第一物流全媒体9月14日讯（微信：cn156news 记者 吴斯）
目前在家乡四川做物流运输的刘勤如同他的名字一样，勤劳肯干，十几岁便开始开卡车，已有二十几年的驾龄。如今刘勤与他人合力出资，办起了自己的物流车队，第一物流全媒体·现代物流报记者在成都见到他时，他恰好到位于双流的服务站为车做保养，这辆车正是令刘勤十分中意的中国重汽汕德卡。
刘勤告诉记者，这辆汕德卡自已占50%的股份，已经买了两年，起初是自己亲自开，现在则由车队的另一位司机来开。而且刘勤还告诉记者，除了当天开的这辆汕德卡，在另一个车队中还有三辆由他“持股”的汕德卡。
中国重汽汕德卡用户刘勤
尽管现在的刘勤已经很少亲自开车拉货了，但说起这辆汕德卡刘勤的“话匣子”还是关不住。
老友打包票 这车错不了
和以往采访的用户不同，刘勤在购买汕德卡之前并没有接触过中国重汽的产品，那么又是怎样的机缘让刘勤对当时尚属新品的汕德卡“一见倾心”的呢？
这还要从刘勤身边的一个朋友说起，这位朋友的公司就在刘勤公司的隔壁，多年以前便开始从事危化品运输，起初只用进口的沃尔沃重卡，但是考虑到维修保养成本等问题，他决定换一批车，恰巧听闻中国重汽新出了一款名为“汕德卡”的新产品，应用的还是德国曼技术，整车品质和性能与进口车相差无几，性价比也更高，便一次性采购了5辆。
刘勤看着“邻居”家每天进出的车由沃尔沃换成了从未听说过的汕德卡，不禁好奇，恰巧那时他也有购进新车的想法，便去邻居那里“取经”，邻居对这批汕德卡一通夸赞，听说刘勤也要买车，更是极力向他推荐。
有了老邻居做保，加上自己亲身试驾的体验，刘勤觉得“这车错不了”。便一次性采购了三辆6x4驱动的汕德卡。一年后，刘勤又买了一辆440马力6x2驱动的汕德卡——也就是记者当天见到的这一辆。
记者与刘勤在驾驶室交流过程中，忽然有人敲车门，门一开，老乡直截了当地问：“这车发动机是纯进口的不？”刘勤如实回答道：“技术是纯德国的技术，主要的配件也都是德国曼的。还有这车的变速箱、方向机也都是采埃孚原装的，品质你放心！”
随后这位老乡又询问了车辆的油耗，得知汕德卡不仅省油，而且跑一趟运输下来，每公里油费才5毛钱左右，便大赞：“那厉害了！”
刘勤告诉记者，相比前几年的无人知晓，现在汕德卡在卡友中的名气越来越大，平时在服务站休息或是在车队装卸货物的时候，总会有人主动过来询问汕德卡，对这车很是看好，许多给别人打工的司机师傅更是羡慕能开汕德卡的同行。
刘勤表示，自己车队中还有两辆其他品牌的国产重卡，司机师傅们轮流试驾一番下来，一致认为汕德卡开着更轻松、更舒适，对能开汕德卡的同事也是赤裸裸的“嫉妒”。
64万快速回本 汕德卡的价值在后面
据了解，当天记者见到的这辆汕德卡所在的车队，主要负责将玻璃原料从青白江运送至绵竹的任务，往返距离约为320公里，汕德卡平均每天可完成一个往返，一个月下来也能跑下10000公里，两年时间这辆汕德卡的里程已经积累到了218000公里。
刘勤向记者透露，当初添置这辆汕德卡时，一套手续和装备下来一共投入了64万，一年半便回了本。
不知大家有没有注意到，刘勤车队的运输里程只能算是中等距离，且为全程标载运输，这与于以长途干线物流或者甩挂运输见长的汕德卡似乎并不搭配。普通重卡完全能够担当此任，何况汕德卡的购车成本还要高出十几万。
记者对此提出了疑问，而刘勤给出了这样的答案。
①货源充足。刘勤车队所运输的玻璃原料属于“自产自销”，因此不需要四处奔波联系货源，更不必担心货源短缺问题。
②短期不置换。刘勤表示，自己当初敲定要用汕德卡，就是奔着长期使用去的，不会像对待其他品牌国产车一样，开两到三年便淘汰置换，他也相信汕德卡的品质，能够担起更长的使用年限。
③维修保养费用低。汕德卡发动机的推荐保养间隔里程为80000公里，而刘勤每到70000公里就会为车做一次保养，这一数字仍旧比一般车的保养周期长出许多，所以尽管单次保养费用较高，综合下来汕德卡却有着绝对优势；
另一方面，汕德卡的故障率极低，刘勤的这辆汕德卡使用两年，除刹车片等易损件需更换外，其余故障几乎为零。
这样一来，即便初期购车成本要高出同类车型15万—16万，但是时间一长，汕德卡为刘勤节省下来的各项成本已远远超过了这一数字。
在刘勤看来，在车队服役的两年中，汕德卡不辱使命，始终保持着极高的运输效率和出勤率，在以后更长的日子里，这辆汕德卡还将继续作为车队的得力干将为车队创造更多财富和价值。
车子向来都是越开越贬值，汕德卡反倒是“越陈酒越香”，越开越增值。知道了这些，你还会怀疑刘勤这64万花得值不值得么？
