第一物流全媒体12月23日讯（微信：cn156news 记者 枭冬）
先把记忆的影像倒回至2015年底举行的陕汽重卡2016商务年会。彼时，在重卡市场萧条到了年度产销不过55万辆左右的低迷行情中，陕汽同样遭到波及。但与此同时，陕汽又在逆境中实现突破和进取，其在载货车和牵引车等公路车市场上的披荆斩棘令人印象深刻。而从工程自卸到公路物流，陕汽产品全新布局成效初显，也恰逢其时。
如今，故事还在继续，在即将过去的2016年，公路车依旧是陕汽实现市场攻坚的锋利武器。无论是载货车，亦或是牵引车，陕汽均远远跑赢重卡“大盘”，将自身在上述市场中的地位与实力全面提升。在日前召开的陕汽重卡2017商务年会现场，同样情节再度上演，公路车又一次被视为陕汽征战来年、实现跨越的杀手锏。
陕汽德龙L3000载货车产品发布
跑赢重卡大形势，公路车居功至伟
去年此时，陕汽发布的2016年产销目标剑指7.2万辆，这是在2015年销量尚为5万辆基础上提出的，当时也引来了一些“过于冒进”的声音。但今天看来，陕重汽对于“打脸”乐此不疲，今年的市场成绩不止达成既定目标，更将明年目标推到了9.5万辆的新高度。
中国汽车工业协会发布数据显示，2016年1~11月，全国重卡累计销售65.8万辆，同比增长31.3%，迎来了近年难得一见的好风光。不过，对比陕汽交出的成绩单，重卡市场销量增幅还是“输”了：陕汽全年销量超过8万辆，同比增长78%，增速位列行业第一。
这样的不俗成绩如何取得？首先，公路车要分去大半的勋章。这一年，陕汽在公路车上的深耕细作成果凸显。据统计，今年，陕汽牵引车实现销售5万辆，同比增长80%，载货车实现销售0.8万辆，同比增长一举翻番，进而使得陕汽公路物流车增长成功拿下行业第一。
其中，值得注意的是，一直以来，陕汽在牵引车市场上都处于领先地位，在此基础上再进一步并不容易。当下公路车市场愈发火爆，引来无数“金凤凰”之际，陕汽守江山的压力其实很大。可是，2016年其牵引车占比依旧提升4.4个百分点，最后高达68.2%。
正是有了牵引车的大举开路，陕汽在公路车市场上的好口碑才迅速形成，也进一步助力了全系载货车产品快速赢得用户的信赖。目前，陕汽在产品结构调整上得以深化，彻底告别了仅靠自卸车、牵引车、专用车打天下的往昔岁月，迎来了载货车这一生力军。
而且，一枝独秀不是春，陕汽顺利完成8万辆的销售佳绩，也离不开自卸车、专用车的助阵。2016年，陕汽自卸车实现销售1.5万辆，同比增长50%；专用车实现销售0.4万辆，保持较好发展态势之余，产品优势亦获得不少新用户认可。
市场细分再强化，物流车愈发受宠
伴随物流行业集约化、标准化、规范化以及专业化发展趋势的到来，不管企业型大客户，还是个体运输业户，在车辆的选购上正在变得越来越挑剔。如果不能顺应安全可靠、美观舒适、经济环保、高效重载以及智能便捷等需求，任何一款重卡产品想要站稳脚跟都将越来越难。
陕汽自然意识到了这些市场需求的变化，也为此在几年前便启动了细分市场聚焦战略。尤其是物流用车市场，使用场景多样，运营要求各异，必须针对车辆实际使用情况打造具备特色的专业化产品，才能避免迷失在大浪淘沙中，顺利留在广大用户的身边。
而以陕汽今年取得的成绩来看，其在细分物流用车市场上的挖掘堪称捷报频传。在此，仅以本次商务年会发布消息为证：2016年，陕汽在煤炭、危化品、快递、冷链等细分物流用车市场上均有出色表现，已然达成数项行业第一，实现了细分物流用车市场上的多点突破。
例如，在煤炭运输市场上，新版GB1589的实行，让不少用户患上了是买6X4还是6X2的选择困难症。但当其面对陕汽新M3000时，用户不再犹豫，借助政策效力的发酵，陕汽在煤炭物流用车市场上风生水起，最终仅新M3000就有4万辆销量。
再如，在快件运输市场上，这里企业型大客户居多，陕汽今年与诸多大客户在合作上取得了重大进展。而众所周知，电商市场发展正促使快递市场保持快速发展，未来几年快件运输被认为将继续保持30%以上增长速度，能在这一市场处于领跑地位，日后机会必然更多。
在细分工程用车市场上，陕汽也频频亮剑，在城建渣土、环卫等领域的成绩尤为出彩。最终依靠“多点击破”，陕汽确保了在重点区域销量提升上位列行业领先，也确保了X3000黄金版等重点产品箭不虚发。其中，后者年销量高达1.5万辆，13L产品表现更是抢眼。
公路物流仍强势，新目标使命必达
2016年的重卡市场有些异军突起的味道，接下来，面对多变的政策和经济环境，不少业内人士判断：为了应对新版GB1589和国五实行，重卡市场已然出现提前消费，公路货运量和周转量整体增速放缓，也将影响明年市场。所以2017年重卡去哪？公路物流车又将如何？
陕汽德龙L3000载货车
对此，陕汽用实际行动做了解答。首先，陕重汽提出“2017年销售重卡9.5万辆，其中国内民品市场8万辆，同比增长20%”的目标，自是看涨明年重卡车市。其次，陕汽在年会期间发布德龙L3000载货车产品，显然继续看好公路物流车市场，因此才会再击重拳。
并且，伴随德龙L3000载货车的面市，以及此前全系载货车的全国推广，陕汽产品不仅从重卡延伸到了中卡，将X3000、M3000、L3000系列布局更加完整，更重要的是，其在此前的业务短板上完成了喜人的蜕变，载货车在其产品矩阵中的重要性正在与日俱增。
加之，说到公路物流车明年走势，竞争愈发激烈实属必然，陕汽打响牵引车保卫战最是关键。对此，陕重汽销售公司总经理刘翔韬指出方向：日用工业品增长将带来高端牵引车的持续上量，中置轴轿运车也将在政策影响下走向主流，煤炭、港口运输仍将拉动牵引车销量增长。
当然，在公路物流车之外，陕汽的两把利剑——自卸车、专用车也会出鞘。虽然眼下固定资产投资力度放缓，房地产增速有所减缓，但我国新型城镇化建设的战略没有变，节能减排带来的退黄换绿趋势没有变，4.7亿元的交通基建投资也将在三年落地，这些都是重大利好。
2016已成追忆，2017拍马赶到。新的一年新的气象，新的目标新的动力。陕汽控股董事长、党委书记袁宏明说过，要让每款新品投放时都在业内引起“爆炸”。而我们则期待，陕汽能够上演更多动作，每个动作都能引燃行业，最后助推中国重卡市场更快完成转型升级。
本文同期刊载于12月23日《现代物流报·汽车周刊》第C3版
