汽运煤，北京、深圳、郑州、成都等大城市禁限柴油货车通行；这一年环保治理政策加码，不合规排放造成污染中小实体企业关停并转，断了不少司机的货源；这一年山东、天津等地开始要求车辆加装DPF。同时，国三货车在许多大城市无法进入市区，北京、杭州、深圳等地出台淘汰补贴机制；这一年，柴油价格涨了好几次，可是运费还是没有涨… …
一句话点评：刚适应新治超政策才不久，禁限、环保等政策又来，刚淘汰黄标车国三又将淡出市场，货源不济、运费难涨还要再安装成本高昂的DPF。奈何为了生活和梦想便无所畏惧，2018年继续出发！
