第一物流全媒体12月6日讯（微信：cn156news 记者 吴斯）
近年来，物流运输细分化发展逐步趋于成熟，这给承担运输任务的车辆提出了更高的标准要求。除传统运输所需的栅栏、平板、货厢外，针对危化品、冷链运输的改装车型在数量方面逐年上涨。特别在城市物流领域，轻型专用车的发展已经进入起步阶段。
但是，基于各地区在标准及规则方面存在差异，不同市场对专用车的需求也不尽相同。福州是福建省会，是重要的交通枢纽及物流集散中心，城市物流发展迅速，自然成了各个轻卡品牌看重的一大市场。那么，具体到以轻卡为底盘的专用车，这里的发展情况又是怎样的呢？
年需求量可达400台然而这块 “蛋糕”并不好抢
万鑫达汽车贸易有限公司专用车部负责人翁日秋告诉记者，身为奥铃经销商，其针对奥铃的专用车业务已经开展了三年，严格来讲尚处起步阶段。而从今年的市场表现来看，尽管全年销售数字尚未统计出来，但可以肯定的是今年专用车销量较往年是有所上升的。
在福州，奥铃专用车的主要用户群在危化品运输方面
分析其中原因，翁日秋表示主要还是由于市场存在较大数量的置换需求：“目前国家对车辆环保要求比较严，今年销量有一部分来源于黄标车置换，还有一部分是国三、国四车已经使用了一段时间，用户主动选择置换排放标准更高的新车。”
车辆因环保要求需要提前置换，这带动了轻卡市场整体销量提升，而专用车只是其中的一部分。翁日秋告诉记者，福州区域面积较 小 ，所以轻卡的市场容量并不算太多，而具体到专用车，按照往年的经验可能在400台左右。但就是这400台，却要由多家品牌共同分割。
同时，记者还了解到，福州市场对专用车的需求大多集中在危化品运输领域，至于冷链等其他物流用车市场，因政策层面对车辆要求并不严格，所以需求量尚未凸显。
所以，本就不多的市场需求，还主要集中在一个领域，福州轻卡专用车市场的竞争激烈程度可想而知。
今明两年销量继续上升
经销商信心从哪来
尽管竞争激烈，但在与翁日秋交谈的过程中，记者还是能够感受到他对奥铃的信心。谈及这份信心出自何处，翁日秋表示，还是源于市场对奥铃品牌的认可，以及奥铃产品的品质。
自2005年上市至今，奥铃产品的市场保有量已经突破70万台；旗下拥有奥铃CTS、TS超级轻卡，奥铃CTX、TX，奥铃捷运，奥铃T3微卡，产品覆盖0.5吨级至4吨级轻、微卡；并拓展出了新能源和专用车等产品线。
可以说，通过12年的拓展，奥铃这一品牌早已被各地市场的用户熟知，同时群众基础也日渐扎实。
①奥铃CTX颇受危运用户欢迎。
据翁日秋介绍，目前万鑫达收到的专用车订单中以3.8L排量的奥铃CTX底盘为主。奥铃CTX上市已有数年，除了以气刹代替传统油刹外，在内饰设计方面也融入了许多高端元素，贴近轿车化舒适程度。
翁日秋（右）与奥铃CTX专用车用户合影
此外，奥铃CTX搭载福田康明斯发动机，可保证50万公里无大修，保养间隔也增加至2万公里。而且，车辆的可靠性在大幅提高之余，油耗及用户的维护成本却大幅降低。
至于令奥铃CTX如此受到专用车用户欢迎的另一大原因，应该还在于其底盘的升级。奥铃CTX车架采用高强度干钢材打造，承载力得到了有效保障，自重也有所下降，对物流运输——特别是危化、冷链等运输需求而言无疑是再适用不过的。
②新品奥铃CTS正在迎头赶上。
同样是以福田康明斯ISF发动机为动力，2016年末福田奥铃CTS超级轻卡正式上市。作为全新升级的奥铃高端轻卡产品，奥铃CTS实现了可靠性、动力性、高效性以及舒适性四方面突破。
从产品性能和设计细节来看，奥铃CTS有望成为继CTX后又一专用车“新宠”
特别在动力性方面，奥铃CTS搭载的福田康明斯ISF3.8L发动机在保留50万公里无大修、2万公里保养间隔属性外，还通过模块化设计使机体零件减少40％，重量降低30kg，更同步开发国五、国六车型，满足不同地区排放法规要求。
更为难得的是，奥铃CTS为适应用户多重改装需求，底盘也采用模块化设计，车架大梁上翼面无铆钉，综合下来车辆底盘在承载力提升的同时，轻量化程度也提升20％。
深入基层定制产品
四成销量来自 “二网”
除危化品运输用车外，奥铃也在深耕冷链等细分专用车市场
据翁日秋介绍，在福州市场全年轻卡专用车底盘的400台需求中，散户需求量所占比重较大。用户分布较为分散，需求也是多样化的，这就在无形中给销售提出了更大的难题。
针对用户分散这一特点，万鑫达在福州周边乡镇广泛铺设二级网点，从实践结果来看，这一方法已初见成效：“‘二网’我们一直都在做，今年一个网点的销量大概在20台~30台之间，基本可以占到总体销量的40％。”翁日秋说道。
据了解，目前每一个二级网点都会配备7到8名销售人员，他们的日常工作就是走进各个园区、乡镇，去到用户身边，了解他们的用车需求，同时也向他们介绍最新的产品及技术。
当用户有专用车购车意向时，销售人员会在听取用户需求后为他们推荐最为适合的底盘，再根据实际需求为其进行个性化定制，尽一切所能为用户提供可以满足他们需要的专用车产品。
翁日秋坦言，这几年货运行业一度吃紧，这给作为经销商的他们带来了更大的压力，但是，这也并不代表毫无资源挖掘。所以，尽管过程中略有艰难，可大家也愿意继续坚持去做。
而带给经销商最大前进动力的，依旧是福田奥铃多年来的品牌沉淀，以及用户对其品质的认可。有了这两大坚强的后盾，加上经销商“因地制宜”调整销售策略，兼顾满足用户多样化需求，也就难怪奥铃在专用车领域销量会逐年上升，各方对其今后的表现也愈发充满信心了。
本文同期刊载于12月6日《现代物流报·汽车周刊》第B2版
