第一物流全媒体5月17日讯（微信：cn156news ）
重卡市场是越来越不好做了。即便治超和环保法规趋严带来新车增量上扬，但是不可否认，各家产品升级、服务提质的脚步都在加快，竞争的白热化态势早已今非昔比。所以，新一轮服务大战的启动实属必然，只是谁能先下手为强，值得观望。
目前来看，以中国重汽、东风柳汽等企业为代表的服务“改革”工作颇为引人注目。
比如，中国重汽在今年3月率先推出了“不停车”服务，旨在为符合条件的用户提供替代车，以此保障货物准时送达，避免因车辆问题造成运营损失。
再比如，东风柳汽提出了 “不停车”和“不进站”服务。其中，“不停车”服务即提供备用车，“不进站”服务则是为物流用户提供免费上门保养维修或驻场服务等。
那么，在这些新兴服务背后，究竟透出哪些弦外之音？
首先，车企针对高效物流趋势牢抓不放，从产品到服务都铆足了劲头。
正如前面提到的中国重汽 “不停车”服务，其针对的用户群体，均是更为注重时效性的物流用户。具体点说，他们从事的可能就是快递、冷链货物的运输，在物流环节上半点时间也耽误不得。而在用户有了这样的需求下，产品做到位，尽可能的安全可靠是一方面；另一方面，必然是提出故障发生的预防方案。因此，可以判断：未来这类服务大有可为，也必然有更多企业加入其中。
其次，车企敢于不计成本投入服务中，也在见证企业对产品更具信心。
日前，首个中国品牌日刚刚过去，很多车企都在当天发出呼声 “致敬”中国品牌。但是如何致敬呢？笔者认为，在产品端更好实行“进阶”才是关键。而随着上述“个性化”服务的启动，其实既表明了企业服务客户、抢食市场的决心，也表明了企业对自身产品的信赖更甚以往。毕竟，没有品质作为保障的“不停车”和“不进站”服务，最终只能是个烧钱买卖，反之则可能以此促动销售。
当然，服务市场的战火重燃已经避无可避，尚未有所行动、进行跟进的企业，怕是落了些许下风。对于物流用户和卡车司机来说，车企齐心协力搞好服务，自然而然是好事一件。对于后来者而言，是赶紧跟随、模仿还是耐些性子、做些创新再打服务枪声， 眼下必须思量清楚且准备行动了。
本文同期刊载于5月17日《现代物流报·汽车周刊》第B1版
