第一物流全媒体4月26日讯（微信：cn156news ）
一场全球汽车盛宴，自然有太多“美味佳肴”值得我们慢慢品鉴。商用车虽然不及乘用车更受普通百姓关注，但是却能吸引更多行业人士为之驻足停留。也正是因为此，我们参观车展其实也是近距离地观察商用车这些年来的集中变化。
以物流用车来说，近年来，物流业早已确立了其在我国国民经济社会发展中的基础性、战略性地位。其与商用车之间的关系，也变得愈发密切，这从物流用车市场持续至今的火爆态势就可见一二。
以往，在拉动经济增长的三驾马车中，我们更多依赖于投资和出口。现在，新常态下，依赖于投资增长的工程车市场逐渐萎缩。取而代之的是，物流车的趁势而起，其在去年成功将商用车拉出了此前难以逃离的低谷。
不过，物流用车市场的火热，却并不意味着所有人都能分一杯羹，起码它是留给有所准备的人。如何做好准备，本届车展期间诸多车企的实际行动为此做了解答，不管是新品发布还是服务升级，其均剑指更好地满足物流用户的实际需要。
首先，物流用车必须做到高效好省、稳定可靠，这样才能为用户带去真正实现降本增效的运输工具。尤其在物流愈发集约化的当下，企业、车队在车辆选购上变得更专业也更挑剔，如果你的产品不能满足高出勤率，不能在长时间运营下保持好的性能，不能从油耗降低、养护省心省力上带来经济和时间成本的节省，那么想在未来的物流用车市场上占据一席之地必然难上加难。所以，我们看到，诸多车企带来的新品车型，其实多为高效运输的达成而来。
其次，物流用车必须安全舒适、智能时尚，这样才能为一线司机带去更为适用实用好用的移动之家。据不完全统计，我国有3000万卡车司机，他们身上肩负养家重担，对此车企更是需要通过打造体验更佳的物流用车去关爱这一群体。而且，必须留意的是，司机群体也在逐步年轻化，其对车辆智能水平及外观颜值的重视，早就不是上一辈司机可以相比。因此，我们看到的新车，太多都在强调自身的智慧属性，大部分也在造型、内饰上下了更多功夫。
再次，物流用车必须低碳环保、新能源化，这样才能为物流行业践行绿色发展提供理想的节能车辆。去年开始，国五已经在东部十一省市率先实行，今年将铺向全国。同时，蓝天保卫战已然打响，天然气、纯电动等清洁能源车型愈发受宠。而无论是国五车型的提前布局，还是新能源车的全面发力，都在为绿色物流提供助力。本届车展上不少车企继续展出和推广纯电动等物流用车，也是在为物流行业的绿色主义给予最大的理解和支持，值得点赞。
简言之，中国经济正在迎来供给侧结构性改革的逐步深化，中国物流要以更优质的服务助力实体经济发展，中国商用车要以更优质的产品保障物流运输的绿色高效。在此，我们不妨期待，每一次的车展都能见证中国物流用车的进步，都能见证其为中国物流发展贡献的一份力量。
本文同期刊载于4月26日《现代物流报·汽车周刊》第C1版
