第一物流全媒体记者胡国华采写：
中国成为世界上最大的机器人市场，源于中国的制造业面临着改造和智能升级过程。这一过程一路伴随德国工业4.0、两化融合以及《中国制造2025》不断推进。机器人替代人工进行生产作业，改善因劳动力成本高、雇佣一线工人难等问题，是许多企业引入机器人的主因。
那么，中国的物流领域应用引入机器人应遵循哪些原则？
北自所物流技术工程研究中心市场部长陈传军
北京机械工业自动化研究所（简称：北自所）专注制造业60年，在机器人应用方面，该所对于我国生产制造企业较为集中的地区，曾做过大量调研工作。北自所物流技术工程研究中心市场部长陈传军，在接受《现代物流报·装备与技术》专刊记者采访时分享道，国内制造业企业用人需求量大，机器的自动化程度较低，包括自动化配送和生产线都有待于提高，机器人的缺口很大。不过，机器人在应用中有许多种类，一些国产品牌机器人的稳定性有待于经受实践的考验。企业要掌握一些基本原则，了解机器人所适应的范围，适度引用。
首先，机器人适合做简单的工作，且需要重复操作。从生产型企业实践来说，对生产线的优化，永远做不到像人工操作一样柔性。所以，企业可以将生产线简单化，再引进机器人来完成操作，以提高效率。虽然，现在机器人的发展方向是人工智能化，关节式机器人针对包装箱的不同尺寸，可以有兼容300~400种垛形的操作方案，但是机器人也只能一次只做一件事，并且在运行过程中，工艺流程变化不能太大，搬运的货物不能多样化。机器人永远不能像人一样，一手拿螺丝钉，一手再搬运其它类物品。
其次，应用机器人只是智能物流升级的一种手段，企业不必盲目追求智能化建造所谓的智能工厂。首要的原因是，物流领域扮演机器人角色的不只是常说的码垛、分拣等设备，还有AGV、穿梭车、分拣机等，他们都是物流机器人设备，其在不同的环节都有不同的价值。其二，由机器人等设备组成的智能工厂，表面上的硬件设备引进不是智能工厂的最重要体现，其内在的信息化系统才是最核心内容。国内企业目前在信息化建设上方面，还需要经历一系列的升级过程，包括有的企业需要从工业1.0上升到2.0、3.0，才能在未来实现工业4.0。陈传军表示，希望企业要认识到自身所处环境和现状，不要寄希望于寻求实现跨越式发展，而是要在现实需求下，找到其中的一个突破口，先尝试应用一些自动化设备或机器人，最好是建立柔性化物流系统。在需求面前，既要认识到发展趋势，又要保持冷静的引入态度，切忌一哄而上。
北自所堆垛机运行展示
在智能物流系统和机器人应用方面，北自所有着软件控制方面的优势，特别是近年来在冷库建设过程中，该所积累了丰富的实施经验。在亚洲物流展上，北自所展示的高速堆垛机运行速度可以达到每分钟240米。实际上，在三年前，该所提供的堆垛机运行速度就已达到了每分钟180米的运行速度。
无论自动化设备研发还是软件控制系统，都考验一个机器人厂商和物流系统集成商的整体实力，对于用户来说，只有充分结合自身需求，特别是结合物流业务流程以及信息化实施条件做出引进决策才是最适合企业发展的，任何的盲目都可能导致失败。
本文同期刊载于11月13日《现代物流报》第D3版
