目前，国产叉车在国际化大趋势下，正着力提高技术水平，迅速挺进中端和国际市场，这一态势的持续发展，将促使国产叉车品牌不断升级。
在中外叉车品牌大战中，以往国产叉车通常被用户定格为低端产品，而在接下来的十年时间里，这种情况将有所改变。
近日，中国工程机械工业协会工业车辆分会秘书长张洁在接受《现代物流报·装备与技术》专刊记者采访时称，未来5~10年，是国产
叉车发力中端市场的好时机，此时突破技术瓶颈，在未来的市场竞争中才能占据优势。
国产叉车需突破技术瓶颈
其实，叉车企业借信息化、智能化东风和全球先进技术优势，摆脱价格战束缚是大势所趋，国产
叉车如是。
中端有市场
张洁认为，市场上国产叉车被等同于低端产品，不只是技不如人，还由我国经济发展过程中的低端搬运需求决定，但这种现状正在被改变。目前，我国叉车市场需求犹如金字塔结构，尤其在物流业发展起步阶段，低端品类国产叉车满足了替代人工搬运的大量需求。随着经济的发展，人口红利的逐渐消失，我国政府现阶段对叉车尾气排放要求越来越高，用户企业对使用性能的要求、智能化的个性化需求不断增加。同时，外资品牌本土化步伐加快，开发中端经济型
叉车的力度加大，促使国产叉车主动出击，进军中端市场。
目前，虽然位于金字塔顶端的进口叉车技术上占据了绝对优势，但国产品牌凭借对本土企业需求的了解和把握，以及巨大的市场空间，向中端市场挺进定然有所作为。当然，市场的发展将使金字塔结构随之改变。
对于记者在调查采访中了解到的国产品牌被贴上低端标签的状况。张洁认为，并不完全如此。她说，产品的技术发展是随着需求的变化而产生的，要与国情和经济发展相匹配，国产品牌同样有多个系列来满足不同的客户需求。如合力、杭叉，在国内外的
叉车展览活动中，其创新产品纷纷亮相，产品出口至国外后，外国用户对于产品质量、稳定性等方面也十分认可。
另据介绍，有的国产叉车厂商，现已研发出无人驾驶型叉车，类似AGV产品，这是随智能化时代创新升级的表现。对于许多国产叉车厂商来说，只要市场有需要，推出适合的产品速度不会太慢。不过，张洁提示到，有些高端技术在国外非常适用，而在国内却未必适用。提升技术水平，搞创新研发固然重要，但不要盲目跟进和效仿国外，技术创新应立足于市场的需求。
创新可 “拿来”
国产叉车立足需求，进行技术创新，使产品逐渐步入中端以至高端市场，绝非只是针对一两项技术，不是光解决了主要的发动机、控制器等问题，叉车的所有技术问题就都可以迎刃而解。张洁提到，我国工业车辆制造技术总水平与发达国家相比还有较大差距，对于叉车发动机、液压件、控制器等技术的每一项，若实现赶超，都绝非朝夕之间，既使投入再大，其中面临的问题也不会一下子都被解决掉，众所周知的生产工艺改进、技术升级等方面，是需要在日积月累的基础工作中稳步突破的。
那么，国产叉车企业如何破解技术难题？整合！
只要是成熟的技术，无论国产还是进口，都可以拿来并合理利用。张洁认为，在国际市场化大环境下，一些叉车核心部件的配套厂商大都面向全球供应零部件，只要不是哪个叉车厂商垄断了这项技术，国产叉车厂商完全可以选用。在这方面，我国企业已经在行动。比如，类似一些大吨位发动机等配件，企业完全可以采购国外品牌。虽然采购成本暂时稍高，但是从长远来看，由于现在许多国外配套厂商大都在中国建设工厂和研发中心，正大力促进与国内企业合作，随着需求的增大和合作的拓展，这些配套件成本在未来也将呈下降趋势。
引进技术是出路，自我创新是根本。目前，我国政府鼓励企业进行自我创新，企业可抓紧机遇寻求多方支持，在研发攻关和技术创新方面获得更多的助力。中国工程机械工业协会工业车辆分会在组织一些评选活动，对于在一定时间里，着力使关键技术提升，或使应用明显改善，并有着较好反响的研发企业，协会将颁发创新成果奖，在全行业积极推广。此类活动旨在鼓励厂商从单纯的价格竞争中逐渐脱离，通过创新产品赢得市场。
品牌待培养
国产叉车品牌面对中端市场需求，需持续创新，还需注重品牌培养。在国际市场上，当你提到叉车，用户自然说起丰田、林德、永恒力这些优秀品牌；谈到质量好、技术水平高、性能佳的叉车，用户甚至不假思索地谈到“进口”二字。
张洁说，这正是进口品牌雄踞高端，长期深耕需求的结果。这种品牌优势需要长时间的积累，随技术、市场的进一步发展而沉淀。这与我国汽车市场品牌状况几乎相同，消费者关注的主要需求还在经济、适用层面，而奔驰宝马等车始终位列高端。不过，在经济和汽车工业较发达的欧洲，消费者对于高端车辆的消费需求却要比国内强烈。这与技术的成熟以及经济的发达程度都相关。比如在西欧各国，人们对于汽车尾气排放、人机工程学研究方面都较为重视。所以，需求带动了技术的改进，也使品牌跟随得以培养、发展和壮大。
因此，对于
叉车市场来说，在发达国家，操作员对生产和作业环境、设备的选择、人工智能化等要求越来越多，应用实践也较多，技术开发始终处于较领先地位。我国叉车市场上，用户企业购买能力强，但选择性价比优的产品是主流的思想。从这个角度上说，国产叉车品牌目前的低端态势，也是以往需求驱动使然。不过，我国现已成为世界第二大经济体，市场更加广阔，国产叉车品牌发展壮大的前景向好。现在，我国国产叉车品牌合力、杭叉已经进入世界排名前十，今后除了在技术、质量、销售网络和服务上下功夫外，还应在品牌建设上学习一些知名品牌的经验，进一步做大做强。
此外，近些年，我国呼吁制定绿色物流标准的声音高涨，业内人士希望国家重视除运输车辆的尾气排放外标准外，更重视
叉车的尾气排放标准，期待制定措施鼓励推广技术成熟的电动叉车及新能源叉车。
