物流装备：借势创新 智能升级
2014年是中国物流技术装备业的转型升级年。
这一年，记者印象最深的是，从年头到年尾，先进的现代物流技术装备产业日益受到重视。这从国家政策支持、德国工业4.0到各细分产品创新，以及行业服务能力的增强等一系列表现都可见一斑。
而随着“新常态”经济的发展，物流装备产业将有较大的市场空间，将保持总体持续稳定增长的局面，产业化发展进程加快，堪称劲头十足。
关键词一：支持
谈及2014年物流装备业的发展，同样离不开2014年10月国务院出台的《物流业发展中长期规划》。
规划指出，加大核心技术和装备研发，推广关键技术装备的产业化，鼓励企业采用先进技术和装备；将物流标准化、信息化、智能化发展，利用先进现代物流技术装备实现降本增效，正式列入规划。
对此，记者认为，此次《中长期规划》的出台可谓一剂良药，它为行业发展指明了方向，首次肯定了物流在国民经济中的战略地位，更加注重应用先进物流技术和装备提质增效。
关键词二：智能
我国物流业在技术、标准、装备方面落后于其它经济发达国家，在制度保障、法律法规层面缺乏有力的支撑。因此，记者感到，中国物流业要从自身需求出发顺应国际形势，德国工业4.0的提出将使物流信息化和智能化发展有了更好的参照。
德国弗劳恩霍夫物流研究院中国首席代表房殿军教授认为，德国工业4.0是将先进的IT技术和自动化生产整合在一起，由IT技术驱动带来变化，工业4.0不仅涉及到互联网还涉及物联网，以及综合网络平台，这个概念对中国企业变革来说是一个借鉴。
中国物流学会常务副会长戴定一认为，我们走到了一个后工业时代，在物流、仓储领域，智慧化更多地表现为怎样用机器设备和工具替代人的劳作，制造业面临新的产业革命，中国提出了“两化融化”，德国提出了工业4.0概念，业界认为这些实际上是给制造企业转型升级提供了最明确和有影响力的目标。
在国内外普遍重视物流智能化发展的情况下，先进的物流技术和装备备受推宠。传统的搬运、存储、分拣设备正在向自动化、高效率、智能化方向发展，永恒力、林德、科朗、凯傲宝骊、龙工、吉鑫祥等一大批具有代表性的叉车厂商，都正在通过技术创新，使物流高效率、智能化和人性化。
同时，国产输送分拣、自动化仓储装备厂商也从传统的设备制造向服务型企业转型升级，开发具有自主知识产权的产品，德马物流、南京音飞、南京六维、上海速锐、山东兰剑、昆船物流等知名企业，在输送线、穿梭车、AGV等自动化、智能化产品研发方面均有所突破。
关键词三：创新
2014年，我国物流建设项目需求稳步增长，物流装备产业化进程加快，自动化物流系统集成项目也日益增多，医药、烟草、食品、服装等细分行业物流自动化、信息化、智能化发展趋势明显。一大批电商自动化物流项目如京东亚洲一号、菜鸟网络、中联网仓等也已开始运营，装备厂商以及服务商的市场化创新案例也随之增多。
记者认为，2014年的物流装备企业市场拓展创新花样繁多。例如，林德举办的叉车大赛，凯傲宝骊举办的巡展活动，胜斐迩举办的仓储研讨会、自动化升降货柜、拣选设备展示等活动，都使装备产品、服务、技术、理念等在相当程度上得到推广和宣传，体现出品牌厂商和服务商的创新精神。其中，“凯傲宝骊中国行”活动主动将叉车开到用户跟前，提供试驾、咨询等服务，这一改叉车厂商坐镇大本营招募经销商，完成销售业绩的传统作法，为经销商开展业务拓展和品牌宣传提供了有力的支持。
基于这样的创新升级，记者在北京也能感受到身边发生了一些与之相关的微小变化。如，2014年北京街头摆放的叉车越来越多，在朝阳区国际展览中心、东外街道、三间房地区等地区经营有叉车停放在街道两边以备租凭。记者常去这些地区走访，仔细询问得知，这些叉车是根据不同的需求摆放的，在展览馆周围摆放是为展商提供服务，在街道摆放是为道路施工搬运地砖准备；而在三间房地区某街道，叉车除了为市政施工准备以外，还为周边较多的零散物流仓库服务。
总之，2014年物流装备业发展已为产业兴旺发达打下了坚实基础，和业界同仁一样，记者相信在我国相关物流业政策、规划的推动下，2015年的产业化之路将越走越宽。
