马增荣：装备业需大力拓宽产业融合之路
2015-01-27 10:09:00
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现代物流报 胡国华
行业融合
马增荣认为，我国物流装备企业不但在产业链上与上下游企业、集成和软件企业融合，还要与第三方物流企业合作，与更多的产业物流服务者合作。现在看来，装备企业和物流企业的深度融合也是一个重要趋势。
从推广和销售产品的角度看，装备厂商如果将传统的销售模式转变为租赁模式，就代表装备厂商不但能够打通产品的销售渠道，还有可能打通整个产业链上的销售渠道。最主要的是，装备企业与产业链中的第三方物流企业也关联了进来。比如，在商业流通渠道推动标准化托盘循环共用项目中，装备厂商即是与流通企业合作，也是与第三方承运企业合作。在合作中，托盘的所有权转移了，以前属于一家生产企业或者流通企业的托盘，现在可以成为物流企业和装备企业共同的资产，生产和流通企业只是租用而已。那么，在流通过程中，装备厂商与物流企业在托盘装卸、搬运、转运等各个环节，都能建立密切的协作关系。随着循环共用体系的不断推进以及我国物流标准化进程的加快，装备厂商与第三方物流共同合作的机遇将更大，融合的力量将直接为用户企业起到降本增效的作用。
目前，多数装备企业服务的范围多对于生产和零售企业，对于物流运输企业的服务不是很多。但运输装备作为物流装备的一部分，如甩挂运输车辆的应用也非常重要。这个细分领域一样需要融合发展，如使挂车和牵引车融合，在一定程度上可以降低车辆购置成本，为交通安全和车辆超载等问题提供一些解决思路。当然，若实现甩挂运输业较大发展，前提必须实现标准的统一。这些条件具备了，实现公路、水运、铁路、航空系统的融合，就更加便利。
装备企业要想做大做强，做专做精，还要不断挖掘产品的高端市场需求。在这方面，我们仍要借鉴发达国家企业的经验，比如国外的叉车品牌拥有较强的市场稳定性，其原因一是技术、产品品质等，二是对于环保需求的挖掘、精细化管理的不断追求。我国电动叉车市场保有量占比较低，电动叉车市场操作创新不足。而国外品牌，如科朗、林德、永恒力等品牌，已然针对叉车的智能化需求开发相关产品，利用移动互联等技术实现更为简便的搬运操作。
在国内外召开的大型物流装备展览会上，国外厂商亮出的展品往往是引领一个行业的尖端产品，且每家展台都具有一定的差异化特色。相比之下，国内展商创新应用较小，同质化产品较多。在此，鼓励那些想做大而强的企业，要不断放开思路，融合更多的资源和智慧，再上新台阶；希望做小而专的企业，能够创新更多的精品。马增荣提到了广州大库公司的周转箱产品，认为该公司在普通包装箱产品上进一步开发智能性应用，即便是初探也是一个好的开始。同时，建议广大的装备企业还应顺势而为，在自动化日益发展的今天，向信息化、智能化、节能环保等需求方向不断开拓进取，打造新渠道，融更多思路，集更大智慧。
马增荣强调，中国物流与采购联合会物流装备专业委员会作为行业服务机构，愿为物流业和装备业搭建广阔的合作平台。2015年，物流装备专业委员会将组织一系列的仓储装备、货运装备相关会议和活动，积极引导作为买家的物流企业和相关行业企业参与，为装备产业的发展提供助力，鼓劲助威。
