第一物流全媒体·现代物流报9月29日讯（微信：cn156news 记者：吴斯）
二十几岁开始开车，有十余年驾驶经验的王海忠如今已经是一个小车队的老板了。记者初次见到王海忠是在福田戴姆勒杯2017中国高效物流卡车公开赛河南站的活动现场，彼时王海忠已经结束了全部赛程，正在选手区认真地观战。
“任性”的王海忠
记者询问王海忠是否用过欧曼的车，王海忠回答说：“当然用过！我上个月才买了这个欧曼EST！”
记者继续问他拉的什么货，王海忠说：“运煤！”
听到王海忠的回答周围包括记者在内的人可以说都惊呆了，用一辆才推出的高端卡车运煤，恐怕运输业里没有几个人能有这样的魄力，那么王海忠又为何要如此安排呢？
并非有钱任性 完全是大势之趋
王海忠告诉记者，目前他的车队主要从安阳、邯郸向山西运城运煤，路线比较固定，单程距离大概在400到500公里之间。去程拉钢材，返程运煤炭。
看记者疑惑不解，王海忠向记者解释到，他之所以选择用欧曼EST运煤并非“有钱任性”，还是跟当下的政策与行业趋势有关。
首先，国家目前对车辆的排放要求很严，新车肯定要选择国五排放标准的；
再者，如今的卡车市场无论是买方还是卖方，供需双方都更偏向高端化的产品，“我了解过欧曼EST的舒适性、可靠性、经济性都是不错的，而且它应用的技术、搭载的配件也都是国内比较先进的，所以说如果论跟随趋势用这个车肯定是没错的。”王海忠这样告诉记者。
王海忠还告诉记者，便宜的车是会暂时减少自己的资金压力，甚至回本周期也会大幅缩短，但是长远来看的话，品质好一点车在使用过程中会节省更多的维护成本、燃油成本，并且车辆的残值也会更高，“三年以后就都能看出来。”
那么如果单纯追求趋势，目前市场上已经涌现了一大批高端新品，王海忠为何偏偏选择了欧曼EST超级卡车呢？
自己用过的牌子 质量服务信得过
王海忠告诉记者，从前做司机时也开过不少品牌的卡车，欧曼给他留下的印象算是很不错的，打他自己组建车队以来前前后后新旧车交替，如今留下的只有三辆，而这三辆车可以说是聚集了欧曼“老中青”三代--燃油的欧曼ETX、燃气的欧曼GTL以及上月新入队的欧曼EST超级卡车。
王海忠告诉记者，尽管自己车队的车都是标载的中短途，但运输都讲求时效性，运煤对车辆的承载力要求也很高，因此他买车一来看重车的可靠性，二来看重车辆是否能为他增加收益，三来看重车辆的残值是否高于同类车。
“国家对超载的查处力度也大，所以如果车既能保障承载力，又能自重轻，那肯定是最好不过，欧曼这款EST超级卡车虽然外表看也是个大家伙，但是自重却能比同类车低几吨，肯定能适当增加一点我们的收益。”
用这样的车运煤，就问你惊不惊喜！意不意外！
另一方面，王海忠表示，现在运价都在走低，车队想赚钱就必须想办法节省开支，除去必要的固定支出，唯一能有改观的就是车辆的维护费用和燃油费用。
而据王海忠介绍，经过一个月的试用，欧曼EST超级卡车虽未出磨合期，但从燃料成本来看一趟下来也只比车队里烧气的车贵200元到300元左右，相比从前用过的车节省不少。
而说到欧曼EST超级卡车最令自己满意的一点，王海忠说是发动机。而据了解，超级卡车搭载的康明斯X12发动机，通过采用ADEPT智慧辅助驾驶技术、XPI燃油系统Leakless保压技术、ISOPOD技术的MFS全新涡轮增压等领先技术，使整车油耗降低3-5L，平均每年可为用户节约4.5万元燃油支出。
除了车辆本身的质量信得过，王海忠对福田戴姆勒的服务也是称赞有加，这也是让王海忠偏爱福田卡车的另一原因。
“车一旦除了问题，他们有24小时的呼叫中心，打一个电话就能安排最近的服务站维修，所以就算是车开在路上也不用担心。”
王海忠表示自己看好欧曼关键在于信任它的质量，加上配套的维护、二手车等等服务，从买车到用车几乎不用操什么心，这给每天操持车队大小事务的他减了不少压力。
从最初为别人打工开车，到2012年开始有自己的小车队，王海忠的运输事业正在一步步发展，而在他不断努力的路上福田欧曼始终在为他助力，而在这一过程中福田欧曼自身技术也在不断革新，可以说这是双方共同见证、共同进步的过程，相信在今后的奋斗过程中，无论是王海忠的运输事业还是福田欧曼都会更好、更快的发展。
