第一物流全媒体10月28日讯（微信：cn156news记者 枭冬）
所谓“爆款”，是在销售当中供不应求，人气、销量都非常高的产品。每年“双11”，从天猫到京东到苏宁，各路商家都在积极打造自己的“爆款”。具体到物流商用车市场，哪类产品又是年底市场上的“爆款”？对此，不少行家早早地将手里选票投给了新能源物流车。
停放整齐的这批邮政车，仅是南京金龙交付的部分新能源物流车
为什么大家会将新能源物流车这一刚刚起步不久、同时又很依赖补贴的车型，列为今冬物流商用车市场上的一大“爆款”？把握该车型的销量爆发期，车企又要在产品、服务等方面做好哪些功课？今天，我们就不妨从
南京金龙首批60辆新能源物流车成功交付浙江邮政说起。
60辆新车交付仅是开始
示范带动效应必会扩散
10月27日，浙江邮政与浙江宁龙公司新能源汽车交接仪式隆重举行。这也标志着新能源汽车的领军企业--南京金龙全力抢滩浙江新能源物流车市场，同时其也是第一家进入当地邮政体系的新能源汽车生产企业。未来可以预期，随着南京金龙新能源物流车在杭州、宁波、金华、义务、湖州等市、县邮政领域的推广应用，其必然成为当地快递、电商、日用品等细分物流市场颇为青睐的新能源汽车产品。而且，记者也了解到，眼下南京金龙打造的新能源物流车早已成为江苏等地物流用户的首选，包括江苏邮政、德邦物流、顺丰速运等知名企业都是他们的粉丝。
南京金龙轻型车乘用车事业部营销公司总经理秦续俊（右）与浙江腾跃汽车租赁有限公司总经理白岩松展示授权证书
南京金龙轻型车乘用车事业部营销公司总经理秦续俊表示：南京金龙与浙江邮政的合作，将会起到很好的示范带动效应，在物流最后一公里--城市配送等领域，用户在货物中转、点对点运输业务的开展上，会主动了解、选用南京金龙的新能源物流车。南京金龙轻型车事业部营销公司区域销售总监季海峰则告诉记者：本次完成的是首批60辆新能源物流车的交付，这批新车将分散到浙江省内各大城市进行全方位的运营试用，下个月有望继续“上量”；而依据实际使用效果，整个邮政体系将会实现这类车型的全覆盖，今年交付量或达500辆，明年甚至将会达到2000辆这一规模。
南京金龙轻型车事业部营销公司区域销售总监季海峰为新车点赞
与此同时，记者获悉，首批完成交付的60辆新能源物流车中，开沃D10作为南京金龙布局市场的主力车型，此次交付数量在40辆以上，其余则为南京金龙另一款明星产品开沃D11。而再延展去看，南京金龙其实早在去年便已启动新能源物流车方面的战略部署，开沃D11与当时推出的开沃E7一起肩负起了打响企业进军该市场的第一枪。今年以来，南京金龙顺应市场需求，新能源物流车车型从大型“扩延”到了中型、小型、微型，车长覆盖3.9-5.9米。此次重点交付的开沃D10为中型车辆，开沃D11为大型车辆，此后还将有开沃D09、开沃D08等小型、微型新能源物流车产品陆续交付浙江邮政使用。
率先进入浙江邮政系统
南京金龙究竟有何法宝
杭州是电商之都，浙江则可称作快递之省。在这里，随着消费升级和电商兴起，快递业的发展堪称迅猛，而在快递用车的规范和标准化上，浙江也是走在了全国前列。因此，南京金龙等车企都将浙江看作新能源物流车的重镇对待，只是市场的白热化竞争态势也让不少企业败下阵来。可对南京金龙而言，此番以新能源物流车牵手浙江邮政，恰恰证明了自身产品、服务实力的过硬。
那么，南京金龙除了品牌够亮、质量出众，到底还有哪些法宝最终助其力夺浙江邮政这样的大客户？
活动现场，车管人员接受产品使用培训
首先，大力践行低碳环保。大企业要有大担当，在节能减排基本国策倡行方面，南京金龙和浙江邮政英雄所见略同，自然而然走到一起。前者在轻型车生产研发上以新能源产品为主，主打绿色牌；后者为营造更多蓝天白云的清洁环境做着贡献，积极试用新能源物流车。可以这样讲，二者的牵手完全属于顺势而为，应需而动。而且，前者产品外形简约大方，也将“变身”浙江邮政的一张流动的、靓丽的环保名片。
