第一物流全媒体·现代物流报3月29日讯（微信：cn156news 记者：吴斯）
人们所熟悉的天津是华北地区重要的港口城市之一，但大家有所不知的是，天津还是危化品运输较为发达的城市之一。据记者了解，目前天津市的危化品运输车保有量约为8000台，足以看出这一市场在车企和经销商眼中有多么紧俏。
紧俏就意味着竞争，据了解，目前人们熟知的品牌在天津的危运市场中均有在运，其中不乏市场中的许多经典车型，新品要想在此扎稳根基绝非易事。不过，2016年年末才开始大举进军天津市场的中国重汽，不久前却定下了这样的“小目标”：2017年目标销量1000台，斩获3个亿！
“蛋糕”虽大架不住分食的人太多。中国重汽天津分公司的这个“小目标”能否实现？又该如何实现？
3月28日，以“赢势17·钜惠来袭”为主题的中国重汽汕德卡/斯太尔感恩回馈季活动在天津滨海新区举行。或许记者在活动会场的见闻能够回答上述问题。
求精，用60年做1件事
2016年是中国重汽成立的第60年，这60年是波折的60年，也是奋进的60年，从1960年第一台黄河重卡的下线结束了我国没有重型汽车的历史，到20世纪80年代引进的奥地利斯太尔技术，让“斯太尔”时至今日仍旧被许多人看成重卡的代名词，再到2009年与德国曼合作，为重卡高端化进程加速做出贡献。
中国重汽商用车销售部总经理鲍红亮
“中国重汽用了60年专心做重型车，”中国重汽商用车销售部总经理鲍红亮在回顾重汽60年发展历程时表示。
重汽用60年的时间做重型车，将产品做细、做专、做精早已成为重汽人的目标。如此深厚的积淀，加之与时俱进的技术创新、产品创新，中国重汽足以成为各分公司和经销商的坚强后盾，自然也就有信心提出如此“小目标”。
突破，从年销百台到月售千台
据了解，如今中国重汽主打“品牌化战略”，而汕德卡正是该项战略中高端产品线上一大有力竞争品牌。而回顾汕德卡一路走来则可用“奇迹”一词来形容。
2013年，作为中国重汽与德国曼合作之后的高端化结晶，汕德卡正式投放市场，但此时的市场对于这款高端新品而言无疑是“残忍的”，市场在逐步趋于平稳，汕德卡在2014年的销量只有200余台，2015年则为500余台。
但汕德卡却不急不躁，用三年的时间不断探索、不断完善，终于，转机在2016年到来了，这一年汕德卡在国内销量一举突破4000台，更是出现了一台26个月跑出百万多公里的“疯狂重卡”，震撼了整个卡车圈。
中国重汽商用车销售部总经理助理马春雷（右）将“金钥匙”交付到订车用户手中
而中国重汽商用车销售部总经理助理马春雷则向记者透露，进入2017年以来，汕德卡已经接到了超过2000台订单，仅3月份就有1000台订单。从一年200台到如今一月1000台，汕德卡证明了自己。
品质，打造可靠经济的高端卡车
可以说，一款车的销量是其品质最为直观的体现，那么汕德卡究竟用哪些优势征服了用户呢？
中国重汽商用车销售部天津分公司经理杜超和他的“小目标”
①纯正德国血统。首先，汕德卡是中国重汽引入德国曼整车制造技术的产物，发动机、车桥等关键总成部件均与德国原厂一致，车辆可靠性更高。
②大马力，低速比。汕德卡马力范围覆盖广泛，最高可至540马力，另一方面车桥最小速比为2.85。总成匹配度优越，在使车辆动力强劲的同时，燃油经济性也更好。
③保养周期长。汕德卡系列产品搭载发动机为原装德国曼MC系列发动机，保养周期为10万公里；变速箱来自采埃孚，保养周期为16万公里；后桥同样源自德国曼，保养周期为10万公里。如此，不仅提高了整车运营效率，更减少了车辆使用的总体成本。
④加工工艺高。值得注意的是，中国重汽与德国曼的合作不仅仅是引入技术这么简单，还包含了全套生产线，以及对德国曼管理模式的学习。因此，尽管工厂坐落在山东济南，汕德卡却诞生于德系生产线。
信任，让他们全都选择了汕德卡
产品在市场中打拼，有了品牌和技术做后盾只能说有了良好的开端，而后如何进行，还要看用户的口碑，这一点常年奋斗在一线的经销商和用户最有发言权。
①经营重卡9年，如今专心卖汕德卡。
天津市昶友汽车销售有限公司总经理王伟（左二），营销副总姚惠良（右一）、赵连强（左一）
天津市昶友汽车销售有限公司成立至今已有九年，一直从事重卡经营业务，2016年底开始经营汕德卡和斯太尔品牌重卡。总经理王伟告诉记者，决定接手汕德卡销售业务主要还是源于对中国重汽品牌以及汕德卡本身的信任。
王伟表示目前在天津港地区汕德卡的主销用户群体是危化品用户和干线运输用户。危化品运输对车辆本身的安全性、可靠性、操控性要求都极高，起初他们虽然对汕德卡有信心，却没想到汕德卡能在短时间内迅速获得认可。
除了产品为推广提供了保障，还需在服务方面下功夫。不就前中国重汽在业内首次提出了“不停车”服务，目的就在于保障用户的运输效率。
王伟告诉记者，为了真正实现“不停车”服务，昶友一方面积极联络已购车用户，扩大“替代车”服务队伍；另一方面，为尽可能保障配件供给，在用户订车之时都会留出一定余量，以及时为用户提供维修保养所需部件。
据了解，汕德卡刚刚到店销售便获得5台订单，而后又获得20台批量订单，而在28日活动现场，短短两个小时的时间，汕德卡与斯太尔更是联合斩获现场订单178台。
汕德卡危化品牵引车
②一口气买下20台，成本到底高不高。
记者了解到，此番有一家名为天津市龙海华运输有限公司，一次性便订购了20台汕德卡用于油品运输，不过令人意外的是这是该家公司初次与汕德卡接触。
公司副总经理方铭在接受记者采访时表示，车队早已有添置车辆的考虑，此前准备采购进口品牌卡车，偶然接触了汕德卡。尽管此前并未使用过汕德卡产品，但经过对其市场表现和本身各项性能的了解，特别是车队司机在试乘试驾后也表示，这款车在舒适性、操控性等方面均表现不俗，这才决定选购这款车。
对于一直使用国产品牌卡车的龙海华而言，此次批量采购的成本并不算低，他们又是如何来看待这一点的呢？
方铭告诉记者，由于危运的特殊性，一般车辆在运营8到10年时就要被淘汰，在这期间车辆就要经过无数次的维修与保养，虽然汕德卡的采购成本略高于国产车，但因其维修率低、保养周期长，8年下来的综合成本还是低于一般车辆的，因此从长远角度汕德卡才是更为经济的。
以2小时售出178台的速度来看，1年售出1000台对汕德卡而言并非难事。而据记者了解，汕德卡今年在国内的总体目标是达到10000台，如今看来以1月1000台的速度，这也并非难事。
销售数字是对产品的肯定，也是市场对产品认可度的直接反应。从少到多，从无到有，中国重汽做到了，汕德卡也做到了。曾经，重汽出厂的斯太尔在大江南北风靡几十年，时至今日仍旧被很多人看成是重卡的代名词，如今，汕德卡大有接棒斯太尔将经典传承下去的态势，我们相信，不仅仅在天津，不仅仅在危运领域，汕德卡还将有更为广阔的施展空间。
