第一物流全媒体·现代物流报5月13日讯（微信：cn156news 记者：吴斯）
山东是物流大省，青岛又是经济发展的重要城市，物流行业的发展正焕发勃勃生机。随之二来的，便是这背后的物流装备的支持。
据了解，仅2016年一年，青岛区域内物流卡车的需求量已经超过20000辆，市场需求量大，装备企业就可以高枕无忧了么？当然不是。当蛋糕足够大的时候，谁人不想从中分杯羹呢？
要使自身的市场占有率稳中有升，还要以产品为基础。经济发展环境在变，用户需求也在变，这给装备企业带来了无尽的机遇，也带来了诸多挑战。如何抓机遇、迎挑战，是各家企业都在思考的问题。
江铃汽车作为物流商用车领域的翘楚，产品在市场中的口碑有目共睹，尤其是其出产的轻卡产品，更是受到许多“粉丝”的追捧。
而为了提升自身产品品质，满足用户更加多样化的需求，江铃在2017年推出了凯运升级版新品。
5月13日，以“质领大道·物畅其流”为主题的凯运升级版气刹车型上市推介会在青岛举行，这款新品也正式与青岛区域的物流用户们见面。
需求在变 宽体车受追捧
记者了解到，江铃在青岛地区的用户以散户数量居多，不过主要购买力则集中在集团用户，这部分用户购车数量可占到总体销量的40%。
青岛九和汽车销售有限公司总经理曹增义
青岛九和汽车销售有限公司总经理曹增义表示，集团用户的购买力强，且对车辆售后要求很高，如何为他们节约更多的成本，是江铃乃至整个商用车行业下一步的重点工作内容之一。
同时，曹增义还告诉记者，近年来用户对车辆的需求在逐渐发生转变，不仅对车辆舒适性要求在提高，对车辆的外形、载重量需求都在改变：“从去年开始我们就发现，有越来越多的用户开始主动寻找宽体、偏重载的车型。”
而江铃轻卡此前一直以窄体、轻载、液刹车型为主，考虑到用户的需求，江铃轻卡也及时推出了如今这款凯运升级版气刹车型，迈出了向宽体、重载车型转变的关键一步。
全面提升 别只看到气刹
据了解，此款凯运通过多项技术和部件升级，使整车在油耗、舒适性、安全性及环保方面均较老款产品进一步优化。
江铃汽车销售有限公司轻卡品牌部盛万斌介绍凯运升级版气刹车型
第一，凯运升级版搭载经典动力4JB1发动机，百公里油耗最低仅8L，发动机实际表现30公里普遍无大修，最长可累计70万公里无大修。
第二，凯运升级版为配合气刹气刹改造，进行了47处车架及前桥优化，以及22处专用零部件升级。以确保底盘强度与车辆承载力与气刹模式完美匹配。
第三，凯运升级版可配备多方位倒车雷达、动力转向、离合助力、以及电动门窗。内饰全部采用环保PP材料，并配备CD、USB、AUX多种接口，由于属于中体或宽体车型，驾驶室空间也更大。
第四，凯运升级版可达标国四和国五排放标准，整车排量仅为2.771cc，对空气的污染程度更低。
新旧更迭 他们认准了江铃
记者了解到，今年四月开始凯运升级版已在青岛开售了，而且市场反映还不错，与江铃以往在用户群中的受欢迎程度不相上下。
记者在现场采访到一位物流司机，这位师傅告诉记者，目前他在一个商超配送车队工作，车队规模不大只有四辆轻卡，不过值得一提的是这些车辆全部采购自江铃。
这位师傅告诉记者，车队是从2006年开始使用江铃轻卡的，2015年车队将方年采购的首辆江铃顺达淘汰，置换为新顺达。
师傅告诉记者：“开始买江铃是因为觉得它节油，后来开上了发现这车不仅节油，舒适性也不错，最重要的是故障率低。”如今车队中续驶里程最长的江铃已经达到22万公里，车辆各方面性能依旧在线。
如果说买第一辆车是偶然，那么此后的新旧更迭大概就是对车辆品质最好的证明了。
物流关键之年 看江铃吧
青岛市物流协会秘书长王鹏
青岛市物流协会秘书长王鹏在致辞中谈到，2017年是实施“十三五”规划的重要一年，也是“供给侧”结构性改革的深化之年，更是《物流发展中长期规划（2014-2020）》的承上启下之年。2017年我国物流业在需求、供给主体、基础设施等方面都将发生深刻变化。而城市配送作为中国物流的重要组成部分，更是“十三五”物流规划的重点之一。
这些将给物流从业者和物流装备提供者双方都带来机遇与挑战。而从江铃以往的表现及当下推出的新品来看，作为物流商用车具备代表性的品牌之一，其早已将满足用户需求，引领市场走向作为了一身发展路线，这不仅仅是对其不断提高市场占有率的重要保障，更是助力城市物流快速发展的重要支撑。