开沃D11新能源物流车
其次，产品空间大载重强。南京金龙打造的系列新能源物流车充分考虑用户实际需要，在载货空间和载重性能上全力求大。载重空间上，以开沃D11为例，车身最长5.9米，容积12.3立方，作为城配用车，效率上更胜一筹。而载重性能上，以开沃D10为例，毫不费力拉运1.36吨货物，最高车速100km/h，爬坡度20%，很多司机担心电动车较比燃油车动力小、速度慢、爬坡难的既定印象被其一举打破。
开沃D10新能源物流车
再次，续航里程提高20%。南京金龙新能源物流车产品在续航里程上的表现领先全国，而影响续航的主要因素包括空调的使用、频繁的超载以及恶劣的路况和天气等。以开沃D10为例，其续航里程不仅理论数值达到250公里，在日常运营中，全程开启空调模式、满载1.36吨货物后进行的综合路况测试显示，续航依然高达220公里。对于城市物流用车而言，这样的表现足以打动用户的心。
开沃D10驾驶室内空间充足，宽敞而明亮
最后，相关服务十分给力。南京金龙为浙江邮政随车配备充电桩，慢充7-8小时，快充30-40分钟即达80%电量；南京金龙新能源物流车的电池、电机均由国内一流供应商提供，电控则由企业自主研发，确保领先性的同时，产品质量更加稳定可靠，质保达5年/20万公里；其采用的三元锂电池，电量如果衰减20%，电池厂方可以提供免费置换；南京金龙轻型车在全国有300多家服务网点，让维修响应更及时，用车更无忧。
天时地利人和统统齐备
年底开始将迎爆发增长
现下，南京金龙新能源物流车已经面向全国市场展开布局，而华南、华东、华中相对而言是其重点市场。这里经济发达，往往引领新兴行业发展，其在江浙沪一带的销量火爆态势，也预示着其可在全国市场迎来大好前程。更重要的是，南京金龙的先人一步，其实是为新能源物流车年底销量爆发做好了“备战”工作。
绿色邮政车吹起了绿色物流风
浙江腾跃汽车租赁有限公司总经理白岩松就此做了如下分析：
其一，迎来天时。去年，新能源汽车产销突破50万辆大关，被人们认定为新能源汽车的消费元年。今年，则被业界看作是新能源物流车的放量元年，顺应这一大的市场行情推出新品车型往往更容易获得认可。而且，不得不说，在国家对新能源汽车实行补贴退坡以来，其在某种程度上加速了该类车型的消费进程。新能源物流车在城市配送等领域大有可为之际，补贴退坡只会促进用户提前购车，而不是放弃购买。
其二，占尽地利。眼下，这类产品地补按国补1：0.5比例执行，但各地地补政策是否取消或削弱，也未可知。同时，各地在新能源物流车的推动上，正大范围的放开路权，明年有城市可上专用牌照，很多限制将不存在，对物流用户是一大福音。而在此基础上，两类补贴缩水在即，也会致使这类产品透支消费。并且，需要注意，舟山等地快递三轮车或会替换为新能源物流车，试点工作一旦铺开，也将促进后者销量增长。
其三，还有人和。一是企业给力，富有社会责任感的企业，总是不约而同将目光落在新能源物流车上。二是产品进步，开沃D10依托技术优势，一年可行驶3万公里以上，明显优于竞品；而每公里成本不到0.1元，同类型燃油车每公里油费约0.8元，即可节省2万多元，足以弥补与燃油车价差；加上更快完成3万公里运营，也让用户申领补贴更加快速。三是力倡融资租赁合作，这也利于南京金龙用户节约用车成本。
南京金龙新能源物流车助浙江邮政“双11”运力再进一步
写在后面：
注定成为“爆款”的新能源物流车，在年底会加入到更多用户的购物车里，这是显而易见的。为此，南京金龙方面表示，企业一直在调整产能和生产节奏，加班加点为即将到来的市场爆发期做足准备。
而南京金龙此番与浙江邮政的顺利牵手，同样也为其他车企带来了更多参考。到底怎样才能在惨烈竞争中求生存、谋发展，怎样打好产品和服务的组合牌，南京金龙用行动给出了属于他们的完美解答。
