第一物流全媒体7月19日讯（微信：cn156news ）
2017年上半年，车市整体表现平平，增速甚至低于5%。但就重卡而言，其销量上扬势头却很凶猛，增幅一举超过7成。那么，在去年下半年爆发的重卡市场，到底是何力量在其背后持续推动，使得今年上半年重卡表现超过预期的好？对此，或可概括为如下两方面原因。
黎煜/制图
一是政策性增长。
虽然已经多次提及，但是总结原因，还是要讲多部门联合治超以及新GB1589对市场带来的拉动效应。
去年下半年出现的轻量化6x4牵引车备受追捧之势，如今延续到了今年上半年，一些主流产品甚至一度缺货严重；同时，轿运车市场随着新政加力实施，中置轴产品开始起势，目前已有多家企业就此推出了系列车型，为的就是“先到先得”；再者，前四后八等产品以及平板自卸车因为载重限制和不合规范，也在慢慢退出用户的用车清单，这也刺激部分用户选购新车进行替换。
同时，必须提及国四切换国五，这也令不少地区用户提前购车，抓住国四车最后的销售期；而一些地方的黄标车政策严格落地，同样不时刺激着需求的释放。
二是恢复性增长。
之前两年，重卡一直处在低位徘徊当中，因为自带“国民经济晴雨表”属性，“转方式 调结构”下的经济新常态中，重卡市场难免阵痛。
不过，经过一段时间的调整，公路货运量和货物周转量的稳步增加，还是让公路物流车率先抬头。此后，到了今年上半年，基础建设密集启动，固定资产投资项目陆续动工，也让此前处在绝对低谷期的工程自卸车迎来了打响翻身仗的机会。
另外，在环境治理压力下，不少地区对公路转运煤车辆喊停，这就加大了当地用户换用天然气车辆的需求，天然气产品也明显告别了不景气阶段。
还有就是，不少用户到了车辆更新周期，考虑到8-10年前重卡市场的连年上涨态势，这类用户数量相当可观。
当然，盘点总结是为接下来的市场做预判，下半年的重卡行情究竟怎样，首先需要看的正是，上述政策性和恢复性增长的影响因素是否还会持续发酵。此外，车市风云变化，也不排除还有新“力量”不期而至“搅局”，那么就让我们拭目以待，看看年底重卡市场如何收官吧！
本文同期刊载于7月19日《现代物流报·汽车周刊》第C1版
