马增荣：装备业需大力拓宽产业融合之路
2015-01-27 10:09:00
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现代物流报 胡国华
“软硬”融合
马增荣强调，我国物流装备业处于转型升级关键期，这个关键“对于产业来说是转型，对企业来说则面临升级”。大家都知道，我国从“物流热”开始，物流装备也开始变热，服务于运输、仓储、装卸、搬运、信息技术、流通加工等各个环节的装备企业数量在增多，规模也在总体增大。但与物流发达国家如美德日等国相比，我国装备企业在规模、专业化程度上还有较大差距，为此，国内企业必须以做强做精为目标。
如何做强做精？马增荣认为有两点可以参考：一是作为装备厂商要与装备上下游企业之间多方合作，实现融合共赢，不断通过组合资源抱团壮大；二是作为装备厂商与系统集成、软件厂商和服务商进行多方合作，软硬互补，共同提高物流效率。
首先，我国物流装备业起步相对较晚，装备厂商规模不够大，专业化水平不高。现代物流业的发展要求向系统化方向迈进，这在国外一部分知名厂商的发展中已经得到证实。如德国的胜斐迩公司、日本的大福公司，这些企业不但能够提供给用户几乎所有类型的物流装备，还能够为用户做整体物流系统集成规划，并能够组织实施。这样的企业都具有较强的市场适应能力，以及抵抗国内外经济动荡、市场竞争冲击等风险能力，在规模化生产、流通过程中，一些特定工业品行业如烟草、医药等出现大批量输送、分拣需求时，这类企业强大的竞争力就得以体现。
国内企业应向这样的国际型实力派企业学习，以做强为目标，做精为前提，我国传统装备厂商在产品线丰富和创新程度上，要不断跟进需求变化，虽然单纯生产一类设备对装备企业发展来说有一定的局限，但在一类设备上做专也可以成为行业的专业级、甚至专家级供应商；即便作为一个行业一类企业的产品供应商，若深刻领会其不断进化的需求，随时掌握需求变化，也能将该领域市场做深做透。做专也好，做透也好，对于企业发展都非常有益，它能够使装备企业上下游企业之间更易形成融合发展，比如建立更大的合资公司，在具体项目上多领域的合作，在技术、市场方面各取所长，都可以弥补因实力不足而造成的中外装备厂商实力差距。
其次，与系统集成商和软件商的合作，也是装备业不断壮大的通路之一。以叉车和货架类产品厂商为例分析，近几年，南京、上海等地一些较大的装备厂商纷纷向物流系统集成的业务方向扩展，有的厂商对企业进行了重新定位，除提供自身优势产品外，还组建起软件开发团队，以使“软硬”结合，弥补自己服务能力的不足。其创新、融合发展的初衷一则源于装备产品需求的系统化和多元化，二则还为创新产品赢得更大的发展良机。马增荣说，我国老牌的系统集成企业具有较强的研究能力，如北起院、自动化所等，希望装备厂商能与这些企业进一步合作，走向融合发展的道路，在巨大的物流市场潜力下，不要只顾眼前利益而忘记市场规律。
