江西省交通运输与物流协会会长 周南伶
运输是属于物流环节中所占比重最重的板块，尤其是公路货运，不仅决定着巨量货物的周转效率，更决定着与老百姓息息相关的生活所需。2014年江西省国民经济和社会发展统计公报的数据显示，全省完成货物运输量为151767万吨，其中公路运输量为127784万吨，公路货运量占总货运量的90.79%，高于全国品均水平（76.28%）14个百分点，这也是我省物流费用占比高于全国平均水平的一个重要原因。
降低物流费用，我认为这个是公路货运集约创新发展的一个重要内容。只有费用降低了，企业竞争力才会增强；主营业务收入增加了，企业用自身能力提升的资金就更有保障。当然还有诸如信息化应用水平的提高（互联网+物流），企业经营管理理念的提升，甩挂运输的扩张和应用，物流政策等大环境的改善，最后一公里乃至于最后一百米等等，这些都是我们物流发展的瓶颈，都需要我们通过研究和探讨来找到解决的办法和措施。今天的各位嘉宾都是多年从事物流研究和实践的精英，我们期盼各位能从战略的高度、战术的深度，操作的广度上给予具体的指点和阐述。
江西区位优越，交通便利，东邻浙江、福建，南连广东，西靠湖南，北毗湖北、安徽，为长江三角洲、珠江三角洲和闽南三角洲地区的腹地，与上海、广州、厦门、南京、武汉、长沙、合肥等重镇、港口的直线距离，大多在600-700公里之内，而且路路畅通，为东南西北的物流货运提供了便利。省内公路总里程达18万公里，高速公里通车总那个达4515公里，并已实现县县通高速。
据江西省交通运输厅运输处提供的信息表明，2015年将继续加快完善交通基础设施，投资预计突破700亿元，达到727.8亿元，新增高速公路通车里程621公里，全省高炉公路通车里程将突破5000公里，达5137公里。
同时将大力创新发展先进运输组织方式：一是配合有关部门积极推进多式联运发展；二是研究开展江西省甩挂运输试点，推进创痛货运业想现代化物流业转型发展；三十着力优化市场主体结构，扶持壮大骨干龙头企业；四是积极突进交通运输物流信息化建设，适时启动我省交通运输物流公共信息平台区域交换节点建设。在此实施过程中，本协会将全力做好上联下挂的头痛对接工作，充分发挥企业与政府部门的桥梁纽带作用。
上述地理上的区位优势和交通基础设施的不断完善，如何转变为货运物流的优势，我认为这就是我们这次研讨会的重要课题，也是公路货运集约创新和发展的目的所在。
各位来宾，企业界的精英们，江西自古以来物产富饶，人文荟萃，素有“物华天宝，人杰地灵”之美誉。我相信在专家、经营的指点和传导之下，江西公路货运的集约创新和发展一定能够在更新观念，抛弃固有经营模式的惯性思维，利用信息化手段和先进技术，整合资源，梳理、优化结构合流程等方面，迈出新步伐，做出新成绩，为江西物流业的发展和江西经济升位有新的贡献。
（本文根据江西省交通运输与物流协会会长 周南伶在2015江西公路货运集约创新发展研讨会上的发言整理而成）
